Сравнение Skoda Kodiaq и нового Volkswagen Tiguan
В 2017 году на российский рынок выходят сразу две новинки от концерна VAG – переживший первую смену поколений Tiguan титульной марки и абсолютно новый Skoda Kodiaq. Автомобили построены на одной и той же модульной платформе MQB, что дает все основания предполагать, что они должны быть похожи как братья-близнецы. Так ли это? Попробуем разобраться и сравнить Кодиак и новый Тигуан по всем параметрам.
Экстерьер и габариты Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan
Казалось бы, машины-конкуренты одного концерна, построенные на одной платформе, должны отличаться друг от друга разве что логотипом марки. Но в случае с Фольксваген Тигуан и Шкода Кодиак это утверждение оказывается совершенно неверным. Автомобили хоть и схожи по своим габаритам (за исключением длины — она у Kodiaq больше на 21 см), компоновке и используемому оборудованию, но имеют каждый свой характер.
Новый Тигуан – истинное детище «народной» марки. Он сдержан и спокоен, массивен и брутален. Прямоугольная решетка радиатора, почти прямоугольные фары, прямые линии кузова – сплошная классика. Кодиак же понравится поклонникам более современного и интересного, но в то же время совсем не экстремального дизайна – чуть меньше прямых линий и чуть больше динамичности, и «чех» выглядит куда свежее своего немецкого собрата. Может быть, дело в возрасте шеф-дизайнеров марок? Йозефу Кабану чуть за 40, а Вальтеру да Сильва, который в конце прошлого года покинул пост главного дизайнера VW, на тот момент было уже глубоко за 60. Да и сменивший его Михаэль Мауэр на 10 лет старше словацкого дизайнера Skoda.
Вариантов цветового оформления кузова у Kodiaq больше – 14 (10 в версии металлик) против 9 у Tiguan.
Высота и ширина Кодиак и Тигуан практически идентичны друг другу. «Немец» выигрывает у своего конкурента по очень важному параметру – размеру дорожного просвета. У полноприводной версии 4Motion он превышает 200 мм! Выдающийся показатель для «паркетника». У Шкоды же клиренс всего 188 мм.
Зато Kodiaq оставляет своего противника далеко позади по размеру багажника. Сколько бы Фольксваген не пытался задвинуть чешские машины на второй план в сравнении с аналогами титульной марки, по вместимости Skoda не уступает никому. Минимальный объем багажника у Кодиак на 105 литров больше, чем у Tiguan, а максимальный (при сложенных сидениях второго ряда) – и вовсе на 410! Речь, конечно же, о 5-местной версии «чеха».
Сравнение габаритов Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan
| Параметр | Шкода Кодиак | Фольксваген Тигуан |
| Длина, мм | 4697 | 4486 |
| Ширина, мм | 1882 | 1839 |
| Высота, мм | 1676 | 1654 (1673) |
| Колесная база, мм | 2791 | 2677 |
| Клиренс, мм | 187 (188) | 191 (201) |
| Размер багажного отделения, л | 720 / 2065 (5-местн.) 270 / 630 / 2005 (7-местн.) |
615 / 1655 |
Интерьер Шкода Кодиак и Фольксваген Тигуан
Более богатый и вариативный интерьер Фольксваген, конечно же, предоставляет для кроссовера своей титульной марки. Взять хотя бы варианты отделки – у Кодиак их всего два с классическим набором цветов – черным, коричневым и бежевым. А покупатели Тигуан могут выбирать из нескольких вариантов – тут и ткань, и кожа, и замша (искусственные). И расцветок больше, включая яркую оранжевую.
В обоих автомобилях предусмотрены различные «умные решения». Тут тебе и откидные столики на спинках кресел, и разные крючки-ящички, и разделительные решетки, и сетки для багажника… У Шкоды, как водится, есть много фирменных «фишек» вроде зонтиков в дверцах или светодиодного фонарика, выполняющего роль подсветки багажника.
Что касается электроники и различных систем комфорта, то тут у обоих кроссоверов есть все необходимое – от климат-контроля до интерактивных информационно-развлекательных комплексов App Connect и Skoda Connect с возможностью подключения смартфонов. Причем многие системы есть уже в базовых версиях авто – видимо, в VAG решили, что нужно отучать автолюбителей от покупки «пустых» машин.
Но не стоит думать, что Kodiaq либо проигрывает Tiguan в плане внутреннего оснащения, либо оказывается таким же, как его немецкий конкурент. На самом деле, у «чеха» есть одно немаловажное преимущества – опциональный третий ряд сидений. Как бы кто к нему не относился, а факт остается фактом – для России 7-местная версия Тигуана, по крайней мере, на данный момент не предусмотрена, и это серьезный плюс в пользу Кодиак.
Техническое оснащение Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan
Линейка моторов Volkswagen Tiguan шире линейки двигателей Kodiaq. Большая часть силовых установок у автомобилей одинаковая, но у «немца» есть 2-литровый бензиновый агрегат мощностью 220 «лошадей» и несколько дизелей, которые не устанавливаются на чешский кроссовер: 2-литровые мощностью 115, 150 и 240 лошадиных сил. В России новый Тигуан продают с бензиновыми двигателями 1.4 TSI 125 и 150 лошадиных сил и 2.0 TSI 180 и 220 лошадиных сил, а также с дизельным 2.0 TDI мощностью 150 лошадиных сил.
Что касается коробок передач, то здесь Фольксваген не стал жадничать и предоставил Кодиак те же КПП, что и автомобилю титульной марки: 6-ступенчатую «механику» и DSG в двух вариантах – 6- и «мокром» 7-ступенчатом. И как бы не были велики страхи российских автолюбителей перед фольксвагеновским «роботом», работает он, по заверениям экспертов, вполне неплохо. Вот, например как о нем говорит Михаил Конончук с Мотор.ру, который тестировал новый Тигуан в Берлине в мае 2016 года:
Сравнение двигателей и трансмиссий Шкода Кодиак и Фольксваген Тигуан
| Параметр | Шкода Кодиак | Фольксваген Тигуан |
| Бензиновые двигатели | 1,4 TSI 125 л.с. 1,4 TSI 150 л.с. 2 TSI 180 л.с. |
1,4 TSI 125 л. с. 1,4 TSI 150 л.с. 2 TSI 180 л.с. 2 TSI 220 л.с. |
| Дизельные двигатели | 2 TDI 150 л.с. 2 TDI 190 л.с. |
2 TDI 115 л.с. * 2 TDI 150 л.с. 2 TDI 190 л.с.* 2 TDI 240 л.с.* |
| Тип привода | передний полный |
передний полный (4Motion) |
| Тип трансмиссий | МКПП-6 DSG-6 DSG-7 (dq500) |
МКПП-6 DSG-6 DSG-7 (dq500) |
*На российском рынке не представлены.
Ходовые качества и расход топлива Шкода Кодиак и Фольксваген Тигуан
Наличие более мощных двигателей в моторной гамме делает Тигуан лидером в плане скоростных качеств. Кроссовер с 220-сильным бензиновым мотором способен разгоняться до 220 километров в час, а с 240-сильным дизелем – до 228 километров в час. У Кодиак же максимальная скорость – 210 километров в час.
По разгону до 100 километров в час самые мощные версии нового Tiguan на секунду с небольшим быстрее, чем Kodiaq.
Что касается расхода топлива, то он у автомобилей соизмеримый.
Сравнение динамики и расхода топлива Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan*
| Параметр | Шкода Кодиак 2.0 TSI 180 л.с. | Фольксваген Тигуан 2.0 TSI 180 л.с. |
| Максимальная скорость, км/ч | 206 | 208 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 7.8 | 7.7 |
| Расход топлива в городе, л/100км | 9.1 | 10.6 |
| Расход топлива на трассе, л/100км | 6.4 | 6.4 |
| Расход топлива в смешанном режиме, л/100км | 7.4 | 8.0 |
*данные для 5-местных версий.
Цены Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan
Новый Тигуан с бензиновыми двигателями на январь 2017 года стоит в России от 1 459 000 до 2 139 000 рублей, с дизельными — от 1 859 000 до 2 019 000 рублей (производство в Калуге). Шкода же в первый год продаж установила стартовый ценник на Кодиак в 1 999 000 рублей, предлагая своим клиентам автомобили чешской сборки в премиальных комплектациях Ambition Plus и Style Plus и только с полным приводом и роботизированной КПП DSG-7 с «мокрыми сцеплениями». В компании уже анонсировали, что в 2018 году будет налажена локализованная сборка Kodiaq в России и расширена линейка двигателей и комплектаций. Точно добавят МКПП и передний привод. Всё это снизит базовую цену автомобилей российской сборки ориентировочно до 1 500 000 рублей в 2018 году.
VW Tiguan 2017 или Skoda Kodiaq? Что я выбрал (видео)
Вывод
Тем, кто выбирает, купить Шкода Кодиак или Фольксваген Тигуан, нужно в первую очередь понять, когда они хотят приобрести машину. И «немца», и «чеха» можно купить уже сейчас. Разница лишь в том, что производство Тигуана в Калуге стартовало в конце ноября 2016 года и модель изначально идет локализованной, а Kodiaq в 2017 году «едет» в нашу страну с завода в Чехии, где собирают «медведей» для всех европейских стран, и сначала продается в России в более дорогой чешской версии с ограниченной линейкой хороших комплектаций. Поэтому сейчас цена на VW Tiguan выглядит более привлекательной, в 2018 году цены подровняются. Что же касается характеристик автомобилей, то они вполне сравнимы, если не считать наличие у Volkswagen более мощных моторов (2-литрового TSI в 220 «лошадей» для России).
Доводы в пользу Кодиак:
- более интересный и динамичный дизайн;
- наличие 7-местной версии;
- более просторный салон и багажник, «умные» решения;
- возможно — более привлекательная цена после начала сборки в России в 2018 году.
Доводы в пользу Фольксваген Тигуан:
- более широкая линейка моторов с более мощными двигателями;
- более разнообразный и богатый интерьер;
- раньше вышла на российский рынок и уже собирается в Калуге;
- более широкий выбор комплектаций.
НАГЛЯДНО: Российский КОДИАК или Тигуан? Вы долго думали — вот ответ!
Сравнение моделей Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan
Какой кроссовер выбрать: Skoda Kodiaq или Volkswagen Tiguan?
В споре, какую модель выбрать, можно сразу поставить точку если вам нужен семиместный автомобиль. Тигуан предлагается исключительно с двумя рядами сидений, а вот удлиненный на 210 мм Кодиак располагает третьим рядом. Правда, салон у него не очень просторный. Машины отличаются цветом колесных дисков, они черные – у Фольксвагена и светлые, на которых не так заметны сколы, у Шкоды. Рабочее место водителя – комфортное, здесь все находится под рукой и в поле зрения: мультимедийная система, блок управления климатом, цифровые приборы. Особое внимание следует уделить дискам, они 18-ти дюймовые, что позволяет уверенно себя чувствовать даже на щебне.
Возможности автомобилей
Хоть автомобили внешне очень схожи, они ориентированы на разных потребителей. «Немец» спроектирован под водителей, предпочитающих драйвовые поездки. В то время как «чех» ориентирован на семейных людей, предпочитающих путешествия на большие расстояния. Такой подход к созданию авто получил отражение в их технической комплектации. Под капотом Шкода Кодиак можно найти 1,4-2,0 л бензиновые моторы с мощностью в диапазоне 150-180 лошадиных сил, а также 2,0 дизельный движок на 150 л. с. А вот VW комплектуется только бензиновыми двигателями на 1,4 л с мощностью 125-220 лошадиных сил. Разгоняются до своей первой сотни авто практически одинаково – в среднем за 9,8 секунды. Что касается трансмиссии, то у немецкого авто – это 6-ти ступенчатая механическая коробка передач с передним приводом, что дает возможность насладиться экстремальными поездками на любом дорожном полотне, интенсивно входить в повороты и стартовать с места за секунду. Чешская машина оснащена 6-ти ступенчатым роботом и передним приводом. Она менее драйвовая, но характеризуется отличным управлением, как и полагается семейной модели.
В разных комплектациях оба автомобиля представлены с таким оснащением:
- круиз-контролем для поддержания полосы движения;
- парктрониками для помощи водителя во время парковки автомобиля;
- климат-контролем для создания благоприятного микроклимата в салоне, вне зависимости от погодных условий.
В целом Шкода считается более укомплектованной, особенно в плане систем безопасности. Так даже в базовую версию входят боковые и фронтальные подушки безопасности, ассистенты поддержания дистанции с функцией экстренного торможения, помощник при буксировке и при старте на подъеме.
Оформление безопасных сделок через Autospot
Интернет-площадка помогает оперативно найти лучшее предложения о продаже машин. Сервис сотрудничает только с дилерами бренда, а это значит, что все сделки абсолютно безопасны, а машины поставляются с официальной гарантией. Сотрудничество со специализированными автосалонами открывает клиентам доступ к подаркам от дилеров: 10% скидки на получение полиса ОСАГО и КАСКО, лояльное кредитование под 6,9% годовых. Кроме этого, сэкономить на покупке можно, воспользовавшись программой Трейд-ин. Для этого:
- оставьте заявку на сайте, указав особенности собственного автомобиля и пожелания по новому;
- получите лучшие предложения от дилеров и выберете подходящее;
- привезите машину в назначенное время в салон для оценки стоимости.
Купить авто по схеме Трейд-ин можно в день подачи заявки. Определиться с выбором конкретной модели можно, сравнив технические показатели, ознакомившись с реальными отзывами владельцев или с помощью тест-драйва, записаться на который можно бесплатно посредством сервиса.
Сравниваем годовалый Кодиак и новый Тигуан
В комментах к предыдущей записи про Тигуан кто-то написал, что ему было бы интересно почитать сравнения Тигуана и его большого брата-медведя. Запись ту, кстати, заблокировали и мне пришлось перенести ее в личный блог, теперь она доступна вот по этой ссылке. Тигуан взят новым в ноябре 19 года, так что, некоторые вещи могут не относиться к более ранним авто второго поколения.
Не хочу долго расписывать что да как, скажу только, что отличия экстерьера/интерьера обсуждать не буду, а рассказ будет в основном о работе разных систем. В начале тезиса или по ходу буду пояснять плюс это для меня или минус значками (+) или (-). Да, и реальных фото будет мало, так как я далеко от этого автомобиля сейчас.
Свет. В целом фары по интенсивности и яркости света не отличаются от тех, что стоят на Кодиаке, но тем не менее они лучше. Помимо регулировки вверх-вниз, они еще ездят влево-вправо. (+) Кажется это называется DLA ассистент, машина может отворачивать фару от встречного трафика на трассе, например. Но туманки разочаровали, светят не белым, а желтым, как будто там лампочка, а не диоды. Если это так – то вопросов нет, хотя почему вообще стоит не диодная туманка?! (-)
Внутри. Можно отметить ряд вещей. Во-первых, у сидений горазд более хорошая боковая поддержка, которая идет до ребер. (+) Но это скорее особенность комплектации Спортлайн, как в обычном тигуане – я не помню. Порадовали приятные мелочи, например, холодные (алюминиевые) ручки дверей. (+) Их просто приятно трогать. Так же понравилось, что центра дверных карт отделаны кожей. (+) Но не знаю, это привилегия спортлайна или нет. В целом качество материалов такое же, но объем пластика меньше. За счет этого салон выгляди аккуратнее. Порадовало рулевой управление. На СЛ короткая рулевая рейка, 2.2 оборота. (+) Мне субъективно рулить такой удобнее и привычнее, потому что я всю жизнь рулил аналогичной на предыдущей машине 🙂 Шоком была эстетическая подсветка. Она не меняет цвета, причем цвета нельзя активировать, диоды в дверях и ручках не RGB. (-) На приборке цвета удалось активировать. Про симпли клевер штуки тоже особо нечего говорить. Две самые важные из них (для меня) – это голосовой усилитель и зонты в дверях. Их нет тут (-).
Кстати, пара слов про приборку. У нее меньше режимов (-) Всего три, нет спорт режима, нет ночного режима. В Тигуан спорт лайн нет спорт режима приборки, вы не ослышались. Но черные цветам более «черные» (+), за счет этого отсутствие ночного режима не так критично.
Отдельным абзацем хочу выделить этот убогий круиз контроль. На руле. Промолчу, что руль из-за него становится перегруженным. НО. Даже с учетом перегруженности, на некоторые кнопки навесили двойную функцию без всяких отметок. Догадайся сам 🙂 Моему отцу много лет, объяснить ему как пользоваться круизом в Кодиаке — "на себя и едешь." Объяснить ему как пользоваться круизом у него в машине гораздо сложнее, я и сам не сразу понял. Не понятно, почему чудо-инженеры приняли такое решение, ведь рычаг круиза есть на всех авто ВАГ – начиная от Бентли и заканчивая Шкодой. Но не в ФВ!
Багажник. Не самая сильная сторона. Во-первых, вместо компактного рулона – шторка аля-автоваз. (-) Но кому-то нравятся, в любом случае ее по-прежнему можно убрать в подпол (+), но, к сожалению, плоская шторка это единственное, что поместится в этот подпол. (-) По сравнению с Кодиаком его нету. Но хоть боковые отсеки оставили… Хотя органайзер запаски развернули задом наперед. Алло гараж, кто придумал сделать домкрат (и полезные ниши) около заднего сидения? (-). Еще огорчил фонарик. Светит не белым, а желтым, хоть и диодный… Но все равно не так ярко (-) И еще момент — не смог закрыть багажник из салона. В двери стоит какая-то не такая кнопка. Хрен знает че почему и как. (-)
Немного про муки поиска. Найти авто с электро-регулировкой ДВУХ передних сидений – почти нереально. (-) А если и найдете, это будет 100% комплектация спортлайн. НЕ БЫВАЕТ сидений с электро-регулировкой и алькантарой. (-) Вообще. Совсем. Есть Эрго-актив на алькантаре, но там механическая регулировка, хоть и сидухи эти удобнее. НЕТ авто с датчиками мертвых зон (-). Соответственно ассистент выезда с парковки так же в минусе, так как он висит на этих же датчиках. (-) А еще нет бензинок с Вебасто, так что, если хотите ее – можно только заколхозить. Однако, большим плюсом является цена авто, сейчас Тигуан дешевле кодака, а еще не него идут неплохие скидки. Понятное дело, что дешевле он во многом за счет того, что урезан по опциям.
И не поймите меня превратно – я не придираюсь. (Хоть и очень похоже). Но я действительно не понимаю, почему это все сделано именно таким образом, а не по нормальному. Понятное дело, что частичный ответ на этот вопрос – экономия. Машины, которые пару лет уже ездят по дорогам вроде лучше по комплектации, чем совсем свежие. Кто успел – тот и съел, как говорится.
Да, и напоследок хотелось бы еще раз поблагодарить парней из W60BRO которые помогают нам сохранять наши авто без царапин на долгие годы.
UPD. Нашёл небольшой… но довольно дикий нюанс. Открыл давеча капот на тигуан и обнаружил один (ОДИН) газовый упор капота. Такое видел только на гелике �� и это не плюс. Экономия должна быть экономной, но не настолько… а капот теперь закрывать надо только с левой стороны, иначе погнётся.����
Что лучше: Фольксваген Тигуан 2019 или Шкода Кодиак 2019 — сравнение моделей
За 2018 год было куплено 33 530 новых внедорожников Фольксваген Тигуан, что на 21% больше по сравнению с 2017 г., в котором было приобретено 27 666 автомобилей. Шкода Кодиак не может похвастаться подобным интересом со стороны покупателей. Всего в прошлом году было куплено 81 459 разных моделей чешского автопроизводителя, из которых 3/4 составляют продажи двух бестселлеров марки: 35 089 штук — Skoda Rapid, а 25 026 шт. — Skoda Octavia.
Цены и комплектации
Volkswagen Tiguan 2019 модельного года предлагается покупателям в семи вариантах исполнения: «Trendline», «All Inclusive», «OffRoad», «Connect», «Connect Plus», «Highline» и «Sportline», так же как и Skoda Kodiaq 2019: «Active», «Ambition», «Hockey Edition», «Style», «Scout», «SportLine» и «Laurin&Klement». Базовая версия «Trendline» немецкой модели, оснащённая 1,4-литровым бензиновым турбированным двигателем (125 л.с.) и 6-ступенчатой механической коробкой передач с передним приводом стоит 1 499 000 рублей. А начальная комплектация «Active» чешского переднеприводного автомобиля с такими же мотором и трансмиссией обойдётся покупателю в 1 457 000 рублей. Разница в цене составляет 42 000 рублей. Стоит отметить, что в обеих моделях есть всё самое необходимое и даже больше, однако «немец» оборудован немного лучше. В нём в отличие от конкурента есть: подогрев руля, боковые шторки безопасности спереди и сзади, система распознавания усталости водителя и контроля дистанции Front Assist. Если попробовать докупить хотя бы часть из этих опций к чешскому автомобилю, то он сразу обгонит по цене своего соперника.
Теперь давайте сравним самые «бюджетные» версии моделей с автоматическими коробками передач. Фольксваген Тигуан 2019 с 1,4-литровым бензиновым турбированным мотором (150 л.с.) и 6-ступенчатым «автоматом» с двумя сцеплениями и передним приводом в комплектации «All Inclusive» стоит 1 719 000 рублей. А Шкода Кодиак 2019 в той же модификации и версии «Active» предлагается за 1 610 000 рублей. Разница в цене выросла до 109 000 рублей, но при этом «чех» остался с тем же списком оборудования, а «немец» получил ещё: светодиодные фары, датчики дождя и парковки спереди/сзади, камеру заднего вида, 8-дюймовую мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay / Android Auto и прочее. Если мы обратим внимание на следующую комплектацию чешской модели «Ambition», то она с тем же самым набором силовых агрегатов продаётся за 1 844 000 рублей. Став дороже на 125 000 рублей своего конкурента, Kodiaq по-прежнему уступает в оснащении (скребок для очистки льда не в счёт).
А за сколько можно приобрести полноприводные версии внедорожников? Минимальная цена за Volkswagen Tiguan 1,4 (150 л.с.) 6МКПП 4WD в комплектации «OffRoad» составляет 1 829 000 рублей, а за Skoda Kodiaq 1,4 (150 л.с.) 6МКПП 4WD «Active» / «Ambition» — 1 745 000 / 1 870 000 рублей соответственно. Немецкая модель с полным приводом безусловно выглядит предпочтительнее своего соперника, потому что в дополнение к уже имеющемуся длинному перечню оборудования предыдущих версий получает оригинальную внешнюю стилизацию: передний бампер с увеличенным углом въезда, задний — с декоративными вставками, накладки на двери / педали / пороги.
Сравнив начальные модификации, наверное, будет не менее интересно сопоставить топовые версии внедорожников. Фольксваген Тигуан, оснащённый 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом (220 л.с.) и 7-ступенчатой DSG с полным приводом в комплектации «Sportline» стоит 2 599 000 рублей, а Шкода Кодиак в той же модификации и варианте исполнения «Laurin&Klement» — 3 001 000 рублей. И это ещё не максимальные цены, которые могли бы получиться при установке всех возможных дополнительных пакетов и опций. Но и без них немецкий автомобиль особенно порадует своего владельца эргономичными передними сиденьями с функцией массажа, а также адаптивным круиз-контролем с функцией Stop&Go и ассистентом дистанции в плотном потоке машин, а чешский — помимо уникального облика, современной 9,2-дюймовой информационно-развлекательной системой. Но вряд ли топовые комплектации пользуются серьёзным спросом. Это больше похоже на демонстрацию возможностей, нежели на прагматичный расчёт с целью завоевать какую-то аудиторию. Особенно маловероятным представляется приобретение чешской модели с учётом двукратной разницы в цене по сравнению с базовой версией.
Технические характеристики
Длина/ширина/высота Volkswagen Tiguan 2019 составляют 4486/2099/1673 мм, а Skoda Kodiaq 2019 — 4697/2087/1681 мм. Разница в длине (21,1 см) и колёсной базе (11,4 см) обеспечивает более комфортное размещение внутри чешского автомобиля, а также его превосходство в объёме багажного отделения — 635 литров против 615 л у конкурента. Здесь стоит упомянуть, что, благодаря таким размерам, возможно 7-местое исполнение чешской модели в любой комплектации кроме «Active» (за доплату в 85 700 рублей). Что касается дорожного просвета и объёма топливного бака (для 2WD/4WD), то здесь преимущество на стороне «немца»: 200 мм и 60/63 л против 188 мм и 58/60 литров у «чеха».
Как вы, наверное, уже заметили, силовые агрегаты обоих внедорожников абсолютно идентичные. И это не удивительно, ведь компании Skoda и Volkswagen входят в концерн Фольксваген и имеют возможность установки на свои автомобили одинакового оборудования, тем самым экономя деньги их разработку. Всего в линейке Skoda Kodiaq 2019 4 мотора: два 1,4-литровых бензиновых с турбонаддувом: (125 л.с., 200 Нм) и (150 л.с., 250 Нм), 2,0-литровый бензиновый с турбонаддувом (180 л.с., 320 Нм) и 2,0-литровый дизельный с турбонаддувом (150 л.с., 340 Нм). Однако Volkswagen Tiguan 2019 может быть оснащён ещё одним 2,0-литровым турбированным двигателем (220 л.с., 350 Нм). Также у обоих автомобилей предлагается на выбор три варианта трансмиссии: 6-ступенчатая механическая, а также 6- и 7-ступенчатая DSG (с двумя сцеплениями) коробки передач.
Несмотря на то, что силовые агрегаты абсолютно одинаковые (один мотор не в счёт), расход топлива и динамические характеристики внедорожников немного отличаются друг от друга. Связано это с тем, что Фольксваген Тигуан 2019 немного легче своего оппонента, поэтому и все сравнения здесь будут в его пользу. Например, время разгона с 0 до 100 км/ч Tiguan vs Kodiaq (5-/7-местная версия) 1,4 (125 л.с.) 6МТ 2WD — 10,5 с vs 10,6/10,8 с. А расход топлива при этом в режимах город/трасса/комбинированный у Тигуан vs Кодиак будет — 8,3/5,4/6,5 л vs 8,4/5,5/6,6 л. Максимальную динамику ожидаемо демонстрирует Tiguan 2,0 (220 л.с.) 7DSG 4WD, разгоняясь до 100 км/ч за 6,5 секунды и расходуя при этом 11,2/6,7/,8,4 л. Из-за отсутствия этого двигателя у конкурента, самым быстрым оказывается Kodiaq 2,0 (180 л.с.) 7DSG 4WD с временем разгона 8,2 секунды и расходом 10,7/6,5/8,1 л.
Резюме
Проведённое сравнение показало, что Фольксваген Тигуан 2019 будет и дальше пользоваться заслуженным спросом в текущем году. Стоимость модели и её оснащение во всех комплектациях — это то преимущество, которое обеспечивает немецкому внедорожнику его популярность. А любителям быстрой езды будет несложно сделать выбор благодаря наличию у него мощного двигателя, вырабатывающего 220 лошадиных сил. Шкода Кодиак 2019 безусловно также имеет свои преимущества. Это более семейный автомобиль, который может предложить покупателям в отличие от своего соперника третий ряд сидений. А несколько приятных решений, таких как скребок для очистки льда под крышкой бензобака или отсеки для зонтов в передних дверях не оставят вас равнодушными. Однако это вряд ли сможет изменить существующий расклад сил на рынке внедорожников. И это утверждение подтверждает статистика реализации новых машин в первом квартале текущего года (по сравнению с тем же периодом прошлого), в котором было продано примерно столько же автомобилей Volkswagen Tiguan — 7 298 штук против 7 308 шт. в 2018 г.