Чем заправить ароматизатор в машине мерседес

Авто-ароматизаторы. (Моя практика, а не реклама). ⁠ ⁠

Сначала дисклеймер. Дабы отсечь обвинения в рекламе, в этом посте не будет названий, марок и предложений по выбору. Вы взрослые люди и сами найдёте всё, что вам нужно. Тут будет только моя практика и скил. Всё для вас, мои любимые подписчики.

Итак, начну из далека. Я вожу свои автомобили с 1985 года. Люблю бодряще-тонкие ароматы в машине, но обязательно чтобы «несильные». Сначала покупал «ёлочки». Считал это бюджетным решением, хватает обычно на неделю (не более). Но если посчитать расходы на месяц 90-110 руб умножить на 4шт == 360-440 руб/мес. Это небольшие, но ощутимые траты, соизмеримые, например, с расходами на сотовую связь.

Когда понял, что это не совсем бюджетно, то решил посмотреть варианты с жидким или сухим наполнителем. Таких хватает на месяц, это уже лучше, хоть и подороже. Перепробовал множество. Есть много классных, но они дорогие (от 400 руб). И их не всегда можно найти в наличии. Но главная проблема — очень много подделок. К тому-же для поиска чего-то нового, нужно «перелопатить» груду откровенного «шлака». А на это требуется время, и к тому-же неудачные покупки уйдут в мусор, что тоже чревато доп-расходами.

Погуглил тему, собственных миксов. И понял, что это несложно.

1- Берём кулинарное (или вазелиновое) масло. Обязательно рафинированное, это чтобы оно было без запаха. Мои варианты — кокосовое или оливковое. Попробуйте свои варианты.

2- Находим подходящую «тару», можно использовать колбу от пробника, или закончившийся отработанный флакон от жидкого ароматизатора. Нужно его промыть с мылом. Капаем в чистую тару около половины нашего масла. Это, примерно, 2-3 грамма.

3- Заранее покупаем любимый аромат одеколона или духов, желательно небольшой флакон (30-50гр.). Или берём уже имеющиеся, залежалые остатки парфюма. Доливаем этим парфюмом нашу тару, это ещё 2-3 грамма и сильно взбалтываем. Самое важное тут — не купить подделку, и выбрать самый любимый аромат. (замазал название, дабы избежать рекламы)

4- Через месяц лучше вылить остаток масла (не жалко, ведь парфюм уже испарился). Промываем тару, потому что если оставить старое масло, то оно может прогоркнуть или испортиться, а нам нужен приятный запах. Далее микусем другие ароматы, если есть желание, или повторяем наполнение. Пользуемся.

Концентрация. Если масла в таре на 1/3, то мощность получится больше обычной. А если масла 2/3 или более, то ароматизатор работает относительно несильно. Подбирайте варианты концентрации на ваш вкус. Учитывайте, что б0льшее количество парфюма — немного удорожает себестоимость и расход парфюма.

Теперь считаем расходы. Масло 2-3 грамма будет вам стоить в пределах погрешности расчётов. Тара тоже. А вот парфюм получить бесплатно не получится, даже если он у вас завалялся, то всё равно вы за него когда-то платили (ну или платили те, кто вам его дарил).

Значит, если купить флакон 50мл — это, примерно 2-3 тыс руб, за относительно дорогой брендовый аромат. Дорого? Да не дёшево. Но, во первых, это то что вам по-настоящему нравится. А во вторых — его на одну заправку нужно 2-3 грамма. Значит наш флакон одеколона 50гр делим на 2-3гр на порцию, и получаем 15-25 раз заправки с нашего флакона. Теперь выходим на расходы в месяц, это примерно 130-200 руб/мес. Как видим, это в 2-3 раза дешевле, чем брать брендовые готовые ароматизаторы. В нашем случае, уделив процессу всего 5 минут времени, вы получаете самостоятельность, выбор, качество без подделок, любимый аромат. И всё это — бюджетно. Всем удачи и спасибо, что дочитали.

P.S. В качестве бонуса, могу подсказать, что ваш ароматизатор может подойти и для дома.

2-3 грамма парфюма — это размер пробника. не знаю как сейчас, а раньше достать пробник с нужным ароматом не было проблемой

Если кроме тебя в машине никто не ездит, то есть смысл. А так не факт, что выбранный тобою аромат и другому понравится. Лично меня в детстве от автомобильных ароматизаторов тошнило. В прямом смысле слова.

а я вот не понимаю. проще сделать так, чтобы в машине ничем не воняло и тогда не будет никакой необходимости в вонючках. ещё и экономия будет «130-200 руб/мес»

В каждом дворе такая нужна⁠ ⁠

Автомобили в кино: Buick Roadmaster и «Человек дождя»⁠ ⁠

Фильм «Человек дождя», вышедший на большие экраны в 1989 году, – это классика роуд-муви, посвященная непростым отношениям родных братьев, один из которых является аутистом, а другой – хрестоматийным выжигой. Главные роли в картине исполнили Дастин Хоффман и Том Круз, стараниям который она заработала $355 млн в прокате и получила четыре «Оскара», в том числе и лично Хоффману за лучшую роль, два «Золотых глобуса», Гран-при Берлинского кинофестиваля, премию «Золотой медведь» и две премии Давида ди Донателло.

Однако ни один фильм, посвященный автомобильному путешествию, не обходится без харизматичного транспортного средства, в данном случае – Buick Roadmaster 1949 года выпуска.

Автомобиль на все времена

Серия купе-кабриолетов Roadmaster появилась в модельном ряду марки Buick в 1940-м. Своими очертаниями эти авто напоминали модели прошлых лет, но с большой степенью применения плавных линий во внешности. Также в их конструкции уже не было откровенно устаревших решений 1930-х годов вроде подножек, узких диванов и двустворчатых капотов. Подобный рестайлинг позволил Buick увеличить годовые продажи сразу в три раза!

Помимо этого, в модели Roadmaster был применен стильный дизайнерский ход – ряд отверстий с хромированной окантовкой, пересекавших передние крылья. По слухам, это была «цитата» облика истребителей Второй мировой. На самом деле «иллюминаторы» появились случайно, когда ведущий дизайнер марки Нэд Николс просверлил их на собственной машине для лучшего охлаждения подкапотного пространства. Затем шутки ради он вставил туда электрические лампочки, которые были подключены к прерывателю системы зажигания и моргали в такт оборотам мотора, имитируя пламя от взрыва топливовоздушной смеси.

Однажды эту машину увидел Харли Эрл, вице-президент и главный дизайнер General Motors. Он признал, что хромированные отверстия под капотом придают авто индивидуальность, и распорядился оснастить такими элементами все модели серий Roadmaster и Super, начиная с 1949 года. А вот лампочки Николса шеф-дизайнер GM почему-то не оценил по достоинству.

Но самым важным техническим достижением послевоенных лет оказалась презентация Dynaflow – первой в легковой автопромышленности автоматической трансмиссии с гидротрансформатором. В серийных моделях этот агрегат предлагался лишь в виде опции. Однако начиная с 1949 модельного года трансмиссия Dynaflow вошла в перечень стандартного оборудования серии Roadmaster, хотя была доступна и на других сериях Buick. Для компенсации потерь производительности АКПП силовой агрегат в таких авто был форсирован до 150 л.с. Внедрение подобной инновации смогло увеличить продажи бренда, после чего 26,8% общего дохода пришлось на Roadmaster.

В «Человеке дождя» снялись два таких автомобиля Buick: один был «актерский», другой, с усиленной подвеской – операторский. В 2012 году аукционный дом Heritage Auctions выставил один из этих автомобилей на торги. Был назначен минимальный ценовой порог $80.000. В итоге лот был выкуплен одним из коллекционеров голливудских редкостей за $170.000.

Оригинальная история

Как мы уже упоминали выше, сюжет «Человека дождя» построен на взаимоотношениях братьев Бэббиттов, Рэймонда и Чарли. Первый практически всю свою жизнь провел в пансионате для аутистов, другой является молодым, но перспективным спекулянтом, готовым мать родную продать ради выгоды. Когда умирает их богатый отец, все имущество покойного отходит невменяемому Рэймонду, а Чарли получает только винтажный автомобиль Buick Roadmaster Convertible 1949 года выпуска. Не желая мириться с таким положением, Чарли похищает своего несамостоятельного брата. Но ради чего? Ответить на этот вопрос Бэббитт-младший поначалу и сам не может…

«Я знаю эту машину с детства, но водил лишь раз. Это Buick Roadmaster Convertible 1949 года выпуска. Было выпущено всего восемь тысяч таких. Восемь цилиндров, трансмиссия Dynaflow, пятилитровый усиленный двигатель. Я знаю ее наизусть», – говорит Чарли Бэббитт.

«Бьюик в гараже – вот вся любовь моего отца. А еще проклятые розы!» – сокрушается Чарли, узнав о том, что его законные права на наследство утекли сквозь пальцы к чужому человеку.

«Ездить по этой магистрали очень опасно. В 1948 году 46.280 водителей стали жертвами ДТП», – в свою очередь говорит младшему брату Рэймонд. Его память, как у компьютера, хранит данные обо всех катастрофах, произошедших в стране. Поэтому он отказывается летать на самолетах, а из автомобильных магистралей предпочитает только малоиспользуемые. Бедняге Чарли из-за этого пришлось пересечь полстраны, чтобы добраться до Лос-Анджелеса.

Во время затяжного путешествия в старинном автомобиле герой Тома Круза впервые по-настоящему знакомится со своим братом. Чарли узнает о его синдроме рассеянного внимания, а также обо всех ритуалах, что помогают этому человеку окончательно не утратить связь с нашим миром привязывают его к нашему миру. Попутно молодой человек вспоминает, что Рэймонд – тот самый Рэйни Мэн (англ. «Человек дождя»), вымышленный герой из далекого детства, который пел Чарли песни, если тому было страшно, – отсюда возникло и название фильма. Все это заставляет Бэббитта-младшего избавиться от эгоистичных мыслей и по-другому взглянуть на брата.

Работа над фильмом

Основой сюжета для данного фильма стало знакомство сценариста Бэрри Морроу с инвалидом Кимом Пиком из Ассоциации отсталых граждан. В 1984 году эта организация провела конференцию национального масштаба, главным открытием которой стал вышеозначенный мистер Пик. Вопреки целому ряду хронических заболеваний (черепно-мозговая грыжа, повреждение мозжечка и т.д.) этот человек отличался уникальной памятью и был способен воспроизвести почти 100% услышанной или прочитанной им информации. Эта особенность сильно впечатлила сценариста, поэтому героем своей следующей истории он решил сделать человека, похожего на Кима. Над схожим сюжетом работал и другой сценарист, Рональд Бэсс, – сценарий «Человека дождя» был скомпилирован из историй, написанных этими двумя культурными деятелями, хотя лично они даже не встречались.

Готовый сценарий фильма Рональд Бэсс показал представителям студии XX Century Fox. Это событие совпало с днем забастовки Гильдии американских писателей, из-за чего проект мог быть и вовсе похоронен. Однако на студии идею одобрили, хотя на кастинг актеров и подбор режиссера впоследствии ушло немало времени.

Сначала «Человека дождя» должен был снимать Стивен Спилберг. Он внимательно прочитал сценарий и взялся за раскадровку. Но его внимание перетянул Джордж Лукас с предложением участия в съемках третьей части «Индианы Джонса». Позже к проекту привлекли Мартина Брэста, Сидни Поллака и даже Барри Левинсона – все они видоизменяли сценарий по-своему, но позже уходили на другие картины. Работа над «Человеком дождя» закипела лишь в 1987 году, когда режиссерское кресло занял Барри Левинсон.

Затем последовал затяжной кастинг. На роль Рэймонда Бэббитта продюсеры фильма пытались пролоббировать актеров с устоявшейся репутацией экранных психов – Джека Николсона или Роберта Де Ниро. Оба, уставшие от таких ролей, благоразумно от предложения отказались. А вот Дастина Хоффмана данный персонаж заинтересовал. Актер, в свою очередь, познакомился с другим талантливым инвалидом, Лесли Лемке, который страдал слепотой и церебральным параличом, но при этом мог исполнять сложнейшие партитуры на фортепиано.

Это настолько впечатлило Хоффмана, что он твердо решил сыграть в «Человеке дождя», посвятив свою работу всем мужественным людям с неизлечимыми недугами и отклонениями. Чтобы набраться опыта, актер около года общался с семьями различных аутистов и даже поработал в психиатрической клинике.

Подбор актера на роль Бэббитта-младшего также был непрост. Дастин Хоффман очень хотел поработать в этом фильме с Биллом Мюрреем, но режиссер в таком тандеме не видел необходимого возрастного контраста. Поэтому образ Чарли предложили воплотить Тому Крузу. Для лучшего понимания своей задачи молодой актер тоже устроился санитаром в госпиталь. Полученный опыт и стал тем фундаментом, на котором впоследствии строилась эволюция двух экранных персонажей.

В первоначальной версии сценария аутист Рэймонд выглядел всем довольным и дружелюбным персонажем, а сюжет заканчивался объединением двух братьев после долгой разлуки, то есть, хеппи-эндом.

Такой финал Хоффман посчитал приторной нежизнеспособной халтурой, поэтому в сценарий внесли больше правдоподобия. В итоге старший Бэббитт превратился в типичного аутиста, скрытого от социума за плотной завесой собственного подсознания. Нахождение в обществе для такого человека было равносильно смерти, хотя именно этого пытался добиться Чарли, чтобы получить причитавшееся ему наследство. Но, познакомившись с братом поближе, он позволил всему вернуться на круги своя…

Ответ на пост «Чем не стоит заниматься после 30 лет?»⁠ ⁠

Насчет мед осмотров.
Мне 32, в прошлом году участвовал в гонке героев, пробежал 11 км с препятствиями. Мог в выходные за день проезжать более 100 км на велосипеде, гулять с раннего утра до ночи пешком.
Что имеем на данный момент:
— после 20 км на велосипеде правая нога перестает сгибаться и разгибаться в колене. К тому же жутко болит.
— после 10000 шагов за раз начинают сильно болеть ноги от колен и ниже.
— начальная стадия артроза, мать ее.

До этого момента никогда не было особых проблем со здоровьем, после армии 1 раз посещал поликлинику — острая зубная боль.
Теперь пришел к тому, что нужно проходить полный тех осмотр.
Не откладывайте уход за телом, возможно потом будет поздновато.

А что насчет моего артроза, на уколы теперь через день ходить, чувствую себя стариком 😁

Чем не стоит заниматься после 30 лет?⁠ ⁠

Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!

1. Жить воспоминаниями о том, каким ты был двадцатилетним. Пусть эти воспоминания и останутся в том возрасте, а ты набирайся новых воспоминаний.

2. Выходить из дома, предварительно не отлив, даже если и не особо хочется. И перед тем, как ложиться спать. Лучше зайти в туалет перед сном, чем проснуться в три ночи.

3. Влезать в споры в интернете. В 90% случаев вы будете спорить с болваном, который вчера закончил школу.

4. Париться о том, что, по мнению окружающих, вы должны или не должны делать в 30 лет. Мне сейчас 35, и я здоровее, чем был в 25, и спокойно делаю то, что не мог в 20. А если будешь делать, что от тебя ждут люди, никогда не станешь счастливым.

5. Бросить заниматься спортом. Вы не представляете, сколько у вас времени уйдет в этом возрасте на восстановление. Я в 29 восстанавливался очень быстро, а вот сейчас, в 36, на это уходит в пять раз больше времени.

6. Думать, что заправишься завтра утром, когда будешь ехать на работу. Заправляйся всегда с вечера, не откладывай это дело на завтрашнее утро. Где-то читал, что наш мозг устроен таким образом, что рассматривает нас завтрашних, как других людей. И если ты что-то откладываешь на завтра, то в подсознании это будет как проблема другого человека, а не твоя.

7. Пропускать плановые медосмотры. Мне 33, и у меня ничего не болит, но я уверен, что врачи что-нибудь найдут.

8. Чувствовать вину из-за работы. Нафиг это дерьмо. Ты просто винтик. Если ты умрешь в понедельник, уже в среду на твое место возьмут другого человека, а в четверг о тебе и не вспомнят. Мне 33, и сейчас работа это всего лишь то, что я делаю ради зарплаты, а коллектив никакая мне не семья.

9. Сидеть с плохой осанкой. У вас к 40 все будет болеть, не доводите себя до этого.

10. Быть пассивным в дружеских отношениях. Если кто-то, кто тебе дорог, долго не выходит на связь, бери ситуацию в свои руки, иначе велик шанс, что больше никогда не увидишь этого человека. Хочу уточнить, я говорю про дружбу, которая завязалась уже во взрослом возрасте, когда у вас нет общего бэкграунда в виде школы или универа.

11. Устанавливать непонятные правила, как вы должны себя вести в зависимости от возраста. Можно все, если это не противоречит закону. В 46 я сделал себе ирокез. Теперь не надо париться по поводу постоянной укладки волос, да и ощущения офигенные.

12. Когда переезжаешь, найми грузчиков, не надрывайся сам и не проси друзей, им тоже не хочется тащить твой рояль.

13. Не получайте травмы. В этом возрасте можно услышать от доктора, что боль останется на всю жизнь. Мне 31, и я занимаюсь бегом. Периодически начинает болеть колено, и приходится на несколько дней прерывать занятия. К счастью, пока все проходит, но врач говорит, что так будет не всегда, и в какой-то момент с бегом придется завязать. Как думаю об этом, так впадаю в депрессию.

14. Бесконтрольно набирать вес. Это не следует делать в любом возрасте, но чем старше вы становитесь, тем труднее будет вернуться в норму.

15. Чрезмерно пить. Это было весело, когда тебе 20, но сейчас я понимаю, что мне совсем не нравятся пьяные люди. Да и опыт, который ты приобретаешь в барах, часто бывает очень токсичным. Если уж так хочется выпить, делай это дома.

16. Встречаться с девушкой, сильно моложе тебя. Мне 35, а моей бывшей было 21. Такое ощущение, что я проводил время с человеком из другого поколения.

17. Ваши 30 лет это последний рубеж молодости. После 40 все летит вниз. Зрение садится, каждый день какая-нибудь новая боль в теле, начинаешь ощущать действие гравитации. Если бы я вернулась в свои 30, не стала бы тратить время, чтобы ощущать себя старой, для этого будет свой возраст, и он наступить быстрее, чем вы хотите.

Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys

Всем здоровья и добра!

Новый Transit Courier, индийский Gelandewagen и бюджетная Tesla⁠ ⁠

События автомира 9-15.04.2023

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

В Индии дебютировал 10-местный «Гелендваген»

Внешность нового индийского внедорожника Force Citiline действительно копирует стиль Mercedes-Benz G-Class. Такой автомобиль выпустила одна из старейших местных компаний Force Motors, которая была основана еще в 1958 году. Ее главным бестселлером является рамный внедорожник Trax Cruiser, способный перевозить до 13 человек.

Нынешняя модель представляет собой более дорогую его версию с четырьмя рядами сидений и посадочной формулой 2+3+2+3. Под капотом новинки установлен все тот же турбодизель 2.6 мощностью 91 л.с. и 250 Н*м крутящего момента.

Несмотря на то что дизайн Force Citiline почти дословно копирует «Гелендваген», роднит новинку с концерном Mercedes-Benz только древний силовой агрегат: дизельный 2,6-литровый мотор OM616 разменял уже пятый десяток. Работает этот мотор в паре с 5-ступенчатой «механикой»; привод у самой машины исключительно задний.

Передняя подвеска Force Motors выполнена на двойных поперечных рычагах, сзади установлена листовая рессора. При этом типоразмер колесных дисков у 5,1-метрового автомобиля не превышает и 15 дюймов (шины 215/75). Из водительских ассистентов на борту присутствуют ABS и EBD.

Салон новинки также не изобилует современным оснащением (есть кондиционер, электрические стеклоподъемники и центральный замок), зато получился просторным. Чтобы расширить внутреннее пространство, пришлось в буквальном смысле ликвидировать багажный отсек. При этом, чтобы пассажирам занять четвертый и третий ряды, сначала нужно сложить спинки кресел второго ряда. Впрочем, стоимость «индийского Гелендвагена» оправданно невелика и составляет порядка $19.000.

Tesla выпустила «бюджетную» версию Model Y

Крупнейший американский производитель электрокаров модифицировал свой кроссовер Model Y, сделав его более дешевым. Так, к уже существующим модификациям данной модели Long Range и Performance добавилась версия Model Y, которую можно назвать базовой. От продвинутого наполнения она отличается только запасом хода, который составляет 449 километров, против 488 км у Performance и 531 км у Long Range. При этом абсолютно все Model Y оснащаются двухмоторной силовой установкой и имеют привод на все колеса.

По инсайдерской информации, данная версия электрокроссовера может получить инновационную батарею из ячеек типоразмера 4680, стоимость которой на 15% ниже «стандартного» аккумулятора Tesla.

Ценовой порог базовой Tesla Model Y составляет $49.990. За эту стоимость предлагается вариант с белым экстерьером и черным салоном, обитым искусственной кожей. Данный электрокар разгоняется с места до 60 миль в час (97 км/ч) ровно за 5 секунд, а его максимальная скорость составляет 217 км/ч. Первым покупателям из США, которые могут заказать авто уже сейчас, Tesla Model Y доставят до конца апреля.

Ford представил второе поколение Transit Courier

Американский автомобильный концерн анонсировал новую генерацию легкого коммерческого грузовика. Даже после обновления Transit Courier является самым компактным коммерческим автомобилем в модельном ряду марки на европейском рынке.

При этом новый Transit Courier заметно увеличился в размерах по сравнению с предшественником. В новой генерации его длина составляет 4400 мм, а ширина между задними арками увеличилась до 1220 мм, что позволяет вместить сразу два европоддона. Объем грузового отсека также увеличен с 2,3 до 2,9 кубометра.

Одной из ключевых особенностей нового грузовичка Ford стал люк, установленный в перегородке между кабиной и грузовым отсеком. Благодаря ему у водителя появилась возможность перевозить неделимые длинные предметы длиной более 2,6 м при сложенном пассажирском кресле. Максимальная полезная нагрузка в Transit Courier теперь составляет 700 кг, максимальный вес буксировки – 1100 кг для дизельных машин, 1000 кг для бензиновых и 750 кг для версий на электротяге.

Любопытно, что в электрическом Courier применяется самая богатая комплектация, включающая продвинутую медиасистему Sync 4 с 12-дюймовым экраном. Однако в базовых версиях по умолчанию установлены камера заднего вида, парктроники, система бесключевого доступа, электромеханический стояночный тормоз и виртуальная приборная панель. Опционально доступны адаптивный круиз-контроль и полный набор электронных водительских ассистентов.

Среди силовых установок в оснащении Ford Transit Courier второго поколения значатся бензиновая турбо-«тройка» 1.0 EcoBoost на 100 или 125 л. с. и четырехцилиндровый турбодизель 1.5 EcoBlue на 100 «лошадей». По типу трансмиссии модель можно заказать как с 6-ступенчатой МКПП, так и 7-диапазонным «роботом» с двумя сцеплениями (но только для 125-сильной версии).

Электрический E-Transit Courier оснащается 136-сильным электромотором, установленным на передней оси, однако ни емкость батареи, ни дальность хода данной модификации пока не раскрыты.

Обновленный Ford Transit Courier с ДВС поступит в продажу в течении 2023 года, тогда как его электрическая версия выйдет на рынок в 2024-м. Модель будет предлагаться как в кузове фургон, так и с двойной кабиной. Собирать ее будут на заводе в румынском городе Крайова, где в настоящий момент производятся кроссоверы Ford Puma.

Бренд Hyundai выпустит партию Ioniq 5, посвященную студии Disney

Электромобиль Hyundai Ioniq 5 в 2022 году стал первой моделью южнокорейской марки, выигравшей престижную награду «Всемирный автомобиль года». А в 2023-м данный хэтчбек был выбран в качестве основы для особой машины, посвященной концепту в честь 100-летия культовой анимационной студии Disney.

Поскольку Hyundai с некоторых пор является официальным партнером празднования векового юбилея компании Уолтера Диснея, в честь столь знаменательного события компания подготовила уникальный Hyundai Ioniq 5 Disney100 Platinum Edition.

Кузов данного концепт-кара будет окрашен в матово-золотой оттенок Gravity Gold, а в дизайне уникальных колесных дисков будут содержаться отсылки к персонажу Микки Маусу, ставшему символом студии. Что касается головной оптики и задних фонарей, то они получат особую анимацию в стиле заставок мультфильмов Disney.

Помимо этого, при запуске двигателя будет играть узнаваемая мелодия из знаменитой заставки: данная композиция под названием «When You Wish upon a Star» была написана для полнометражного мультфильма «Пиноккио» в 1940 году. В салоне автомобиля появятся эмблемы Disney100 на подголовниках сидений, ковриках и центральной консоли.

Кроме того, мультимедиа лимитированного электрокара получит особую заставку, а фоновая подсветка салона в сочетании с гравировкой «волшебной пыли» призвана создавать особое световое шоу. Любопытно, что Hyundai Ioniq 5 Disney100 Platinum Edition был продемонстрирован на автосалоне в Нью-Йорке в статусе концепт-кара, однако модель станет серийной и поступит в продажу до конца текущего года.

Грузовик БелАЗ оснастили силовой установкой от тепловоза

Пресс-служба БелАЗа раскрыла технические подробности 220-тонного самосвала, в конструкции которого практически не осталось иностранных запчастей. Модель с рабочим индексом 75304 оснащается новейшим двигателем от Коломенского завода.

Данный четырехтактный восьмицилиндровый дизельный мотор 16-36ДГ создан на основе силового агрегата для тепловоза. Полная мощность установки составляет около 2400 лошадиных сил, при этом рабочий ресурс российского дизеля должен быть выше зарубежных аналогов и дешевле в обслуживании.

Среди прочих достоинств данной машины производитель выделяет пневмогидравлическую подвеску, которая отличается высокой плавностью хода, устойчивостью к боковым кренам, долговечностью и комфортной работой.

К тому же самосвал построен на оригинальной облегченной платформе. В настоящий момент специалисты БелАЗа испытывают работу всех систем модели в щадящем режиме, но в мае грузовик ждут тесты в условиях реальной эксплуатации на Кузбассе. Длительность испытаний и сроки начала серийного производства самосвала на заводе пока не раскрывают.

Отметим, что коломенский дизель 16-36ДГ не единственный агрегат российского производства, который адаптирован для БелАЗов. На полигоне предприятия также испытывается 90-тонный самосвал БелАЗ-75588 с газотурбинным двигателем КАДВИ и 130-тонный «гибридный» самосвал БелАЗ-7513М с дизелем ЯМЗ и системой рекуперации энергии.

Ответ на пост «Купил машину на льготника: сэкономил на растаможке или потерял авто»⁠ ⁠

По фиг на Белоруссию.
Летом прошлого года решил воспользоваться падением курсом доллара, купить машину в Японии, привезти и продать (ненуачо — бызнес ).

И нашел, что если везти машину на жителя с пропиской ДВФО, то можно не платить за кнопку. Ыкономия же.
А у меня супруга дражайшая с такой пропиской.
Думаю — вот щаз как наебу систему.
И взял небольшой аппарат за небольшие 560к (цена без учета дороги с владивостока )

Ну и что:
1. Плату за кнопку отменили в тот период (правда говорили, что не отменили, а отложили, но фиг знает)
2. Пока с женой гнали машину с Владивостока (устроили ну очень шикарное романтическое путешествие на втором десятке лет брака), машина понравилась и решили ее не продавать.

Так что бызнес не удался 😉

Ракеты на колесах – впечатляющие примеры автодизайна⁠ ⁠

Когда-то автомобили пытались спорить с реактивными истребителями не только в скорости, но и во внешности. Едва только космический спутник был успешно запущен на земную орбиту, как многие дизайнеры всерьез поверили, что через десяток-другой лет любой автомобилист сможет повторить этот подвиг, не покидая своего транспортного средства.

В это время в автодизайне сформировалось особое направление, в котором в оформлении кузовов наземных транспортных средств применялось смелое цитирование авиационных технологий. В нашем материале, навеянном Днем космонавтики, мы выбрали самые выдающиеся такие авто.

Законодатель автомобильной моды

До Второй мировой войны американская автопромышленность не могла в полной мере удовлетворить нужды своего населения, поэтому такое понятие, как стилистические тенденции, применялись только ради практичности и удешевления производства, поколения моделей видоизменяли неохотно и лишь по необходимости. Однако после войны экономика США переживала небывалое развитие, благодаря чему у людей наконец-то появились лишние деньги, которые они принялись с воодушевлением тратить. И кто, как не «большая тройка», мог направить этот покупательский поток в нужное русло? Для этого нужно лишь было слегка видоизменить существующие автомобили.

Одним из главных действующих лиц, виновных в появлении аэродизайна в автопромышленности, стал Харли Эрл – шеф-дизайнер General Motors, рассказ о котором достоин отдельной статьи. Но если говорить вкратце, то автомобили, спроектированные им, были проданы в общей сложности тиражом более 50 миллионов экземпляров! Мистер Эрл ответственен за выход Cadillac V16, Buick Y-Job, Chevrolet Bel Air и многих других.

Что касается непосредственно плавникового стиля, до 1953 года он еще толком не вырисовывался в очертаниях автомобилей. Острые кили, самолетный фюзеляж, покатые борта, кабины-кокпиты – все это возникло не сразу. Лишь с появлением удивительного концепта GM XP-21, называемого также Firebird I, этот облик проявился по-настоящему.

Дело в том, что Харли Эрл вдохновлялся военными бомбардировщиками В-38 и В-24 Liberator и многоцелевым истребителем F-104 Starfighter, прославившимися во время Второй мировой. Он частенько просматривал новостные сводки, посвященные рекордам скорости и развитию современной авиации, и однажды изрек фразу, что, мол, «пора и наши автомобили заставить летать»… Вскоре мистер Эрл предложил высшему руководству концерна план по созданию первого автомобиля с газотурбинным двигателем. Совет директоров его одобрил, так как никто из конкурентов General Motors ничего подобного еще не делал. В случае успеха такое авто могло стать отличным имиджевым проектом.

Самолет на колесах

Как несложно догадаться, автомобиль, созданный в 1953 году подконтрольной Эрлу командой техников, инженеров и дизайнеров, очень сильно напоминал самолет на колесах. Вытянутый в форме пули корпус, короткие крылья по бокам, кабина-пузырь, вертикальный хвостовой плавник – все в этой машине говорило о том, что она создана для того, чтобы летать, а не ездить.

Основой столь дерзкого проекта являлся газотурбинный двигатель. Этот сложный силовой агрегат инженеры GM собрали вручную. В паре с двухступенчатой коробкой передач он выдавал мощность 370 лошадиных сил. При этом температура реактивного выхлопа достигала 1250°F (677°С)!

Этот автомобиль назвали GM XP-21, хотя для различных выставок, в которых он являлся главной звездой, было придумано более благозвучное название Firebird I, или «Огненная птица». Он успешно прошел тестовые испытания, в первом же заезде разогнавшись до 160 миль в час. При переходе на вторую передачу его колеса стали отрываться от дорожного полотна, после чего испытания пришлось прервать. Харли Эрл долго не мог определить, кто же нужен для полноценного тест-драйва получившейся «ракеты»: профессиональный гонщик или пилот военной авиации? После долгих дискуссий было решено остановиться на первом варианте…

Лучшим и самым отчаянным из всех кандидатов оказался гонщика Маури Роуз, на тот момент являвшийся трехкратным чемпионом «Индианаполиса». Он и провел испытания автомобиля на трассе «Индианаполис Мотор Спидвей». При этом никаких рекордов тогда установлено не было: в GM не пытались измерить ни мощность, ни скоростной потенциал своей газотурбинной силовой установки, а лишь хотели на практике убедиться в возможности ее использования. Маури Роуз с этой задачей справился, раскрутив двигатель до рабочих 35.000 об/мин, после чего стало ясно, что на Firebird I смертельно опасно передвигаться в городском потоке…

Детали: в Firebird I барабанные тормоза устанавливались снаружи колесных дисков для их скорейшего охлаждения. Сбавить скорость также помогали выдвижные закрылки, расположенные на корме. Как можно видеть на фото, салон болида практически дословно копирует кабину пилота – внутри и приборная панель, и руль штурвал как в настоящем истребителе.

«Космический» семейный автомобиль

Спустя три года после успешной презентации Firebird I руководство General Motors было решительно настроено на внедрение газотурбинной технологи в серийное производство. Такое решение было приурочено к вступившему в 1956 году в силу Акту о создании межштатных и оборонных автострад: для этого проекта правительство США выделило $25 миллиардов, благодаря чему было проложено порядка 66 тысяч километров скоростных магистралей. Это не только изменило облик страны, но и внесло свои коррективы в автомобильное производство. Ведь люди наконец-то получили возможность селиться не только в мегаполисах, но и активнее осваивать пригород, так называемую одноэтажную Америку. А для этого им требовался личный многофункциональный транспорт – семейный автомобиль.

Харли Эрл получил техзадание и тут же приступил к его воплощению. Концепт все еще должен был сохранять авиационные особенности кузова (чтобы выдержать нагрузку от газотурбинного агрегата), но при этом должен был быть адаптирован для семейных нужд. Как ни странно, оба этих требования были соблюдены. Концепт с рабочим названием GM XP-43, или Firebird II, был годов к концу 1956 года.

Так, для постройки кузова применялся титан, а не уже вошедший в моду стеклопластик. Пусть Firebird II своими очертаниями лишь отдаленно напоминал купе, в нем оказалось достаточно пространства, чтобы с относительным комфортом разместить трех человек и водителя. Для лучшего управления силовая установка концепта была дефорсирована до 225 «лошадей». Кроме того, автомобиль оснастили специальным кулером, расположенным в отсеке рекуперации, который смог понизить температуру выхлопа до 1000°F (538°C).

Чтобы попасть внутрь Firebird II, экипаж должен был открыть дверь и поднять боковую створку прозрачной кабины, имитирующей авиационный фонарь. Плексиглас, из которого тот был изготовлен, обеспечивал круговую обзорность, но в ясную погоду был неспособен защитить от солнечного удара, поэтому головные уборы необходимо было носить всегда. Одной из ключевых фишек в дизайне GM XP-43 стали двойные воздухозаборники газовой турбины. Вероятность ожога от нее, кстати, была снижена: в данном концепте выхлопные газы удалялись через специальные отверстия в верхней части кормы.

Что касается авиационного цитирования, то даже в «семейном» Firebird II с этим был полный порядок: руль в машине был не просто сделан в виде штурвала истребителя – на его торцах даже располагались кнопки форсажа fire control. Вместо одного традиционного бензобака в задней части корпуса этой модели размещались сразу две топливные камеры. По слухам, работать Firebird II мог даже на керосине.

Детали: вторая генерация «Огненной птицы» была оснащена уже дисковыми тормозами на всех колесах и независимой подвеской. При этом в модели предполагалось использование особой системы автопилотирования. Как ожидали в General Motors, первая версия правительственной программы по созданию межштатных и оборонных автострад предполагала оснащение дорожного полотна специальными датчиками, которые, координируясь с автомобилем, направляли бы его как по рельсам. Данная система должна была работать также на обнаружение препятствий, сообщая о таковых водителю и помогая избежать столкновений. Почему эта идея не была претворена в жизнь, можно почитать здесь.

Настоящий истребитель

Газотурбинные испытания General Motors прекратились в 1959 году презентацией Firebird III. При этом команда Харли Эрла знала, что данный концепт постигнет участь предшественников, в серию он не поступит. Однако закончить эту историю надо была на высокой ноте, поэтому инженеры GM вернулись к своей любимой тематике – спортивным автомобилям. И Firebird III был среди них королем.

Приземистый и невероятно длинный, этот проект мало чем напоминал автомобиль, отличаясь даже от своих предшественников. Его титановый корпус венчали целых семь крыльев, а кабина, хоть и рассчитанная на двоих человек, была выполнена в виде отдельных купольных моделей, как в настоящих истребителях. К слову, открывалась она вместе с бортами, игравшими роль дверей. В движение машину приводил газотурбинный мотор Whirlfire GT-305 мощностью 225 л.с.

Интерьер машины в соответствии с генеральной дизайнерской линией был выполнен в авиационном стиле: кресла имитировали сиденья пилота, а ремни безопасности в них применялись такие же. Обе кабины оказались звуконепроницаемыми, общаться люди в них могли только через интерком. На всякий случай салон Firebird III оборудовали и противопожарной системой.

Внешность и оснащение Firebird III настолько не вписывались в инновационную парадигму, что большие боссы General Motors даже не стали рекламировать свой новый концепт. Он делал это сам: где бы истребитель ни появлялся, его тут же окружали зеваки. Собственно для этого он и был создан. И сегодня Firebird III официально признан самым экзотичным и продвинутым автомобилем за всю историю американского автопрома, а после его презентации все конкуренты GM принялись экстренно создавать что-то подобное…

Детали: Firebird III был оснащен новейшей навигационной системой, круиз-контролем, АВS и кондиционером. Также в концепте применялась особая система оповещения о незапертых дверях. Систему управления была и вовсе из ряда вон, представляя собой странный джойстик вместо руля, расположенный к тому же между сиденьями.

После выхода серии концептов Firebird концерн General Motors стал наиболее авторитетным американским производителем. Все три этих автомобиля живы и поныне, поговаривают, что даже на ходу! Чего не скажешь о массовом внедрении газотурбинной технологии: она оказалась сложна в производстве, капризна при низких температурах, нелегка в обращении. А температура выхлопа сделала ее попросту небезопасной! Но это, как говорится, уже другая история…

Зачем в автомобиле навигатор⁠ ⁠

Обладатель современного транспортного средства может без проблем доехать до нужного места, даже не зная дороги, и в этом ему поможет навигационная система. Даже если она не предустановлена в заводское мультимедийное устройство, аналогичную программу легко запустить на смартфоне, задать искомые координаты и выбрать предпочтительный способ передвижения.

Дальше в дело вступает «магия», от которой зависит успешный итог вашей поездки. Таким образом, мы становимся прямыми наследниками технического прогресса независимо от того, как давно развитие подобных технологий началось. А действительно как? Давайте разбираться…

Предустановки вручную

Как ни странно, прообразы первых навигаторов для водителей появились еще в первой половине ХХ века. Пионерами в этой области стали британцы, выпустив в 1920-х на рынок систему в виде наручных часов The Plus Fours Routefinder (TPFR). Вместо циферблата и стрелок в них применялись скрученные в тугие рулоны бумажные карты.

Прокручивать эти карты, конечно же, водителям приходилось вручную. Специально для TPFR выпускались рулоны с картографическими обозначениями всех основных магистралей Англии. Для лучшего ориентирования крупные перекрестки на них были пронумерованы. Также на таких картах было указано расстояние от одной точки маршрута до другой, а заканчивался каждый рулон словом STOP, что указывало автомобилисту на необходимость их замены.

В 1930 году предположительно в Италии была представлена первая версия автомобильного навигатора, отдаленно напоминающая современные гаджеты. Механическое устройство с названием Iter Avto также заправлялось бумажными рулонами с картами местности. Особенностью данной системы было соединение ползунка прокрутки со спидометром через специальный тросик. За счет этого карта прокручивалась самостоятельно сообразно движению автомобиля.

Столь нехитрый принцип позволял Iter Avto довольно точно указывать положение транспортного средства на местности. Но так как прокручивалась карта лишь в одном направлении (вперед/ вверх), неудобство системы заключалось в необходимости вручную менять рулоны, если водителю требовалось свернуть с дороги, а затем отрегулировать положение авто до нужной развязки. При этом автомобилисту приходилось возить с собой солидный запас карт для Iter Avto и самостоятельно разработать систему классификации, чтобы оперативно в них ориентироваться. Кроме того, карты не обновлялись так же быстро, как менялось устройство и направления реальных дорог.

Магнитные маячки и автоматика

Понятно, что из-за неудобства столь «глубоко аналоговых» носителей, то есть бумажных карт, первые системы навигации не получили широкого распространения. Вторая попытка в развитии технологий пришлась на автомобильный бум конца 1960-х, запустивший развитие различных исследовательских институтов. На этот раз инженеры делали ставку на автоматику, способную не только самостоятельно обнаруживать положение конкретной машины, но и анализировать дорожную обстановку вокруг нее.

В 1966 году инженерный отдел концерна General Motors представил систему, известную как DAIR. Название представляло собой аббревиатуру из «говорящих» слов Driver Aid, Information and Routing, то есть «помощь, информация и навигация для водителей». Данная система, конечно, не была построена на показаниях спутников, хотя принцип ее работы чем-то напоминал современные аналоги автомобильных навигаторов.

Так, DAIR должен был работать сообразно специфике устройства автодорог, согласно которой под дорожным покрытием с интервалами 3-5 миль должны были быть установлены магниты. Система на автомобиле, взаимодействуя с этими магнитами при помощи зуммеров и световых индикаторов, сообщала водителю о приближении к поворотам и сложным участкам, сопровождающимся ограничением скорости, особыми знаками, препятствиями и т.д.

В качестве носителей информации в навигаторе DAIR использовались перфокарты, а вся нужная информация выводилась на специальный экран, установленный на приборной панели. Кроме того, DAIR был оснащен радиотелефоном, по которому можно было связаться со справочной службой или вызвать техпомощь.

И хотя система DAIR не ушла в массовое производство из-за плохой масштабируемости, такие ее принципы, как позиционирование с помощью маяков и связь со спецслужбами, предложенные инженерами General Motors, впоследствии были использованы в современных навигаторах.

Любопытно, что помимо американского опыта нечто подобное DAIR в 1973 году предложили японские ученые из Агентства промышленной науки и техники. В основе их концепции лежала система, позволявшая регулировать плотность автомобильного потока за счет перенаправления части трафика в объезд наиболее загруженных точек. Самым жизнеспособным оказался концепт от компании Toyota, называвшийся Comprehensive Automobile Traffic Control System (CACS). По проекту контрольные трансмиттеры должны были устанавливаться как на улицах городов, так и в автомобилях, а информация о трафике с них поступала на компьютеры в контрольном центре.

Благодаря этим принципам осуществлялась двусторонняя связь, а CACS могла направлять транспортные средства по наиболее оптимальным маршрутам. Информацию водители получали от контрольной службы по специальным дисплеям или по радио. Первые испытания CACS прошли в 1975-м, а через два года, после успешного проведения масштабных испытаний, специальная комиссия признала, что польза от системы перевешивает затраты, связанные с ее установкой. При этом в 1979 году данный проект всё-таки официально свернули.

Появление GPS

В 1980-х стало понятно, что разработка и внедрение аппаратных систем мониторинга автомобильного движения в городах и на магистралях нежизнеспособны из-за своей сложности и дороговизны. Тем не менее многие бренды решили продолжать исследования, вернувшись к автономным навигаторам.

Так, уже в 1981 году компания Honda запатентовала в США Electro Gyrocator – первый навигационный прибор для автомобиля. Он работал по принципу инерциальной навигации, когда специальный датчик с газообразным гелием определял направление движения автомобиля. Информацию о начале движения и об остановке авто Electro Gyrocator получал от коробки передач. Все данные при этом обрабатывались аналоговым компьютером. Прибор комплектовался набором карт, отпечатанных на прозрачной пленке. Перед началом движения водитель должен был выбрать карту, найти на ней начальную точку маршрута и вставить пленку в специальный отсек перед шестидюймовым кинескопным монитором. Перемещение автомобиля при этом указывала светящаяся точка. Данный навигатор стоил слишком дорого, поэтому популярным не стал.

После успешно презентованной системы навигации от Honda различные системы с разной степенью уникальности поступали на рынок едва ли не каждый год. Самым проблемным местом таких навигаторов являлись носители с картами. К примеру, компания Etak в 1985 году продемонстрировала свой навигатор с электронным компасом и специальными кассетами с интегрированными на них картами. А бренд Toyota в 1987-м представил навигатор с носителями на CD. Правда, гаджет являлся визитной карточкой обновленной тогда модели Crown, купить его отдельно было нельзя.

Опыт Toyota в 1990 году повторила Mazda, оснастив свои Eunos Cosmo четвертого поколения первыми в мире GPS-навигаторами. Toyota, впрочем, тоже не отставала, через два года показав бизнес-седан Toyota Celsior с похожей системой, снабженной при этом голосовым помощником. В 1994 году аналогичные системы выходят на европейский рынок, впервые появившись на BMW 7-Series в кузове E38, – устройство, разработанное баварцами совместно с Phillips, оснащалось цветным экраном и было доступно в качестве опции.

Еще через год навигаторы стали доступны и на американских автомобилях. Первым из брендов, применивших эти устройства серийно, стал Oldsmobile. В этом же году японская Acura представила навигатор с картами на жестком диске. В 1998-м компания Garmin выпустила Street Pilot – первый портативный автомобильный навигатор с монохромным экраном и загруженными в него картами. Этот девайс можно было закрепить на панели или лобовом стекле. Чуть позже появилась улучшенная его версия с цветным дисплеем.

С приходом «нулевых» технологии стали развиваться еще более стремительно: появились Google-карты с загружаемой информацией из интернета, система ГЛОНАСС и навигаторы с функцией дополненной реальности. Даже знаменитая система автопилотирования Tesla, применяемая также на других современных авто, работает на принципах, которые использовались для функционирования автомобильной навигации. Но это все – другая история. А у нас сегодня есть возможность осознать, какой долгий путь стоит за фразой голосового помощника «маршрут построен»…

Самые странные советы, которые вам давали⁠ ⁠

Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!

1. Друг советовал вкладывать деньги в лазерные диски, он говорил, что со временем их можно будет дорого продать. Лет 20 назад у меня образовалась коллекция из таких дисков, штук 50. Я их покупал в среднем по 15 долларов. Год назад мы с женой во дворе устроили их распродажу, и я выручил 20 долларов. За все.

2. Бабушка сказала, что если я хочу перестать быть бедным, мне нужно пойти работать на склад. Да я и так работаю на складе. Начальником склада.

3. Моя бабушка говорила, что программирование это не то, на что стоит идти учиться в универ, ведь это какое-то чудачество, на котором не заработаешь. Говорила, что надо становиться учителем.

4. Адвокат сказал, что я должен во всем признаться. Я не признался, и дело закрыли.

5. «Тебе нужно доказать женщине, что ты лучше того, с кем она сейчас, и она прибежит к тебе». Так говорил мой начальник, у которого жена и 6 или 7 любовниц. Кстати, жена пырнула его ножом, когда узнала про любовниц.

6. Мой знакомый каждый день говорил своей девушке, что она воняет. Та мылась несколько раз в день, но он все равно говорил, что она воняет. Потом она не выдержала и наорала на него, спросила, что за запах он чувствует. Оказывается, в детстве он слышал от отца: «Говори женщине, что она воняет, и она всегда будет чистой». Он воспринял это как буквальный совет.

7. Мой друг сразу после школы устроился на завод Форд на полную ставку и получал 28 долларов в час. Но его мама прожужжала все уши, что нужно идти в колледж, а не зависать на заводе. Средний балл аттестата у моего друга был меньше двух, что крайне мало, но он умел работать руками. В итоге он уволился с завода и поступил в колледж, откуда через два года его выгнали за неуспеваемость. На завод его обратно не взяли, и он уже 8 лет разносит пиццу. Необходимость высшего образования это самая большая ложь, которую мы впариваем своим детям. Тебе нужен не диплом, а навык, который ты можешь выгодно продать. Да, иногда для этого нужно высшее образование, но так бывает далеко не всегда.

8. Моряк с пятилетним стажем сказал, что лучший способ избавиться от солнечного ожога, это принять горячий душ. Мало того, что это не помогло, так еще было очень больно.

9. «Счастье приходит к тем, кто ждет его». А вот и нет. Счастье приходит к тем, кто идет и берет его.

10. Мой папа говорил, что если я уйду с нашего семейного предприятия, то нигде не найду работу, на которой будут платить больше, чем он. Я ушел, и сейчас получаю вдвое больше, плюс премии и бонусы. Семейное предприятие это сущий кошмар.

11. «Просто получи диплом, не важно, какой, и без труда найдешь хорошую работу». Так твердили мои родители. 40 тысяч долларов, несколько лет учебы, и диплом у меня в кармане. А вот работы как не было, так и нет. Теперь я разносчик пиццы с высшим образованием.

Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys

Всем здоровья и добра!

Профессиональные повара делятся секретами⁠ ⁠

Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!

1. Запомните, добавить можно всегда, а вот убрать уже не получится.

2. Соль, перец, кислота делают насыщеннее практически любое блюдо.

3. Запах по сочетаемости очень похож на вкус. Если вы не уверены в сочетании специй, откройте баночки и вместе понюхайте их. Если аромат приятный, то вкус в блюде тоже будет хороший.

4. Закон кухни – у падающего ножа нет ручки. Не пытайтесь его ловить, пусть упадет.

5. Когда вы готовите еду с кем-то, всегда предупреждайте, если находитесь сзади, особенно, если у вас в руках что-то горячее.

6. Если еда кажется пресной, это не всегда связано с недостатком соли. Скорее всего, не хватает кислоты. Воспользуйтесь лимонным соком или уксусом. Как вариант, добавьте помидоры. Они кислые и сочетаются со многими продуктами. Если же блюдо слишком кислое, то масло и немного сахара помогут выровнять баланс.

7. Горячее не значит быстрее. Если готовить на очень сильном огне, то снаружи блюдо обуглится, а внутри останется сырым. Жар нужно использовать, если он уместен. Но и на слишком холодную сковороду не стоит кидать продукты. Если они будут нагреваться вместе с маслом, то в определенный момент влага, содержащаяся в них, закипит. Получится нечто вареное, но не обжаренное.

8. Пробуйте то, что вы приготовили, прежде чем подавать на стол. Наш линейный повар всегда пробовал еду, даже если готовил это блюдо тысячи раз.

9. Мойте и убирайтесь на кухне по мере необходимости. Больше не нужна разделочная доска? Помойте ее и уберите, прежде чем приступить к следующему этапу готовки. Чистая кухня облегчает жизнь.

10. Вы получите больше удовольствия от готовки, если будете работать острым ножом. Не понимаю, как можно резать овощи и мясо тупым ножом. Не надо покупать дорогущий нож. Обычный за 30 долларов, и точилка за 5 долларов прослужат вам очень долго.

11. Если вы готовите для своих близких, но что-то пошло не так, не надо извиняться, когда все едят. Вообще не надо говорить, что вы облажались. Это может никто и не заметить.

12. Перед тем, как приступить к готовке, нужно разложить все необходимое, что есть в рецепте. Отмерить все необходимые ингредиенты, накрошить лук, почистить картофель и другие овощи, смазать сковородку маслом, приправить мясо специями.

13. Если блюдо безвкусное, добавьте немного жира. Если не помогло, добавьте немного соли. Опять не помогло? Добавьте немного лимонного сока или уксуса. Все еще безвкусное? Тогда вперед травы, овощи и специи. Все это можно сделать, когда блюдо почти готово, на поздних стадиях приготовления. Есть ингредиенты, сочетающие несколько вкусов. Оливковое масло жирное и горькое. Сыр жирный, немного соленый и кислый. Соевый соус очень соленый и слегка горький. Цедра цитрусовых очень горькая и слегка кислая.

14. Измеряйте по весу, а не по объему. У всех разные стаканы, а если речь идет о муке, то ее объем зависит от насыщенности воздухом. Если насыпать в стакан просеянную муку и потрясти, то объем начнет уменьшаться. Если в рецепте сказано, взять стакан муки, берите 130 грамм, не ошибетесь.

15. Когда готовите овощи, подумайте, как они потом будут выглядеть в тарелке. Всегда лучше иметь дело с целым овощем, от которого нужно отрезать часть, прежде чем съесть, чем с непонятной мелкой кашей, которую приходится есть ложкой.

Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys

Всем здоровья и добра!

Дома на колесах: удивительный сухопутный лайнер «Миротворец»⁠ ⁠

Кемперы и автодома, появившиеся еще на заре автомобилестроения, не только доказали свою эффективность, но и превратились в объект творчества и конструкторских экспериментов. Так, помимо серийных экземпляров мобильного жилья на дороги различных стран время от времени выезжают настоящие шедевры инженерной и дизайнерской мысли. Сегодня расскажем о «Миротворце» – одном из самых впечатляющих домов на колесах нашего времени.

История появления

Возможно, кто-то уже догадался, что автодом со столь пафосным названием обязан своему появлению глубоко религиозным людям. Столь функциональный и амбициозный проект был построен усилиями протестантской секты «Двенадцать племен», также известной под именем «Двенадцать колен». В миру эта община заработала неоднозначную репутацию, так как ее члены не чурались телесных наказаний и психологического давления при воспитании своей паствы. Как бы там ни было, этим людям удалось построить удивительный транспорт, достойный упоминания.

Первая версия «Миротворца» выехала на дороги США в 1987 году. Он был построен на базе автобуса GMC 1961 года выпуска с применением кузовных деталей от автобуса Aerocoach T-361, выпущенного в 1950-м. Данное транспортное средство с момента своего появления на свет совершило паломничество протяженностью более 500.000 миль. Его корпус трижды перекрашивался, в нем три раза менялись силовые агрегаты и трансмиссия, а количество шинных комплектов и вовсе не поддается счету. В настоящий момент оригинальный «Миротворец» находится в глубокой реставрации.

В 2005 году религиозные деятели задались целью построить еще одно транспортное средство, которое было бы больше, надежнее и комфортабельнее предыдущего. Для второго по счету «Миротворца» в качестве «доноров» выбрали две подходящие модели: GMC Scenicruiser (1955 г.в.) и General American Aerocoach (1949 г.в.). В итоге габариты этого транспорта увеличились до 42 футов 6 дюймов в длину и 13 футов 6 дюймов в высоту. Фактически этот автодом стал похож на сухопутный лайнер.

Для формирования кузова в GMC Scenicruiser срезали все, что было выше колес, превратив тележку автобуса в готовое шасси. Поколдовав с лонжеронами, верху на него водрузили корпус от Aerocoach, срезанный соответствующим образом. Далее последовал обработка напильником скрупулезный процесс кастомного творчества, растянувшийся на два с половиной года.

Примечательно, что за основу жилого модуля «Миротворца» был взят винтажный кузов модели General American Aerocoach, так как создателей потрясли изящные элементы в его архитектуре, характерные для автомобильной промышленности США конца 1940-х годов. Это и разделенные вертикальной перемычкой ветровые стекла, и закругленные углы корпуса, и изогнутые окна в верхней части – все эти приемы уже не встретишь в современном транспорте.

В движение «Миротворца» приводит двигатель Detroit Series 60, агрегатированный с мощной автоматической коробкой передач. Причем заимствованы они от совершенно разных автомобилей. Но истинная магия происходит внутри этого необычного транспортного средства. Его салон, включая потолок и стены, декорирован панелями из натурального дерева таких пород, как вишня, кедр, клен, черный орех и ясень, а сиденья имеют отделку из воловьей кожи.

Многие очевидцы, побывавшие внутри этого авто, сравнивают интерьер «Миротворца» со старинным парусным судном за царящую в нем атмосферу уюта и книжной древности. По сути, данный автомобиль представляет собой полноценный дом с многоярусным жилым пространством, поделенным на кухню, спальную зону, гостиную, санузел и вместительные кладовые. Одновременно в «Миротворце» могут с комфортом разместиться до 18 человек!

К настоящему моменту «Миротворец» периодически совершает туры по Западному и Восточному побережьям и уже несколько раз объехал страну. Где бы ни появился этот автомобиль, он вызывает у всех дикий восторг и интерес. Его борта сплошь увешаны радушными вывесками «Добро пожаловать! Пожалуйста, заходите!».

Происхождение названия «Миротворец»

Данная история не менее любопытна и отсылает к первой генерации автодома. Дело было во второй половине 1980-х: когда рок-группа Grateful Dead все еще гастролировала, на концертах ее частенько сопровождал «Миротворец», экипаж которого предлагал оказавшимся в беде людям бесплатную медпомощь.

Так, 3 апреля 1989 года в городе Питтсбурге, штат Пенсильвания, состоялось шоу, на котором толпа фанатов рок-музыки была недружелюбно настроена по отношению к полиции. Правоохранители делали все возможное, чтобы держать ситуацию под контролем. Но напряжение росло до тех пор, пока кто-то в толпе не бросил пивную бутылку в одного из офицеров, раскроив ему голову.

В этот момент прибыл лейтенант во главе особого отряда по борьбе с беспорядками. Ситуация становилась все более напряженной, и лейтенант вручил свой мегафон одному из команды диковинного автобуса, попросив религиозного человека поговорить с толпой, чтобы ее успокоить.

Волонтер высказался, призвав всех быть миротворцами. Пока он говорил, экипаж высыпал из автобуса в полном составе, начав играть музыку и танцевать между полицией и разъяренной толпой. Никто не понял, как это случилось, но толпа вдруг радостно захлопала в такт мелодии, а полицейские из оцепления в благоговейном страхе отступили. Позже лейтенант полиции резюмировал: «Воистину вы миротворцы!» С тех пор это имя прочно прикрепилось к сухопутному лайнеру.

Зачем в автомобиле камера заднего вида⁠ ⁠

Сегодня этот нехитрый девайс входит в комплектацию (пусть и не в базовую) даже бюджетных моделей. Он позволяет иметь более четкое представление о том, что происходит позади вашего авто, а также облегчает парковку и движение на задней передаче. Возможно, вы будете удивлены, но изначально камеру заднего вида применяли не для повышения водительского комфорта и безопасности, а ради уменьшения коэффициента лобового сопротивления, из-за чего даже отказывались от боковых зеркал…

Космос на связи

В разгар так называемого аэрокосмического противостояния между СССР и США подающий надежды молодой инженер Чак Джордан предложил оснастить футуристичный концепт Buick Centurion XP-301 системой, которую сегодня называют первой камерой заднего вида в автомобильной истории.

Кузов модели был сделан с применением модного на тот момент плексигласа, позволявшего создавать обширнейшие площади остекления, что придавало транспортным средствам поистине космический вид. Модель XP-301 была оснащена прозрачной крышей-пузырем, благодаря чему больше походила на кабриолет, нежели на двухдверный хардтоп.

Впервые Buick Centurion XP-301 был представлен в 1956 году на передвижной выставке Motorama, каждый год проходившей в различных штатах и являвшейся своего рода демонстрацией достижений американской науки и промышленности. В данном концепте было применено множество инновационных решений. К примеру, во время посадки в него пассажиров заднего ряда кресла автоматически отъезжали вперед, обеспечивая лучшую посадку.

Но главной особенностью данного концепта стала система мониторинга дороги позади авто. Достаточно внимательно посмотреть на фотографии выше и увидеть, что боковых зеркал в Buick Centurion не предусмотрено – они попросту не вписывались в совершенный аэродинамический дизайн машины.

Поэтому Чак Джордан и придумал установить в корму XP-301 объектив от видеокамеры, изображение с которого выводилось на телемонитор, изящно вписанный в центральную часть панели торпедо. Это новшество стало одним из многих изобретений, придуманных Чаком Джорданом, благодаря чему он заслужил должность шеф-дизайнера концерна General Motors.

Повышение автомобильной безопасности

Невзирая на продвинутый дизайн концепт-каров, демонстрирующих взгляд инженеров различных марок на то, как будет выглядеть транспорт будущего, серийные автомобили от таковых кардинально отличались – те же айрбэги вошли в список обязательного оснащения лишь в 1980-х. Однако это вовсе не значит, что разработки различных систем, повышающих безопасность экипажа авто, до этого не велись.

К примеру, еще в 1962 году Комитет по безопасности движения на автомобильных дорогах США (NHTSA) заказал компании Republic Aviation (не выпускавшей ничего, кроме военных самолетов) макет прототипа для демонстрации самых передовых технологий того времени. Поводом для столь необычного заказа стала книга «Опасен на любой скорости» журналиста Ральфа Нейдера, в которой тот раскритиковал автомобильную промышленность Америки за отсутствие стандартов безопасности выпускаемых транспортных средств.

Так, в седане, получившем непритязательное название New York, был реализован принцип поглощения удара, при котором установленные на гидроамортизаторы бамперы на скорости свыше 60 км/ч должны были выдвигаться на 300 мм вперед, а в случае столкновения еще и сдвигались в сторону, меняя вектор воздействия силы. Помимо этого, крышка багажника в случае заднего удара распахивалась автоматически, предотвращая возможный наезд.

Также седан New York оснащался трехсекционным лобовым стеклом с максимальной зоной очистки и «перископом» в виде характерного «плавника» на крыше с широкоугольной оптикой, призванным заменить зеркала заднего вида и транслирующим изображение на комбинацию приборов. Как это все было применено на практике, непонятно, так как документальных подтверждений того, что такой автомобиль был построен в натуральную величину, не сохранилось (остались фото только небольшого макета).

Изображение в цвете

В 1972 году на Женевском автомобильном салоне был презентован поистине необычный автомобиль Volvo Experimental Safety Car. Как следует из названия, машина была спроектирована шведами для демонстрации всех возможных на тот момент систем и приемов для повышения безопасности экипажа четырехколесного транспортного средства с закрытым кузовом.

В отличие от американских автобрендов, ведущих в то время активную кампанию против внедрения в оснащение машин даже айрбэгов, инженеры Volvo внимательно ознакомились с книгой «Опасен на любой скорости» и снабдили свой VESC бамперами с гидроцилиндрами, способными без повреждений гасить энергию удара на скорости до 16 км/ч; очистителями и омывателями головной оптики; дисковыми тормозами всех колес с ABS; подголовниками на всех сиденьях; трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями; четырьмя подушками безопасности; телескопической рулевой рейкой; камерой заднего обзора с выводом изображения на ЭЛТ-экран.

Любопытно, что камера заднего вида имела хороший линзованный объектив и передавала изображение в цвете на телеэкран, расположенный в центре торпедо. Цветных жидкокристаллических дисплеев тогда еще не существовало, так что это была обыкновенная электронно-лучевая трубка. От ударов и грязи объектив, вмонтированный под крышку багажника, защищал оцинкованный металлический кожух.

На момент своей презентации Volvo VESC являлся, пожалуй, самым безопасным автомобилем планеты. Кроме того, он оснащался четырехцилиндровым двигателем B20 с системой рециркуляции выхлопных газов и катализатором, удовлетворявшим всем актуальным на то время экологическим нормам. Однако к серийному выпуску этот концепт не планировался, хотя многие идеи, воплощенные в нем, были применены в Volvo 240 образца 1974 года.

Японский взгляд

Что касается серийного внедрения камеры заднего вида, то впервые это было сделано в 1991 году, как раз к моменту презентации третьего поколения Toyota Soarer, известного так же как Lexus SC (модель Z30).

По желанию клиента в автомобиль можно было установить камеру под задним спойлером. Изображение по традиции транслировалось уже на цветной экран, расположенный внутри салона. Однако такой Soarer в то время выпускался только для внутреннего рынка Японии.

Что касается камеры с обзором на 360 градусов, то и здесь японские инженеры оказались впереди планеты всей. В 2007 году они первыми оснастили фургон Nissan Elgrand такой системой. Она включала в себя четыре камеры с широким углом обзора, установленные с каждой стороны автомобиля. Изображение поступало в компьютер, который и создавал симуляцию обзора транспортного средства со всех сторон. Что характерно, данный принцип актуален и по сей день.

Советские концепт-кары: WAZ-Porsche 2103⁠ ⁠

Главной задачей прототипа является привлечение коммерческого интереса. По этой причине многие утилитарные модели на стадии первой презентации и рекламы выглядели как космический транспорт из будущего: плавные футуристичные линии, обширное остекление, продвинутый функционал.

Часть подобных решений до конвейера все же доходила, но очень многое после публичной демонстрации дизайнерского потенциала того или иного бренда оставалось затем пылиться на полках. Прототипы АвтоВАЗа, кстати, не исключение. О некоторых из них мы сегодня расскажем.

Международный проект

Как бы кто ни относился к вазовской продукции, руководство этой марки всегда понимало важность концептов. Невзирая на то что сам производитель разменял лишь пятый десяток, за это время на предприятии было создано немало перспективных новаторских прототипов, большая часть которых так и осталась в единственном экземпляре, то есть в серию не пошла (анекдот про проклятое место здесь будет весьма уместен).

Такая тенденция началась еще в середине 1970-х, когда молодое предприятие едва встало на ноги. Чтобы повысить узнаваемость своей продукции, а вместе с тем и личный авторитет, бренд решил модернизировать собственную «классику». Речь, конечно, шла не о популярной в народе «копейке», а о редком ВАЗ-2103, по сути, являвшемся ее люксовым вариантом. У тольяттинцев к тому моменту наклевывалось сотрудничество с Porsche – немцы всерьез рассчитывали подписать крупный контракт с СССР (до этого даже велись переговоры с АЗЛК).

В итоге в 1975 году министр автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков заключил трехлетнее соглашение с фирмой Porsche. Согласно ему предполагалось осуществить модернизацию Lada 2103 и разработать новый экономичный и надежный двигатель – стоимость данной сделки оценили в 1,5 миллиона марок. Проект получил неофициальное название WAZ-Porsche 2103.

Что получилось

Увы, техническое задание, которое получили инженеры Porsche, свободы действий не давало. Так, им запрещалось менять силовую структуру кузова. А с учетом популярного в то время в Европе направления автомобильного дизайна Clean look (англ. «Чистый вид»), практикующего минимализм, немцы предложили отказаться от хромированных молдингов и прочего декора в отделке. Металлические бамперы были заменены пластиковыми элементами. Вкупе с измененной головной оптикой, оформлением салона и модернизированной подвеской это был весь рестайлинг, проведенный инженерами Porsche.

Хотя нет, была еще незначительно переработана шумоизоляция модели, повышена ее коррозийная стойкость путем применения новых грунтов и красок. Это помогло машине вписаться в ужесточенные «экспортные» нормы по безопасности, а также стать тише во время движения за счет более обтекаемых форм. Хотя глазу автомобилиста при этом, чего греха таить, зацепиться было не за что.

Зато интерьер модели получился более интересным. К примеру, приборная панель была сделана таким образом, что лишала водителя необходимости тянуться через все пространство к органам управления радиоприемника и климатической установки – все это находились справа от руля в отдельном блоке.

Да и комбинация приборов получилась совсем другой, более удобной и современной. Новый пластиковый 4-спицевый руль имел широкую кнопку сигнала в центре и не перекрывал собой россыпь циферблатов. Позже именно такое решение было использовано в серийной «пятерке».

Немецкий проект WAZ-Porsche 2103 в серию не пошел – сказалась высокая стоимость доработок, из-за которой люди позволить себе такую машину не могли. К тому же у советских инженеров уже был готов собственный вариант модернизации, который все мы знаем под индексом ВАЗ-2106.

И все-таки работа немецких инженеров принесла свои плоды. Идеи, использованные в проекте WAZ-Porsche 2103 пригодились в ходе проектирования ВАЗ-2105. А тесное сотрудничество двух концернов продолжилось над проектом «Гамма» ВАЗ-2108. Кстати, немецкий вариант «трёшки», если верить слухам, дожил до наших дней и сейчас хранится в одной из частных коллекций.

Оправдают ли надежды мощные лампы Полароид на 20 Вт?⁠ ⁠

Привет, друзья! Сегодня я решил протестировать светодиодную лампочку Polaroid. Я уже давно занимаюсь тестированием светодиодных ламп по собственному желанию и независимо. Моя цель — популяризировать требовательное отношение к такому гаджету как светодиодная лампа.

Давайте начнем с мощности. Лампочка Polaroid обещает 20 Вт, но при подключении ее к источнику питания 220 Вольт, прибор показывает только 15 Вт. После, я решил попробовать подключить лампу к источнику питания 230 Вольт, но мощность поднялась только до 16 Вт.

После пятнадцати минут прогрева мощность осталась на уровне 16 Вт. Я не смог обнаружить обещанную мощность на упаковке, но это нормально.

Теперь давайте померяем качество света. По результату измерений: цветовая температура составляет 3 879К, а индекс цветопередачи равен 81 Ra. Производитель же утверждал, что цветовая температура ровна 4 000К, про индекс цветопередачи же не упоминал.

Прибор, которым пользуюсь для измерения качества света, умеет показывать диаграмму цветового пространства, на которой можно увидеть точку, соответствующую цвету лампы, которую мы тестируем. Точка находится вблизи дуги, которая характеризует кривую излучения абсолютно черного тела. Смещение точки относительно дуги показывает уровень желто-зеленого или фиолетово-пурпурного оттенка у света от лампочки. Если точка сильно отклоняется от дуги, это может быть значимым для нашего глаза. Однако, в случае с лампой Палароид, отклонение составляет всего 0,0029, что не является значимым для зрения человека.

Прибор также предлагает свою шкалу для измерения пульсаций. На диаграмме определены несколько областей: красный цвет — большой риск для глаз от пульсаций, желтый — малый риск, зеленый — риска нету. Для лампочки Палароид пульсации равны 0,7% и попадают в зеленую зону.

Следующим шагом было измерение освещенности от лампы. Лампа была помещена в метре над люксметром, внешняя подсветка была отключена. При 220 Вольт на входе прибор показал, что освещенность составляет 496 Люкс. При повышении напряжения до 250 Вольт ничего не изменилось, а при снижении до 170 Вольт лампа гаснет. Таким образом, видно, что драйвер лампы не особенно устойчив к напряжению в сети.

Работа с выключателем с подсветкой оказалась стабильной, проблем у лампочки на данном тесте не обнаружено.

Размеры лампы точно соответствуют тем, что указаны на упаковке.

Чтобы проверить нагрев лампы, я использую два разных прибора: тепловизор и пирометр. Полученные мной данные совпадают, и я наблюдаю, что температура колбы составляет 40 градусов, а корпуса — 65 градусов.

Далее я снимаю диаграмму освещенности лампы, которую производитель заявлял на уровне 1800 Люмен, но мне удалось измерить только 1690 Люмен. К сожалению, несоответствие.

После этого я снял колбу лампы. Она была приклеена очень крепко, поэтому мне пришлось постараться, чтобы отделить ее от корпуса. Но в конце концов мне это удалось. На светодиодной плате находится 32 корпуса светодиодов, а под люминофором каждого корпуса можно увидеть по два кристалла светодиодов. Схема включения светодиодов последовательно-параллельная. Две параллельных группы по 16 корпусов, а внутри каждой группы корпуса соединены последовательно.

Измеряю температуру диодной платы. Чтобы определить наиболее горячую точку светодиодной платы использую тепловизор и туда прикрепил термопару. После получаса работы температура светодиодной платы равна 81 градусу по Цельсию.

Внутри каждого корпуса светодиода я заметил ранее два ярких пятна кристаллов светодиодов. Прямое падение напряжения на одном корпусе светодиода составляет 16,9 вольт, что позволяет определить, что в нем целых шесть кристаллов, а не пара!

Ток на выходе драйвера составляет 51,8 мА.

На обратной стороне платы светодиодов электролит на 15 мкФ. Передача тепла от светодиодной платы осуществляется через контакт ее тонкой кромки и алюминиевого радиатора.

Как итог — лампа обладает не самым плохим качеством света, но не является, конечно, такой мощной, как обещает нам упаковка.

Буду рад вашим подпискам на Пикабу, впереди у нас еще много ламп 😉

Вот и все, спасибо за внимание и до новых встреч! С вами был Доморост!

Фигурка ручной работы слонёнок Денди⁠ ⁠

Сделанная мастером нашей мастерской фигурка слоненка Денди. Материалы :полимерная глина, акриловые краски.

Размеры: высота 10 см., ширина 7 см.

Делали на заказ, но персонаж как родной 🙂

Жигули на заказ по фото. Холст 80-80 см⁠ ⁠

Картина написана на заказ по фотографии.
Холст 80-80см, акрил.

"Здравствуйте, понравилось портмоне, можете поделиться выкройкой?"⁠ ⁠

Такой вопрос я довольно часто вижу в сообщения в телегу (скорее всего от самых начинающий кожеделов)
Ребят, ну нету у меня выкроек в электронном виде, скажу больше, у меня даже компьютера дома нет уже года 2.
Я не приклеиваю выкройки к коже скотчем, и не пробиваю отверстия под шов через бумагу ( хотя многие мастера в ютубе так делают, но мне это не удобно). Мои выкройки на коже выглядят примерно так:

Это тупо прямоугольники нужным мне размером.

А это детали после раскроя. Вот, видите? Без отверстий.

Вот кстати фото этих заготовок, но уже отшерфованных ( слева заготовки для одного бифолда, справа мусор)

Ещё довольно частый вопрос как я ставлю магниты. Ок, показываю и рассказываю.
Берём магнит нужным вам диаметром, и обтягиваем его тонкой кожей с помощью клея, рук и сликера ( я им формую)

Пробиваю отверстие в заготовке, приклеиваю магнит, накрываю подкладом

Прошиваю магнит по кругу

Крепление получается действительно оригинальное, которое можно использовать в кожналантереи

по всем вопросам пишите в коментариях или на мою страницу в инстаграм

Так же решил создать страничку в ВК
https://vk.com/id778607522

Какие советы по выживанию в реальности могут навредить?⁠ ⁠

Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!

1. «Мох растет только на северной стороне дерева». На самом деле это относится только к нескольким видам мхов.

2. «Следуйте за птицами, чтобы найти воду». Я бы на это не рассчитывал. Птицы могут просто искать место для ночлега.

3. «Поиски пропавшего человека начинаются только через трое суток». Если человек пропал, то его поиски начинаются немедленно после поступления заявления в полицию. А в некоторых странах, если ты сразу не заявил о пропаже ребенка, на тебя заводят уголовное дело.

4. «Если укусила змея, отсосите яд». Это не помогает. При укусе змеи не нужно ее искать, чтобы опознать, это лишний риск. Надо вызвать скорую, не двигаться. Если змея укусила в конечность, опустите ее ниже уровня тела и сильно перетяните жгутом, так вы замедлите распространение яда и можете выиграть несколько часов. Движения способствуют кровотоку, поэтому не двигайтесь, это важно.

5. Если в вас попала пуля, или вас ударили ножом, не вытаскивайте их самостоятельно. С пулей есть риск запихнуть ее еще глубже, а вынутый нож может привести к обильному кровотечению и смерти от потери крови. Дождитесь приезда медиков.

6. Ошибка многих потерявшихся, что они сразу начинают искать воду и пищу. Это не самое главное в такой ситуации. Нужно искать теплое убежище или попытаться соорудить его, а также развести огонь, чтобы можно было согреться и высушиться. Не нужно сооружать убежище непосредственно около воды, в таких местах всегда холоднее, а тепло нужно беречь. Запомните, правильный порядок действий это убежище, потом вода, потом еда. Зимой не ешьте снег. Потенциальная угроза от переохлаждения выше, чем от обезвоживания.

7. Если аварии не избежать, постарайтесь максимально расслабиться, так вы получите меньше травм. Показателен факт, что пьяные чаще выживают при падении с высоты и в автокатастрофах, потому что они расслаблены и нифига не понимают.

8. «Травоядные животные мирные и дружелюбные». Это не так, любое крупное животное может тебя убить. Не надо в дикой природе специально подходить к ним. Если на тебя нападает хищник, его можно попытаться отпугнуть, потому что он ищет еду. Когда нападает травоядное, его цель избавиться от тебя, а это намного серьезнее.

9. При землетрясении не становитесь в дверном или оконном проеме. Безопаснее будет спрятаться под столом.

10. «Употреблять алкоголь, чтобы согреться». Алкоголь расширяет кровеносные сосуды, и организм начинает быстрее отдавать тепло. В итоге можно замерзнуть гораздо быстрее.

11. Если у диабетика гипогликемия, и он теряет сознание, не нужно колоть ему инсулин. Ему нужно повысить уровень сахара, а инсулин делает ровно обратное. Человек теряет сознание, когда у него слишком высокий или слишком низкий сахар в крови. Если вы не знаете причину, то сначала надо сделать укол глюкозы. При высоком сахаре небольшое повышение не сделает сильно хуже, а при низком человек очнется практически сразу.

12. Если вы упали в воду с борта корабля, и вас заметили, то не плывите к спасателям. Держитесь на поверхности воды, экономьте силы. Спасатели сами доберутся до вас.

13. Животные не любят, когда им смотрят прямо в глаза. Они воспринимают это как агрессию. Но просто отводить взгляд бесполезно, зверь не понимает, куда у вас направлены зрачки. Нужно отворачивать в сторону голову.

Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys

Всем здоровья и добра!

Свитшот "Шапки"⁠ ⁠

Охота за тканями — азартное мероприятие! На просторах интернета появилось великое множество онлайн магазинов. Представлены тысячи позиций на любой вкус и кошелёк, только успевай оформлять и оплачивать заказы.
Сегодня я расскажу о покупке стоковых тканей.
Стоковые ткани — это ткани, которые изготавливают по заказу известных брендов и остаются на текстильных фабриках, другими словами это остатки, которые бренды не выкупают.
Закупка стоковых тканей напоминает, извините за такое сравнение, собачьи бега. Представитель магазина пробегает по складам стоковых тканей, снимает, если успеет, коротенькие видео выставленных образцов, и бежит бронировать выбранные позиции. Кто первый оплатит, тому достанется приз в виде рулонов ткани.
Некоторые магазины для своих клиентов оформляют заказы стока в режиме онлайн, пока байер бегает по складу. Чаще всего покупатель не знает ни о виде, ни о составе ткани. Известна только расцветка и частично принт.
На один такой байерский забег попала и я. Байер был на стоке Monnalisa. Т.е. все ткани, которые мы видели в «короткометражках», были представлены в изделиях одноимённого магазина.
Мой выбор выпал на трикотаж «Шапки». Всё, что я знала о ткани — это принт, и то, что возможно это хлопок. Почти 1,5 месяца ожидания, скидка от розничной стоимости чуть больше 15%, и ткань у меня!
Ну что ж, действительно Monnalisa (я специально зашла в магазин сравнить качество ткани). Хлопок 70%, цвет как у оригинала, шапки-нашивки классные!

Каждая шапка нашита на верхний слой трикотажа (он двуслойный)

Долго думала над моделью, но ничего лучше тривиального свитшота (кофты, джемпера, свитера — пишу для привередливых), я не придумала. В оригинале тоже была кофта на молнии.
Фото процесса почти не делала, свитшот сшился меньше, чем за час.
И второй, для подружки, тоже сшился очень быстро.

1. Обязательно сверяйте выкроенные из ткани детали с выкройкой. Особенно, если кроите ткань в сложенном виде!

2. Формирование горловины. Так горловина имеет более аккуратный вид

3. Укрепляем плечевые швы. 100% этот джемперок перейдёт по наследству к близким людям

4. Стачиваем боковой шов. Обязательно проверяю «крестики», все швы должны чётко совпадать.

5. Два джемперочка. Фото крайне неудачное, но на нём хорошо видно разницу в моделях.

6. Фото на одной из моделей

Кстати, интересный принт либо интересный крой всегда привлекают внимание, и это гарантия, что ваш ребёнок не потеряется в людном месте, т.е. его видно издалека!

Фон для террариума своими руками⁠ ⁠

Приветствую тебя-любитель рептилий ❤️👋
В прошлом посте я рассказывала как сделать террариум, и обещала рассказать как сделать красивый фон.
Покажу на примере моего.
Нам понадобятся:
Паяльник
Канцелярский нож
Пеноплекс
Акриловая краска
Ну и всякие украшения на твой вкус, и конечно же укрытие.

Берем листы пеноплекса, отмеряем нужные размеры. На нем есть замки для удобноно соединения пластин.
Ножом вырезаем отверстия под освещение, коврик и вентиляции, они должны совпадать с вырезами на самом террариуме.
Далее берем паяльник(надеваем маску, открываем окна-будет вонять), надеваем тканевые перчатки чтобы не обжечься, и начинаем плавить пеноплекс рисунком который нравится. У меня камни. Не бойся накосячить, ведь идеальное в неидеальном.
Чтобы края рисунка не были острыми, можно подплавить строительным феном. Только очень быстро чтобы не испортить фактуру. Я об этом подумала уже после окрашивания, поэтому не сделала.
Далее убираем руками мелкие кусочки, и приступаем к окрашиванию. Обычная акриловая краска для художников не несет никакого вреда, а так же позволяет протирать ее или опрыскивать из пульверизатора. После нанесения основного цвета(у меня черный), можно добавить светлый, для более натурального эффекта.
Устанавливаем готовые высохшие пластины в терр, ставим свет(у меня светодиодная лампа из леруа за 300р), кладем термоковрик. А далее что вашей душеньке угодно🙂у меня газон из леруа, всякие искусственные растения, коряги и конечно укрытие.
Для комфорта вашей змеи, укрытий должно быть минимум 2.
1 в холодном углу и одно в теплом. Я еще по середине иногда делаю.
Надеюсь мой пост был полезен.
Здоровья вашим рептилиям и отменного аппетита.
Ниже фото процесса🙂

Иногда стелю кокосовый коврик для разнообразия, ну и пока газон сохнет после уборки. А так же перемещаю декор. Но домик всегда на одном и том же месте

Как сделать ароматизатор в машину из эфирных масел?

Вы любите окружать себя приятными запахами? Ароматы домашнего тепла и уюта, утреннего кофе, горной свежести и цветущего луга делают день приятнее, поднимают настроение, позволяют отвлечься от скучной рутины.

Наполнить приятным ароматом хочется не только дом, но и другие места, где мы часто бываем или проводим много времени. Например, салон автомобиля. Чем и как освежить авто, какие масла подойдут и как сделать ароматизатор своими руками, мы расскажем в этой статье.

Преимущества самодельных ароматизаторов

Ароматизатор для автомобиля имеет три основные функции:

• наполнить салон приятным ароматом,
• улучшить психоэмоциональное состояние водителя и пассажиров,
• устранить неприятные запахи.

Многие автомобилисты используют в авто готовые ароматизаторы. Их выбор сегодня очень широк, купить можно в каждом магазине, да и цена найдётся на любой кошелёк – от 50 руб. за пахучую картонку, до 2500 за роскошный автопарфюм.

Мы предлагаем сделать освежитель для автомобиля своими руками. Самодельный ароматизатор имеет перед магазинным ряд преимуществ. О них расскажем подробнее.

Безопасность прежде всего При изготовлении «пахучек» производители используют различные химические добавки и токсичные вещества. Подобные компоненты могут отрицательно повлиять на самочувствие и здоровье: вызвать тошноту, головную боль и даже аллергическую реакцию.
Состав самодельного ароматизатора натуральный, известен вам на 100% и при грамотном использовании абсолютно безопасен. Кот в мешке? Покупая готовый освежитель воздуха в машину, мы фактически не знаем, как он пахнет. Чаще он плотно закрыт и только надпись на упаковке указывает на предполагаемый аромат. Вся суть раскроется уже в машине, когда запах наполнит весь салон. Нет никакой гарантии, что он вам понравится и оправдает ожидания.
Если же вы решите сделать освежитель самостоятельно, то можно подбирать любые масла и аромасмеси, пробовать их, использовать по 2-3 капли. Потом определиться с наиболее подходящими, сделать с ними ароматизатор и наслаждаться долгое время. Польза без вреда У магазинных освежителей бывает слишком агрессивный и стойкий запах, что может привести к неприятным ощущениям, раздражению, головокружению.
При изготовлении своими руками вы выбираете сочетание ароматов и регулируете их интенсивность. Более того, использование натуральных эфирных масел подарит не только эмоциональный комфорт от приятного запаха, но принесёт пользу здоровью и организму в целом. Цена вопроса Дешёвые покупные «пахучки» имеют недолгий эффект, всего несколько дней. Дорогие освежители действуют более длительное время, но их стоимость значительно превышает затраты на самодельный ароматизатор.

Какие эфирные масла подойдут для автомобиля?

Мир эфирных масел очень многообразен. Каждое имеет определённое назначение, полезные свойства и особенности. Одни помогают снять напряжение и уверенно вести автомобиль. Другие освежают и бодрят, помогая преодолевать большие расстояния.

Самыми подходящими для машины считаются цитрусовые и хвойные ароматы. Они привычные, знакомые с детства и очень приятные. В других случаях опирайтесь на свой вкус и предпочтения пассажиров. В личном авто можно использовать любые варианты. Если в машине часто ездят незнакомые люди (такси, микроавтобус), то лучше остановиться на лёгких ароматах.

Ниже в таблице мы подобрали эфирные масла, которые более других подходят для ароматизации автомобиля.

Таблица «Ароматы для ароматизации салона автомобиля и их свойства»

Эфирное масло	Аромат	Свойства
Цитрусовые (лимон, апельсин, грейпфрут)	Яркий, свежий, прохладный	Снимают усталость, избавляют от рассеянности, повышают концентрацию внимания, улучшают стрессоустойчивость. Идеальны для профилактики и лечения сезонных простуд. Отпугивают комаров, мошек и других насекомых.
Хвойные (пихта, ель, сосна)	Хвойный, смолистый, терпкий	Тонизируют, помогают снять напряжение после работы. Обеззараживают воздух. Незаменимы при лечении многих бронхолёгочных заболеваний.
Мята (полевая, перечная, кудрявая)	Сладкий, тонкий – у кудрявой, свежий, мощный – у остальных	Снижают мышечные спазмы, облегчают головную боль, активизируют работу головного мозга. Уменьшают тошноту при укачивании в автомобиле.
Лавр	Сильный, камфорный, освежающий, пряный	Устраняет рассеянность, помогает при умственной усталости, повышает внимательность и производительность.
Литзея	Вкусный аромат леденцов	Регулирует перевозбуждение и переутомление организма, способствует улучшению зрения, повышает концентрацию внимания.
Можжевельник (дерево, ягоды)	Хвойный, тонкий, горьковато-травянистый	Защищает нервную систему, снимает стресс, беспокойство, обиды. Мотивирует, стимулирует, поднимает настроение. Сильный антиоксидант.
Кипарис	Древесно-хвойный с бальзамическими оттенками	Устраняет гнев, смягчает раздражительность, проясняет сознание. Антисептик.
Чайное дерево	Камфорный, охлаждающий, освежающий	Бодрит, повышает оперативность и многозадачность. Стимулирует иммунитет, эффективен при лечении болезней респираторной системы.
Розмарин	Камфорно-травянистый	Способствует концентрации внимания, тонизирует, облегчает работу с большим объёмом информации. Улучшает иммунитет, сильный антисептик.

Внимание! Не рекомендуются к использованию в автомобиле масла, имеющие сильное успокаивающее и расслабляющее действие (ваниль, ромашка, валериана, лаванда, нероли), а также эфиры с очень насыщенным, тяжёлым или пряным ароматом (корица, гвоздика, жасмин).

Идеи для создания ароматизаторов с эфирными маслами

Мы объяснили весомые плюсы натуральных ароматизаторов и дали список эфирных масел, наиболее подходящих для использования в машине. А теперь представляем вам способы и подробные инструкции изготовления автомобильного ароматизатора в домашних условиях.

Ёлочка из фетра

Это самый простой вариант. Вырежьте из фетра любую фигурку и пропитайте её любимым маслом или смесью. 5 капель достаточно – лучше чаще обновлять. Потом можно повторить аромат или сделать новый.

Это небольшой мешочек из дышащей ткани, наполненный различными душистыми компонентами (цветы, травы, веточки, хвоя, шишки). Для усиления аромата и терапевтических свойств добавьте несколько капель эфира. В качестве наполнителя прекрасно подойдёт кофе. Насыпьте зёрна в подушечку или мешочек и наслаждайтесь их тёплым ароматом.

Саше можно положить в двери машины, под сиденье, на панель приборов или в другое удобное место.

Флакон-подвеска

Этот жидкий ароматизатор вы без труда сделаете самостоятельно. Можно взять флакон от использованного покупного освежителя. Налейте в него немного воды и спирта, добавьте 20-25 капель ароматной композиции, аккуратно перемешайте. Закройте флакон пористой крышкой, так аромат будет медленнее поступать в салон.

Жидкий освежитель действует недолго, зато вы чаще сможете экспериментировать с ароматами и их сочетаниями.

Фигурка из дерева

Дерево прекрасно впитывает масло, а потом постепенно распространяет его аромат. Идея сделать такой освежитель точно будет удачной. Деревянную фигурку можно приобрести в магазине для рукоделия.

Потребуется:

• деревянная фигурка (кленовый лист, ёлочка, снежинка и пр.);
• аромамасло;
• кисточка;
• зип-пакет;
• шнурок.

Изготовление:

• нанесите на фигуру ароматную смесь (для равномерного распределения воспользуйтесь кисточкой);
• уберите фигурку в зип-пакет на несколько часов, чтобы дерево хорошо пропиталось;
• вставьте шнурок, ароматизатор готов.

Гелевый освежитель

Бюджетный и очень удобный вариант. Не разольётся при падении (но может разбиться, ставьте надежно), эстетично выглядит и долго сохраняет аромат.

Вам понадобится:

• стеклянная баночка;
• вода;
• желатин (10 г);
• глицерин (1 ст.л.);
• ароматическая смесь;
• краситель и экодекор (по желанию).

Приготовление:

• в отдельной ёмкости с водой растворите желатин (по инструкции на упаковке);
• в остывший желатин добавьте столовую ложку глицерина, краситель и аромамасло (по 10 капель), аккуратно перемешайте;
• налейте смесь в баночку, добавьте декор (цветы, ракушки, блёстки);
• поставьте в холодильник до застывания.

Ароматизатор из гидрогеля

Такой ароматизатор вы легко сделаете в домашних условиях. Необходимо только приобрести гидрогелевые шарики.

Понадобится:

• небольшая ёмкость;
• гидрогель;
• вода;
• эфирное масло.

Изготовление:

• наполните ёмкость водой на половину;
• добавьте 20-25 к. эфира или смеси масел, смешанных с 2 мл полисорбата;
• положите 35-40 шариков гидрогеля;
• долейте воды и оставьте массу на ночь;
• слейте излишки жидкости.

Такие ароматические шарики будут радовать вас любимым ароматом долгое время.

Где купить эфирные масла для машины?

Сегодня ароматерапия всё больше набирает популярность. Эфирные масла продаются почти повсеместно. Но не все флаконы с душистым наполнителем содержат в составе натуральные эфирные масла. Чаще это синтетическая ароматизированная смесь. Будьте внимательны при выборе ароматов. Доверяйте надёжным и проверенным производителям.

На нашем сайте вы можете приобрести аутентичные эфирные масла высокого качества.

А ещё у нас представлены масляные смеси, которые прекрасно подойдут для ароматизации автомобиля:

Заходите, выбирайте и наслаждайтесь в пути. «Зелёных» вам дорог!

Ароматизаторы Mercedes

В нашем магазине представлены исключительно оригинальные сувениры и аксессуары Mercedes из европейской коллекции. Европейская коллекция самая крупная, регулярно обновляемая, создается в Германии. Существует также отдельная американская коллекция — чуть менее утонченная и более раскованная, что можно заметить по большому количество вещей, исполненных в совершенно разных стилях и направлениях, но в Россию она не поставляется.

Mercedes-Benz Collection — самая крупная и самая разнообразная коллекция среди всех автопроизводителей. Все предметы коллекции отличаются высочайшим качеством и утонченным стилем. Коллекция сувениров и аксессуаров Мерседес и должна быть такой — это дополнительный признак многолетнего лидерства автомобилей Мерседес в премиум сегменте. В то время как другие автопроизводители выбиваются из сил в попытках догнать лидера, сам Мерседес остается недосягаемым — все дело в очень мудрой расстановке приоритетов, главными из которых на протяжении многих лет остаются безопасность пассажиров, респектабельность, разумный консерватизм и изысканность каждой детали. Не случайно по всему миру бытует выражение: владельцы BMW всегда куда-то опаздывают, а владельцы Мерседес уже везде успели.

Данная коллекция очень точно отражает более чем вековую политику Мерседес — каждый экземпляр коллекции выглядит солидно, дорого и тем самым подчеркивает статус владельца. Именно по этим причинам сувениры и аксессуары Mercedes Benz по всем миру заслуженно являются отличными подарками для владельцев Мерседес и других людей, уважающих этот бренд.

Коллекция содержит множество особенно стильных и нестандартных экземпляров, являющихся оригинальной идеей для подарка:

Присмотритесь повнимательнее и Вы обязательно найдете изумительный подарок владельцу Мерседес. Например, для офиса прекрасно подходят:

На рабочем столе будет отлично смотреться масштабная модель автомобиля или историческая модель, которых в коллекции, также, очень много. Для любителей отдыха на природе весьма интересными будут мангалы и наборы для барбекю. Рыбакам понравятся удобные и легкие складные кресла, а любителям делать что-то своими руками — многочисленные наборы инструментов. Особо можно выделить мужские и женские маникюрные наборы Мерседес — очень полезная и стильная вещь, которая также будет превосходным подарком.

Лидеры продаж в коллекции Мерседес:

, , , , и, безусловно, одежда Мерседес.

Интересное отличие коллекции еще и в том, что предметы этой коллекции весьма часто покупают не владельцы этих автомобилей и даже не увлеченные автомобилями, а люди ценящие стильные и качественные вещи — это говорит о многом! Очень похоже на покупателей одежды Ferrari и Porsche — ее в 90% случаев покупают те, кто только мечтает стать владельцем, другими словами, люди просто хотят быть ближе к мечте и это у них отлично получается.

Представляем официальную коллекцию Mercedes-Benz Collection, содержащую сувениры и аксессуары Mercedes! В нашем интернет магазине более 1000 товаров в наличии в Москве по лучшим ценам с полной официальной гарантией от производителя. Одежда Мерседес — одна из ключевых составляющих коллекции, порадует как поклонников марки так и всех ценителей качественной и стильной одежды. Любой предмет коллекции, это отличный подарок для настоящих и будущих владельцев Mercedes — кроме эмоциональной составляющей, практически, все вещи Мерседес функциональны и полезны в повседневной жизни — зонты, кошельки, брелоки, кружки, флешки, часы и многое, многое другое.

Как сделать ароматизатор в машину своими руками из кофе

Бывало ли, садясь в чужую машину, вы отчётливо ощущали вкусный запах? Натуральный, без химической составляющей? И всю поездку он чувствовался в салоне, расслаблял и придавал жизненную энергию? Вы удивитесь, но такими свойствами обладают освежители воздуха, изготовленные в домашних условиях. Именно им мы посвятим статью и расскажем, как сделать ароматизатор в машину своими руками.

Как сделать ароматизатор в машину из эфирных масел

В качестве ингредиентов для изготовления автомобильной «вонючки» используйте эфирные масла. Они стоят недорого, их легко купить в ближайшей аптеке. Определитесь, какого эффекта вы хотите достичь, привнося тот или иной аромат в ежедневное вождение:

• снять стресс и усталость поможет иланг-иланг. Рекомендуется выбирать масло, если профессия связана с общением, и вы испытываете постоянное перевозбуждение. Не делайте ароматизатор из иланг-иланга, если долгое время проводите за рулем. Он вызывает сонливость;
• предпочтите вербену в дальнюю поездку. Она концентрирует внимание на дороге, отгоняет сон, предотвращает укачивание водителя и пассажиров;
• пачули дает заряд энергии и продлевает бодрствование. Масло станет палочкой-выручалочкой для дальнобойщиков и экспедиторов;
• если вы или члены семьи страдаете простудой, соорудите ароматизатор в машину из пихты. Он убивает микробы, предотвращает распространение вирусов. Рекомендуется использовать в сезон болезней. Также пихта незаменима летом, когда на улице полно мошек. Этот запах неприятен для насекомых, так что в вашу машину они точно ни ногой;
• эфир корицы подойдёт для салона, в котором чувствуется запах сигарет. Она устраняет его и добавляет бодрости.

Приятные автомобильные композиции получаются из лимона, грейпфрута, мяты, розмарина.

Делаем ароматизатор из эфирных масел своими руками

Чтобы сделать духи для машины, подготовьте материалы и ингредиенты:

• сода
• вода из чайника
• выбранное эфирное масло

Залейте 12 капель эфирного масла кипяченой водой. Посудина для ароматизатора должна быть керамической или пластиковой. Потихоньку сливайте получившуюся смесь в другую миску с подготовленной содой. Используйте всю пачку (500 гр). После того как смесь станет густой, перемешайте, разбивая комочки. Переложите массу в силиконовые формы и дайте сутки для застывания.

Если вам не чуждо прекрасное, добавьте в смесь краситель. Залейте ее в интересные стеклянные баночки, которые монтируются в торпеду. Можно сложить готовый ароматизатор в мешочек или завернуть в обычную марлю. Такую поделку лучше положить под кресла.

Ароматизатор воздуха в машину. Делаем сами

Думаю, самое принципиальное в любом ароматизаторе, это его приятный запах. А приятным он может быть не для всех. Кому-то определённые запахи не нравятся, а у кого-либо просто на их аллергия. Но, Вы, то делаете таковой освежитель себе либо для человека, которого Вы довольно отлично понимаете, так что подобрать запах, думаю, труда вам не составит.

Подбираем подходящий запах для ароматизатора

Когда ароматизатор для машины мы покупаем в магазине, то запахи, которые нам фактически «родные» там отыскать трудно. Ведь большая часть этих благоуханных препаратов для автомобиля изготавливают не у нас в стране и потому запахи там, в главном экзотичные. Себе же идеальнее всего взять запах более знакомый, а не эту экзотику. Может быть, Вы любите кофе, тогда его зёрна, а точнее их запах, Для вас тоже будет очень приятен. Конкретно кофейный запах сумеет освободить Ваш салон от противных запахов, а не считая этого он поможет снять и общую вялость, что за рулём очень принципиально. Зёрна кофе, если они свежайшие, могут освежать воздух в салоне довольно длительно – практически целый месяц. Не считая приятного запаха, таковой кофейный ароматизатор, также хорошо впитывает в себя и воду.

Не считая кофе, есть ещё много разных вариантов сотворения приятного запаха в Вашем авто. Можно взять тмин (кому нравится), ваниль, хороший вариант также корица (про её характеристики с мёдом советую почитать вот тут) либо анис. Эфирные масла (а их огромное количество) очень обширно используются для сотворения разных ароматизаторов, в том числе и для автомобиля. Избрать себе эфирное масло можно, думаю, вообщем без заморочек из-за огромного их выбора. К примеру, масло кедра поможет сделать в салоне атмосферу довольно лёгкую и расслабляющую. Масло же всех хвойных пород действует на организм успокаивающе. Отлично нам знакомая лаванда тоже отлично снимает общую напряжённость и успокоит Ваши нервишки (а ведь ситуации на дороге бывают различные!). Если желаете добавить в салон романтики, тогда используйте для этого масло пачули. Естественно, в главном задачка ароматизаторов, убирать противные запахи. Конкретно это отлично делают масла лимона либо бергамота, также для этого подойдёт и масло эвкалипта. Не считая использования 1-го единственного масла, их также можно ещё и соединять. Тогда запах будет уже Ваш свой.

Варианты обычных ароматизаторов для машины. Как и из чего их можно сделать?

В всех случаях, когда мы что-то собрались сделать своими руками, мы начинаем с самого лёгкого. Вот этот рецепт конкретно к этой категории и можно отнести. Тут всё просто, что именуется «до безобразия» и делается таковой ароматизатор в реальности за пару минут, когда все составляющие у Вас находятся под рукою. А составляющие эти такие же обыкновенные, как и сам ароматизатор, изготовленный из их.

Ваша 1-ая задачка, это отыскать маленькую, но привлекательную баночку. Лучше, естественно, если эта баночка будет ещё и с крышкой. Если же крышку Для вас отыскать не удалось, то её можно будет накрыть фольгой и в ней, позже наделать дырочек (этим же шилом, можно иголкой или зубочисткой). В баночку эту необходимо будет насыпать немножечко соды, обычный пищевой. Соду эту мы будем увлажнять хоть каким эфирным маслом, которое Для вас по вкусу. Капаем масла в соду капелек 30. После чего содержимое емкости просто встряхиваем. Баночка с таковой ароматизированной содой у Вас должна быть накрыта крышкой, или фольгой, в какой не забудьте сделать дырочки. Конкретно через их приятный запах и будет освежать Ваш автомобиль. Таковой освежитель употребляться может очень длительно. Когда запах ослабнет, его можно снова усилить, просто добавив в ароматизатор новейшую порцию капель Вашего возлюбленного эфирного масла и опять встряхнув в нём соду.

Делаем ароматизатор на базе желатина

Ещё один вариант освежителя подойдёт не только лишь для Вашего автомобиля, его можно установить и дома. Запах у него очень приятный, который наверное сделает лучше Ваше настроение и плюс к этому, таковой запах ещё и хорошо воздух обеззараживает. Делать этот ароматизатор мы будем из желатина. Он дозволит достигнуть гелеобразной смеси интенсивно пахнущего вещества. А пригодится нам его всего один пакетик. Для разведения желатина нужна, естественно, ещё и вода (совершенно малость, ложки 2 столовых), плюс ещё берём и глицерин (приблизительно 25 гр). Конкретно глицерин, не даст нашему гелю потом высохнуть и сохранит в нём воду. Если желаете сам гель ещё и подкрасить, то подберите для него хоть какой краситель, который отлично растворим в обычный воде. И последний компонент, который и даст запах нашему освежителю, это снова же хоть какое эфирное масло на Ваш вкус.

Дальше, из всех этих компонент Вы уже готовите сам ароматизатор для автомобиля. Начинать необходимо с разведения желатина в воде. После в него уже добавляется глицерин, хоть какой краситель (если Вы его решили использовать) и эфирное масло. Когда все эти составляющие Вы перемешаете, то у Вас должна получиться достаточно уплотненная желеобразная масса. Конкретно её Вы уже и будете раскладывать по ёмкостям. Такими ёмкостями полностью могут быть и покупные емкости от авто ароматизаторов, которые уже своё дело сделали, другими словами запах, они уже не дают. Можно эту благоуханную массу ещё и украсить. Делается это до боли просто при помощи бусинок, разных маленьких искусственных цветочков, ракушек и иной привлекательной мелочёвки. Всё будет зависеть тут только от Вашего вкуса и фантазии. Все декорации идеальнее всего заносить в массу при помощи пинцета. Так это сделать еще проще, ну и смотреться это будет более аккуратненько в конечном итоге. Потом, Вы просто выжидаете, пока вся эта благоуханная и Вами увенчанная, масса ароматизатора немножечко затвердеет.

Ароматизатор в машину из кофе

Тоже вариант очень симпатичный. Запах кофе просто отлично может подбодрить Вас в далекой дороге. А сделать его можно довольно стремительно из обычных материалов.

Идеальнее всего использовать для производства такового кофейного ароматизатора обычную мешковину. Смотрится она очень презентабельно и достаточно особенно. Кусок таковой мешковины нужен совершенно маленький – кое-где 15х15 см. Можно размер и подкорректировать по Вашему усмотрению, но такая величина всё-таки более оптимальна. Дальше Для вас необходимо будет из этого куска мешковины сделать мешочек. Можно сделать это руками, а можно прострочить его быстренько на машинке. После производства такового мешочка, его рекомендуется выкрутить и после чего хорошенечко прогладить. Так Вы ему придадите полностью устойчивую форму. Для декорации такового мешочка на нём можно написать «импортными буквами» слово «Coffee». Эту надпись можно также наклеить либо вышить. Плюс к надписи, при помощи клеевого пистолета, добавьте на мешочек ещё и несколько кофейных зёрен. Естественно, если страсти к декору у Вас нет, то можно всё это и не делать.

После подготовки мешочка, он просто заполняется кофейными зёрнышками и завязывается нитью, а лучше прекрасным декоративным шнурком. Можно этот мешочек завязать просто сверху либо же сделать это при помощи иглы, другими словами строкой по всему верхнему периметру мешочка. Когда Вы всё это будете делать, то не забудьте и про петельку. Размер её должен быть достаточным, чтоб Вы смогли просто повесить Ваш ароматизатор на то место, которое ему предназначено в салоне Вашего автомобиля. Хотя, этот мешочек с кофе можно и не вешать, а просто положить его в хоть какое комфортное место, где он благоухать будет нисколечко не ужаснее.

А вот в этом видео Для вас предложат ещё один вариант ароматизатора, который тоже полностью можно использовать и в автомобиле.

Как сделать ароматизатор в машину из кофе

Если вы предпочитаете благоухание кофе, сделать ароматизатор своими руками станет простейшей задачей. Приобретите подарочный мешок. Он прозрачный и имеет сетчатую структуру, что способствует распространению запаха. Цена в розничных магазинах 20–50 рублей. Насыпьте туда зерна любимого кофе и подвесьте в машине. Аромат сохраняется в течение 30–45 дней. Помимо этого, висящий около лобового стекла мешочек, отлично впитает конденсат и способствует его быстрому высыханию в дождливую погоду.

Кстати, такие ароматизаторы можно купить в готовом виде. О том, как правильно выбрать, читайте тут.

Топ 3 варианта изготовления автомобильных освежителей воздуха

Мешочек с пряностями

Самый простой и незатейливый вариант – повесить в салоне вашего авто, мешочек с пряностями. Для этого, подберите те пряности, которые вам по душе. Это может быть корица, бадьян, кардамон, мята, мелиса, сушеный имбирь, сухая кожура цитрусовых, розмарин, лавровый лист, ваниль, гвоздика, тмин, чабер и прочее. Скомбинируйте несколько специй (желательно не более 5), поместите в купленный заранее льняной мешочек, повесьте в салоне авто. Если вы кофеман, тогда мешочек можно заполнить зернами ароматных сортов кофе.

Гелевый ароматизатор

С приготовлением этого средства, придется немного попотеть. Вот список необходимых ингредиентов:

• пустая маленькая стеклянная емкость с крышкой. Лучше всего использовать оставшиеся баночки от использованных покупных смесей. Но если таких нет, то отлично подойдут пузырьки от лекарств на 30мл.
• желатин;
• соль;
• вода;
• эфирное масло (можно использовать сразу несколько масел, но не более трех).

Одну столовую ложку желатина, смешайте с теплой водой так, чтобы получилась густая кашица. Затем, приготовьте концентрированный раствор соли (вам понадобится одна столовая ложка этого раствора). Смешайте две субстанции, добавив несколько капель эфирных масел. Смесь переливают в баночку и оставляют на сутки в прохладном месте. За это время желатин застынет, и вы получите ароматный брикет внутри стекла. Вам остается лишь обмотать горлышко баночки шнурком и подвесить в салоне вашего авто.

Содовый освежитель

Для приготовления вам понадобится:

1. Любая емкость с плотно закрывающейся пластиковой крышкой. Можно использовать солонку или пластиковую баночку из-под таблеток;
2. сода;
3. глицерин;
4. эфирные масла.

Одну столовую ложку соды, смешайте с таким же количеством глицерина и добавьте несколько капель эфирных масел. У вас должна получиться вязкая, но сыпучая смесь. Затем, эту смесь необходимо поместить в тару и плотно закрыть крышкой, предварительно проделав в ней несколько мелких отверстий. На этом все. Единственное, что время от времени баночку с содой придется встряхивать, чтобы наполнить салон автомобиля ароматом.

Как сделать ароматизатор в машину из желатина

Желатиновые ароматизаторы хороши тем, что обладают дезинфицирующими свойствами и ненавязчивым запахом. Чтобы сделать гелевый состав придется потратить полчаса. Если вас это не страшит, приступайте к выполнению инструкции:

1. Обзаведитесь пластиковой банкой для геля. Высыпьте в нее желатин и залейте водой в пропорциях 1:1,5. Перемешайте.
2. Добавьте 3–7 капель глицерина в зависимости от объема. На 0,5 стакана воды 3 капли соответственно.
3. Влейте краситель (для создания прекрасного), 2–3 капли любого эфирного масла. Взболтайте или перемешайте массу, если позволяет горло банки.
4. Дождитесь застывания и забирайте в машину.

Что ещё стоит учесть?

1. Натуральные ароматы – довольно быстро выветриваются. В этом – их недостаток перед магазинными «вонючками». Однако в быстром исчезновении запаха можно найти и преимущество. Время выветривания пахучки в мешочке не превышает 2 дня. Поэтому можно через день заправлять контейнер новым ароматом.
2. Натуральные пахучие вещества могут стать источником аллергии. Если вы страдаете склонностью к нетипичным реакциям, придётся тщательно выбирать пахнущие предметы.
3. Специфика ароматов для салона автомобиля – они не должны усыплять или слишком успокаивать. Но должны концентрировать внимание, убирать мышечные зажимы. Успокаивающие запахи – для дома и для спальни, но не для водителя за рулём.
4. Запах не должен быть слишком сильным – чтобы возможное появление проблем в автомобиле было замечено вовремя. Водитель должен ощущать «воняющие» тормоза, масло или выхлопные газы в салоне.

Шарики» из теста

Этот ароматизатор сделать достаточно просто. Что потребуется:

• вода — 100 мл;
• соль – 0,5 кг;
• мука – 300 гр;
• крахмал – 2,5 ст л;
• аромамасло 30 мл.

Все ингредиенты тщательно перемешать и вымесить. Из готового теста скатать шарики. Высушить их и разложить в салоне автомобиля. Из теста, проявив фантазию, можно вылепить любые фигурки, вырезать сердечки. Для мужчин можно сделать игральные кубики, нанеся черные точки маркером. Из ароматного теста можно сделать четки и повесить на зеркало заднего вида. Добавив различные пищевые красители, можно сделать разноцветные ароматные камни или бусы.

Ароматические шарики из теста

Как сделать ароматизатор в машину из духов

Самый легкий способ сделать ароматизатор — воспользоваться старым флаконом от духов. Идеально, если в нем остались капельки любимого парфюма, однако, их отсутствие не беда. Отбейте горлышко у флакона, засыпьте гидрогель. Обработайте линию среза, накройте клеенкой. Выждите 12 часов, чтобы гидрогель впитал запах. После этого уложите ароматизатор в автомобиль в укромное место. Следите, чтобы к нему не имели доступа дети, так как флакон, даже с обработанным краем, представляет опасность.

Запах держится в машине 7–10 дней, после гидрогель можно заменить. Будет ли он снова источать аромат, зависит от качества парфюма. Хорошей пустышки хватает на два-три раза.

Вот и все, что требуется знать для того, чтобы сделать крутой ароматизатор в машину своими руками. Напоследок посмотрите несколько видео. Они помогут осуществить задуманное быстро и просто. Удачи на дорогах!
« Назад

Делаем своими руками ароматизатор для дома

В закрытом помещении, как известно, запахи могут накапливаться, что приводит к ощущению тяжести, а также вызывает головные боли т.п. Чтобы этого избежать, рекомендуется делать освежитель с распылителем.
В рассмотренном мастер-классе было решено использовать цитрусовые, поскольку они обладают не только приятным ароматом, но и действуют в качестве противогрибкового и антибактериального средства.

• Бутылка с распылителем;
• Лимон, апельсин и лайм;
• Вода;
• Водка.

Если вы не нашли необходимую емкость, то можно использовать флакон, оставшийся от духов или от старого ароматизатора. Только его стоит предварительно тщательно промыть и прокипятить, чтобы избавиться от предыдущего букета.

Цитрусовые хорошенько промойте и очистите от кожуры. Ее положите в обычную стеклянную банку, залейте водкой, так, чтобы она покрывала шкурки полностью и оставьте на несколько дней настаиваться.

Переходим к «ювелирной» работе. Ножом необходимо аккуратно снять тонкие полоски кожуры, чтобы получилась красивая стружка в форме спирали. Идеально будет, если у вас есть в арсенале для этого специальный прибор. Затем сложите кожуру в бутылку и красиво распределите.

Теперь перелейте настоянную водку, добавьте немного воды, чтобы разбавить концентрацию, и хорошенько взболтайте. Осталось только закрепить распылитель и можно использовать натуральный освежитель. Кстати, при желании можно добавить несколько капель любимого эфирного масла, что поможет улучшить букет.

Ароматизатор в салоне автомобиля: топ 5 мест расположения

Сделанный ароматизатор необходимо подвесить, положить или закрепить в салоне вашего авто. Где лучше разместить источник запаха?

1. Зеркало заднего вида – к нему можно подвесить небольшой мешочек. Крупный ароматизатор здесь неуместен, он будет закрывать обзор.
2. Панель торпеды, на щелях обдува стекла. На заметку: здесь может «вонять» очень сильно, если на приборную панель будет попадать солнце. Поэтому на торпеду кладут пахучки со слабым запахом.
3. На переднем кресле, водительском или пассажирском – здесь ароматизатор подвешивают к подголовнику.
4. В заднем кармашке пассажирского кресла.
5. Под сиденьем – сюда ставят пахучку с сильным запахом.

Польза и вред эфирных масел

Ароматические масла получают из натурального сырья без добавления красителей, синтетических и искусственных компонентов. Они обладают высокой проникательной способностью, впитываясь через поры в коже и органы обоняния.

Любые аромамасла обладают лечебными свойствами:

• антиоксидантными;
• спазмолитическими;
• антисептическими;
• противовирусными;
• противовоспалительными;
• влияют на эмоциональное состояние.

При помощи ароматизатора, изготовленного с использованием эфирных масел вы с успехом можете регулировать здоровье различных органов и систем организма, предотвратить простуду, воспаления, получить заряд бодрости и хорошего настроения. Многие масла являются афродезиаками, повышают сексуальную функцию.

Лимонный аромат является наиболее популярным и востребованным. Его свежий запах не оставляет никого равнодушным. Он будет полезным для повышения иммунитета, в период эпидемий гриппа, при простуде. Масло лимона снижает давление, нормализует работу ЖКТ, регулирует жировой обмен, бодрит.

Этими же свойствами в полной мере обладают все масла цитрусовых деревьев, но в отличие от лимона они оказывают успокоительный эффект и рассеивают внимание. Поэтому цитрусовыми маслами не стоит злоупотреблять в автомобиле.

Аромат кофе – прекрасно повышает настроение и не позволяет уснуть за рулем.

Масло чайного дерева поможет победить простуду, улучшит иммунитет, увеличит умственную активность, способствует выведению токсинов из организма.

Гераниевое масло снимает головные и сердечные боли, помогает бороться с усталостью, устраняет депрессию.

Бергамотовое масло помогает при болезнях дыхательных путей, является прекрасным антидепрессантом и афродезиаком.

Очень хорошо для автомобильной «пахучки» подойдут цветочные масла – гвоздичное, розовое, жасминовое, ромашковое. Все они улучшают настроение и помогают бороться со стрессами.

Отдельно стоит отметить санталовое масло. Оно обладает достаточно большой стойкостью. Его положительное воздействие на организм очень широкое – регулирует работу почек, ЖКТ и гормональный баланс. Оно является универсальным, что называется от всех болезней. Следует помнить, что сантал – мощнейший афродезиак.

Прекрасным выбором для ароматизатора являются масла из хвойных пород деревьев – пихты, сосны, ели, кипариса, туи. Они выделяют летучие вещества – фитонциды, которые успешно борются со стрессами, положительно влияют на органы дыхания, бодрят, обладают антибактерицидными свойствами.

Маслом валерианы в автомобиле увлекаться не стоит, так как оно оказывает успокоительное и снотворное действие, включает механизмы торможения в мозгу.

Лавандовое масло так же является плохим выбором для автомобильного ароматизатора, так как оно успокаивает и расслабляет.

Главным минусом некоторых масел является их способность вызывать аллергию. Второй минус – быстро выветриваются. Приходится периодически капать свежее масло в «пахучку» или делать новую.

Сочетаемость эфирных масел — таблица

Следует отметить, что не все масла сочетаются друг с другом. Некоторые при смешивании начинают неприятно пахнуть. Многие водители предпочитают «чистые» ароматы из одного масла. Другим нравится экспериментировать.

Ниже вы можете ознакомиться с таблицей сочетаемости ароматических масел и выбрать те запахи, которые вам нравятся.

Бывало ли, садясь в чужую машину, вы отчётливо ощущали вкусный запах? Натуральный, без химической составляющей? И всю поездку он чувствовался в салоне, расслаблял и придавал жизненную энергию? Вы удивитесь, но такими свойствами обладают освежители воздуха, изготовленные в домашних условиях. Именно им мы посвятим статью и расскажем, как сделать ароматизатор в машину своими руками.