Как включить блютуз на мерседес арокс

Мерседес арокс 8х4 самосвал подключение блютуз

«Теория без практики мертва», – подумалось мне, когда мой испытываемый Mercedes-Benz Arocs медленно взбирался на очередную крутую гору. При этом вспоминал я свою первую публикацию, посвящённую этой строительной машине, написанную вскоре после презентации. Там было только перечисление возможностей, а вот здесь, сейчас – демонстрация силы. Чтобы показать эту силу как следует, Daimler AG пригласил журналистов разных стран в каменный карьер компании Рейнкальк (Rheinkalk), расположенный недалеко от Дюссельдорфа.

В зеркальной поверхности озера на дне карьера отражалось небо. Хотя карьер и рукотворный, но что-то в нём оставалось природное, естественное, восхищающее. Нагромождение камней и изъезженные дороги не предполагали какой-либо праздности, тем не менее праздник состоялся. Никто из гостей не заметил за огромными валунами заряды фейерверков, которые в нужный момент взмыли в закатное небо, и вместе с ними на крутых склонах появились мощные машины Mercedes-Benz Arocs. Грузовики просто ездили, а фейерверки вспыхивали, и из этого неспешного движения и стремительного взлёта рождалась завораживающая феерия. Взрывы этот карьер видел, а вот такого зрелища – никогда!

Проводить презентацию в карьере – смелое решение, но удачное. И вообще, Daimler лёгких путей не ищет. Это я понял на следующий день, когда начались тест-драйвы грузовиков Arocs, когда на гружёном самосвале общей массой 41 т мы месили непролазную грязь и смело заползали на тридцатипятиградусный подъём.

Прогулка по карьеру

На демонстрационной площадке стояла вереница машин, состоящая из 5 или 6 рядов. Это была не полная линейка, но она и не могла быть полной, ведь у Даймлера беспрецедентно широкая гамма модификаций строительного грузовика: 5 типов кабин в 14 вариантах, лёгкие самосвалы, полноприводные самосвалы, седельные тягачи и бортовые автомобили доступны в двух-, трёх- и четырёхосных исполнениях с 16 вариантами мощности двигателя в пределах от 175 кВт (238 л.с.) до 460 кВт (625 л.с.). Но раз уж мы оказались в карьере, то нам представили только самосвалы, и это было логично.

Для своих дорожных экспериментов я выбрал Grounder – четырёхосный самосвал 8х4 с четырьмя передними управляемыми колёсами. На нём установлен силовой агрегат OM 471 выходной мощностью 310 кВт (421 л.с.) при 1800 об/мин. Двигатель достаточно мощный, тяговитый и экономичный. Длинноходный рядный 6-цилиндровый силовой агрегат дебютировал на магистральном грузовике Actros в 2011 году и стал первой моделью в линейке двигателей нового поколения. Он же сегодня и самый распространённый на строительных машинах Arocs. Турбонаддув осуществляется асимметричным турбокомпрессором с неизменяемой геометрией. Это обеспечивает быструю реакцию двигателя на изменение положения педали акселератора. Максимальная эффективность двигателя достигается также благодаря декомпрессионному моторному тормозу. У двигателя OM 471 его пиковая тормозная мощность составляет 400 кВт. Полная масса автомобиля 38 т, и он был до краёв загружен гравием.

Неровный рельеф укатанных дорог карьера не представлял серьёзной трудности для строительной машины, разработанной для экстремальных работ. Напомню, что серия Arocs Grounder предназначена для работы в наиболее сложных условиях. У этих машин усиленная рама с лонжеронами толщиной 9 мм, да и, вообще, всё усилено, поэтому модель очень надёжна и отличается повышенной устойчивостью и грузоподъёмностью.

Автогаджеты

Серьёзным подспорьем при работе в карьере и на строительных площадках являются несколько технических решений, которые компания Daimler применила в большинстве грузовиков Arocs. Прежде всего это два передних управляемых моста (в моём случае это 8×8/4). У огромного самосвала даже на дорогах общего пользования возникают проблемы при маневрировании, а на стройплощадках, где дороги возникают хаотично и имеют самые неожиданные изгибы, количество нерешаемых ситуаций (для обычных машин) увеличивается на порядок. Два передних управляемых моста значительно уменьшают радиус поворота и тем самым снижают риски.

Вторым важным устройством, помогающим справляться с большой строительной машиной, является электрогидравлический усилитель рулевого управления Servotwin. По заявлению Daimler AG, для четырёхосных грузовых моделей это первое в мире подобное устройство. В нём объединены усилитель с переменной степенью усиления в зависимости от скорости движения машины и функция активного возврата рулевого управления.

В базовой комплектации строительного грузовика идут автоматизированные коробки передач Mercedes PowerShift 3. Сказать, что они значительно облегчают работу водителя, особенно в условиях постоянного маневрирования или сильного бездорожья, значит, ничего не сказать. Эти КП отличаются малым временем переключения, которое осуществляется на 20% быстрее по сравнению с прежней версией Mercedes PowerShift 2 и на 50% по сравнению с автоматической трансмиссией Telligent.

В КП Mercedes PowerShift 3 встроено много полезных возможностей. Например, функция контроля за превышением оборотов двигателя на затяжных спусках и, как следствие, удерживания необходимой передачи. Или функция плавного трогания (повышения начального крутящего момента) с дополнительным режимом маневрирования. После его включения автомобиль начинает очень медленно двигаться вперёд. Причём включение делается клавишей, а не передачей. Нога в этот момент находится на педали тормоза, с помощью которого можно позиционировать самосвал с точностью до сантиметра. Движение в «ползущем режиме» можно осуществлять и задним ходом.

А режим свободной раскачки, позволяющей застрявшему автомобилю самостоятельно выбраться из грязи или рыхлого грунта, для России просто незаменим. Ценным является и механизм прямого переключения передач, позволяющий непосредственно переходить с первой передачи на движение задним ходом без промежуточной «нейтрали».

Без страха и упрёка

Вторым моим автомобилем была четырёхосная модель с колёсной формулой 8×4/4, но немного помощнее (315 кВт (428 л. с.) при 1800 об/мин). На машине стоял двигатель ОМ 470, который создавали на базе модели OM 471 с учётом специфических областей применения, таких как транспортировка тяжёлых строительных материалов. Он немного компактнее и легче (на 170 кг), тем не менее двигатель отличается высокой производительностью.

Двигатель OM 470 изначально настроен на высокую экономичность: 95% его максимального крутящего момента достигаются уже при 800 об/мин. Максимальный крутящий момент остаётся постоянным в диапазоне частот вращения от 1100 до 1400 об/мин. При этих оборотах двигатель практически достигает своей максимальной мощности.

Моя дистанция на этом четырёхоснике проходила за пределами карьера, по неасфальтированной дороге с резкими подъёмами и такими же спадами, т. е. по бездорожью. В одном месте была непролазная грязь (разумеется, по немецким понятиям). Такое впечатление, что организаторы мероприятия создали этот участок искусственно, ведь в Германии грязь найти достаточно сложно. Гружёная машина полной массой 41 т на любых участках вела себя достойно: «непролазную грязь» прошла без единой остановки, а 35%-ный подъём преодолела без особого надрыва и не только передним ходом, но и задним.

Признаюсь, на некоторых участках пути, особенно на крутых подъёмах, я испытывал дискомфорт и даже страх: «А что если не вылезем, каковы могут быть последствия?» Но силовой агрегат не подвёл, да и спокойное лицо рядом сидящего инструктора говорило о том, что до конечного пункта мы доберёмся без проблем. Оба двигателя – и OM 470, и его предшественник OM 471 – отличаются особо прочной конструкцией. Блок цилиндров, например, отлит из специального чугуна, а головка блока – из чугуна с пластинчатым графитом (CGI). Поршни, в свою очередь, изготовлены из стали, что увеличивает их срок службы и повышает стойкость к высоким нагрузкам, вызываемым давлением сгорания свыше 200 бар.

Важной особенностью всех рядных 6-цилиндровых двигателей Mercedes-Benz серий OM 470/471, а также ОМ 473 является их уникальная аккумуляторная система впрыска X-Pulse с полностью электронным управлением и мультипликатором давления. В то время, как максимальное давление в топливном аккумуляторе составляет не более 900 бар, в индивидуальных форсунках оно может повышаться до 2100 бар. Таким образом, цикличная подача топлива может свободно регулироваться в зависимости от рабочих условий, а значит, система X-PULSE позволяет добиваться высокой стабильности работы двигателя. Форсунки и форма камер сгорания также адаптированы к индивидуальным характеристикам различных вариантов двигателя.

Комплект с запасом

Daimler AG не случайно предложил испытать свои строительные машины в самых разных, почти экстремальных условиях. В этом действии отражалась их полная уверенность в собственном детище. И надо сказать, эта уверенность не безосновательная. В зависимости от типа новый Arocs можно оснащать программами мощностного или внедорожного управления трансмиссией. Каждая из программ имеет три рабочих режима. Стандартный режим позволяет поддерживать экономичный стиль вождения при эксплуатации на обычных дорогах. В мощностном режиме переключение передач осуществляется с повышением оборотов двигателя на 100 об/мин по сравнению со стандартным экономичным режимом. И вот что интересно, мощностной режим автоматически отключается при невозможности получения необходимого крутящего момента. Внедорожный же режим, наоборот, постоянно предоставляет в распоряжение водителя увеличенный крутящий момент.

Если ни одно из этих условий водителя не устраивает, то можно заказать машину с 9- или 16-ступенчатой механической КП. Обе стандартные коробки передач Mercedes PowerShift 3, а также их механические варианты оснащают сцеплением нового поколения в сочетании с системой оповещения и защиты от перегрузок. На автомобилях Arocs с несколькими ведущими мостами и крутящим моментом до 3000 Н∙м используется двухдисковое сцепление.

Очень понравилась работа с ретардером. Рычаг переключения, расположенный под рулём, не традиционно круглый, а слегка сплюснутый и не перегружен функциями. Для областей применения, требующих частых непрерывных торможений на высокой скорости, рекомендуется опциональный водяной тормоз-замедлитель. Такой ретардер развивает тормозной момент до 3500 Н∙м. В дополнение к безопасному непрерывному торможению вторичный водяной ретардер также позволяет поддерживать рабочую температуру двигателя внутреннего сгорания на участках дороги с затяжными спусками. Это создаёт идеальные условия для работы комплексной системы контроля выбросов двигателей Euro 6, позволяя поддерживать на высоком уровне эффективность применяемой технологии очистки.

Не отставая от других европейских производителей грузовиков, Daimler AG ставит на свои машины вспомогательный гидрообъёмный привод. Он предназначен для автомобилей, которым иногда требуется повышенное тяговое усилие.

Впервые для задних тележек грузоподъёмностью более 26 т на машинах Mercedes-Benz Arocs применена специальная сверхпрочная рессорная подвеска с так называемыми фланцевыми подшипниками. В зависимости от выбранной полной массы автомобиля передние и задние мосты снабжают двух-, трёх- или четырёхлистовыми рессорами.

Тотальная уверенность

В процессе езды на «Ароксе» постепенно формировалось впечатление, что немцы создали неубиваемый строительный грузовик, для которого полная загрузка – это просто норма. В течение нескольких часов езды я не слышал надрывов в работе двигателя, не заметил опасных проседаний шасси под нагрузкой. На самых крутых подъёмах и спусках тяжёлый грузовик чувствовал себя так же уверенно, как и на ровной дороге. Чтобы показать возможности своего детища как можно шире, немцы пошли на крайности – они решили продемонстрировать Arocs в городской среде, что их грузовик уверенно себя чувствует и на стеснённых асфальтированных улицах. Действительно, трудностей не возникло, машина прекрасно вписывалась в самые крутые повороты и круговые развязки, только одна беда: постепенно пыль из карьера проникала в пригороды Дюссельдорфа – невиданное безобразие для этого региона. Если бы наша испытательная группа была первой и последней, с этим можно было бы смириться. Но наша группа примерно из 40 человек не была первой и уж тем более последней – в течение всего мая Daimler AG запланировал посадить за руль строительного самосвала 6000 экспертов из разных стран. Надо сказать, это большой риск, ведь испытания машины проходили нешуточные, и в любой момент, каждая из 50 (точное количество я не посчитал) представленных в карьере машин могла дать сбой, и это сразу стало бы поводом для нежелательных обсуждений. Так не могло быть, и это было бы не по-немецки. В нашу смену ничего такого не случилось, уверен, не произошло этого и во все последующие дни испытаний.

Рисунок радиаторной решетки модели Mercedes Arocs неслучайно похож на зубцы экскаватора: место работы этих машин — стройплощадки и карьеры. В Германии Arocs выпускается с 2013-го, а в следующем году придет и к нам: в преддверии этого события я как следует поездил на таких самосвалах по Германии.

Н а окраине черного-пречерного леса стоит Кабанья гора. И это не сказка: неподалеку от Вёрта, где выпускают грузовые Мерседесы, действительно есть Шварцвальд (в переводе — «черный лес»), а на его краю — Зауберг, «кабанья гора». Когда-то здесь действительно водились кабаны, а нынче испытывают внедорожные и строительные грузовики Mercedes.

Крутые подъемы и спуски, естественные препятствия в виде скальных выступов, бассейны на вершине. Ощущение — будто попал на съемки фильма «Властелин колец»: туманно, холодно, камни покрыты инеем. И безлюдно — только небольшой домик на склоне и тяжелый эвакуатор старой серии SK дежурит рядом с табличкой «Полигон Daimler AG. Проход и проезд посторонним запрещен. Опасно для жизни».

Еще бы не опасно — когда на тебя ­из-за валуна может с ревом выскочить самосвал! Скользит по скальному склону, лезет вверх, потом выползает из лабиринта — и плюх с размаху в бассейн.

«Мы испытываем здесь каждую модель по полгода в две смены, причем с десятипроцентным перегрузом, — комментируют мерседесовцы. — Скажем, полная масса четырехосного самосвала — 32 т, а на испытаниях он весит около 35 т». Конечно, для наших условий это пустяки.

Водители нарезают круги по горе день за днем: на препятствиях проверяют выносливость машины, в бассейнах — например, как сайлент-блоки стабилизаторов сопротивляются влаге. А после испытаний автомобиль разбирают на детали и оценивают степень их износа. Каждый такой тест обходится в полмиллиона евро, но оно того стоит: только после того, как машина получит добро на Кабаньей горе, ее запускают в производство!

Артиллерийский тягач Benz/Bräuer Kraftprotze испытывался там же, где и нынешние самосвалы, еще в 1918 году

Любопытно, что мерседесовцы испытывают свою технику здесь уже сотню лет: одним из первых был Benz/Bräuer Kraftprotze — артиллерийский тягач 1918 года. Спереди у него — большие колеса с литыми шинами, сзади — такие же колеса, только обутые вместе с маленькими катками в гусеницы. Всего было заказано сто таких тягачей, к концу Первой мировой успели построить полсотни, но на поля сражений они так и не попали.

Поскольку вход высокий, в дверных проемах есть выемки, за которые надо хвататься

Как не сломать Arocs

Я отчаянно буксую на крутом склоне на трехосном самосвале Arocs: кузов полон щебенки, в коробке-«роботе» включена задняя передача, из-под ведущих колес — камни и дым. Скачусь немного вниз и снова давай буксовать, взбираясь задом на вершину. Опять вниз — и снова вверх раз за разом. «У твоего инструктора были та-акие глаза, когда он вылез из кабины, — смеялся потом знакомый мерседесовец. — А я ему говорю: спокойно, там русский за рулем!»

Что за издевательства? У обычной машины я давно бы сжег сцепление! Но тут стоит TRK, Turbo-Retarder-Kupplung — «турборетардер-сцепление», марки Voith, этакий продвинутый гидротрансформатор, который позволяет как стартовать, так и тормозить с его помощью. Мерседесовцы даже мини-аттракцион для наглядной демонстрации соорудили: вращаешь ручку, разгоняя жидкость внутри турборетардера, а моделька самосвала либо взбирается вверх, либо замирает в любом месте подъема, либо скатывается. Главное — выбрать нужную скорость вращения ручки, что имитирует силу нажатия на педаль акселератора.

Конечно, умению русских водителей нет преград: я все-таки заставил машину с TRK выдать на дисплей тревожные надписи. Сначала вылез на четырехосном самосвале на крутой подъем, да так, что передние два колеса повисли в воздухе, — а слева наперерез другой Arocs идет. Повисел немножко, пропуская его, — а электроника уже истерит: «перегрев турборетардера». А когда спускался вниз, играя то турборетардером, то педалью тормоза, дисплей и вовсе тревожно замигал красным.

Ох, не знаю, как бы эта гидравлика повела себя где-нибудь в Новом Уренгое, да на 30-градусном морозе! Тем более что система весьма дорогая: хотя нам назвали сумму десять тысяч евро, два года назад на аналогичной презентации была объявлена цена 20600 евро.

Еще 18500 евро стоит другая любопытная штука — HAD, Hydraulic Auxiliary Drive («гидравлический дополнительный привод»). Это гидромоторы, встроенные в колеса передней оси, как правило, строительного тягача 4х2. В обычном состоянии гидромоторы крутятся вхолостую, но при необходимости их можно подключить из кабины, и машина превращается в «почти 4х4». Проверим?

Я сажусь за руль самосвального автопоезда, груженного щебенкой, с тягачом Actros HAD. Подъезжаю к колее, пробитой в песке. С виду нестрашно — может, получится преодолеть без гидромоторов? Аккуратненько заезжаю в песок, Arocs ползет, ползет. Нет, забуксовал. А ну-ка, включим блокировку дифференциала! Нет, тоже не помогло. Тут уж остается подключить HAD: гидромоторы начинают с воем вращать передние колеса — и автопоезд без труда преодолевает препятствие.

Кстати, включать HAD без блокировки дифференциала не рекомендуется — иначе задние колеса будут буксовать слишком быстро, камни забьются в профиль и повредят шины.

«Обычно на стройках подобное бездорожье занимает лишь небольшую часть маршрута, — комментируют мерседесовцы. — Использовать «нормальные» полноприводные тягачи здесь нет смысла, а вот гидромост и легче, и не так сильно влияет на расход топлива». С другой стороны, доплата за традиционный полный привод ощутимо меньше.

Как бы то ни было, подобную конструкцию используют многие производители грузовиков: MAN, Renault, недавно я ездил на аналогичном IVECO. Примечательно, что большинство этих машин оснащается гидромоторами французской фирмы Poclain Hydraulics. Они стоят даже на опытном ­КАМАЗе, показанном на осенней выставке Комтранс!

Фирменные шильдики гидромоторов Poclain Hydraulics мерседесовцы закрасили черной краской

И на Ароксе — все тот же Poclain, только фирменные шильдики мерседесовцы закрасили черной краской, не желая рекламировать своего поставщика. Я попытался процарапать краску ключом, чтобы прочесть надпись на табличке, а мерседесовцы рассмеялись: «Ну вот, ты все-таки нанес урон нашей машине!»

По грязи и асфальту

Вообще-то, я вожу Arocs уже в третий раз: ездил и в 2013 году, и в 2014-м на машинах с HAD. Как говорят немцы, «никс нойес», «ничего нового»? Не совсем — поскольку в двигателе и трансмиссии появился ряд нововведений, направленных на повышение КПД.

Двигатель и трансмиссия доработаны с целью увеличения КПД

И без того высокое давление впрыска увеличили с 2300 до 2700 бар (а в рампе common rail — с 950 до 1160 бар), «семидырочные» форсунки заменили «восьмидырочными», увеличили степень сжатия с 17,3:1 до 18,3:1, поставили новые поршни и турбокомпрессор собственного производства. У ­коробки-«робота» PowerShift — еще лучше отполированные шестерни и более отточенное переключение, а в ­заднем гипоидном мосту — регулируемая подача масла.

На ходу машины не самые тихие (судя по всему, из-за высокого давления впрыска), зато прекрасно ведут себя на бездорожье. «Рама Арокса спроектирована с расчетом на сильные изгиб и кручение, — комментируют мерседесовцы. — У дальнобойного Актроса она жесткая, как сухие спагетти, а здесь играет».

Блокировки дифференциалов очень удобно включаются круговым селектором, «робот» не тупит, а на особо трудных участках можно, щелкнув подрулевым рычажком, перейти в ручной режим. Кстати, всего режимов три: ручной, «автомат», «автомат offroad».

На удивление понравилась «ручная» коробка передач: в отличие от аналогичной сканиевской она переключается настолько мягко и удобно, что управлять машиной — одно удовольствие.

Я прохватил по полигону с его горками и пригорками на Ароксе 4х4 с «механикой» — только грязь ­из-под колес! Но знаете, каков расход топлива с полной загрузкой в подобных бездорожно-полигонных условиях? У 4х4 по борткомпьютеру — 119 литров на 100 км. А у 8х4 — почти 157!

На прошедшей выставке Комтранс представители КАМАЗа просили меня узнать, как зарубежные компании решают вопрос с усилием на руле у тяжелых машин: ставят дополнительный электрический усилитель или нет? Оказалось, им оснащают Ароксы 8х4 — в тех исполнениях, где это необходимо для выполнения нормативов. С точки зрения водителя, такие Ароксы отличаются очень легким вращением баранки.

Напоследок предлагалось поездить по дорогам общего пользования. Сажусь в самосвал 8х4, берусь за руль — а он крупнее, чем у собратьев, и вращается не так легко. Оказалось, здесь стоит обычный ­гидроусилитель с одноконтурным насосом, и, чтобы выполнить норматив по усилиям, поставили рулевое колесо большего диаметра. Кстати, на асфальте расход топлива уже не пугает — 34 л/100 км.

В нашей стране Arocs был показан еще на строительной выставке ­СТТ-2016, но до сих пор не предлагался, поскольку двигатели отвечали неактуальным у нас нормам Евро-6. Было лишь известно, что новичок дороже аналога Actros MP3, который выпускается в России, примерно на 10%, а значит, Arocs 8х4 мог бы стоить у нас 140 тысяч евро.

Но в следующем году СП «Даймлер КАМАЗ РУС» планирует масштабный вывод на наш рынок нынешней мерседесовской серии SFTP — а это Actros MP4 и Arocs уже в версиях Евро-5. Естественно, их будут собирать в Набережных Челнах, а затем и оснащать кабинами, для производства которых там строится завод. Так что, думаю, на «Arocsкаваторах» еще поездим!

За последнее время случилось два больших события. Огромный корабль под названием Россия сделал поворот на новую индустриализацию, и на горизонте замаячили миражи великих строек. Естественно, мировые производители не могли это пропустить. Заманчивые перспективы заставили Daimler AG создать версию своего флагмана Mercedes Actros с двигателем Евро-5. Ну а поскольку весь модельный ряд Mercedes-Benz MP4 унифицирован, то вслед за флагманом на наш рынок выкатят и строительную линейку MB Arocs.

Когда сорокатонный Mercedes-Benz Arocs ползет вверх по 30-градусному затяжному подъему, это впечатляет. Включаете первую передачу, отпускаете сцепление и… все. Вам остается только крутить руль. Четырехосная машина все делает сама. Если вы не знаете, что такое 30-градусный подъем, то вспомните, что именно с таким уклоном строятся эскалаторы в метро. Так вот, представьте себе, что поднимаетесь на 40-тонном самосвале со станции метро ВДНХ на поверхность. Представили? А мне-то было каково: я за рулем, а в лобовом стекле только небо…

Генеральная линия

Компания Daimler AG взяла курс на максимальную диверсификацию своего модельного ряда. По замыслу маркетологов это поможет клиенту выбрать самую выгодную конфигурацию, приспособленнную именно для его конкретных нужд. И на тест-драйв в окрестностях Дюссельдорфа привезли более двадцати модификаций Mercedes Arocs – всю линейку, от седельных тягачей до монстров, призванных работать в самых тяжелых условиях карьеров и бездорожья.

На данный момент такого широкого модельного ряда нет ни у кого из конкурентов.

Все это хорошо и правильно, вот только в этой схеме не учитывается, что на эксклюзивный грузовик найти покупателя на вторичном рынке будет гораздо труднее… Однако это никого не смущает, и на дорожку диверсификации встают остальные европейские производители из «большой семерки».

Улыбка демона

Агрессивная внешность Arocs с решеткой радиатора в виде зубьев экскаваторного ковша не оставляет сомнений, что перед нами серьезная машина для работы в тяжелых условиях. Но так ли это? В Западной Европе сейчас наиболее остро стоит вопрос эффективности бизнеса, поэтому даже строительная техника развивается по двум взаимоисключающим направлениям: увеличение прочности и надежности и уменьшение снаряженной массы. Мерседесовские разработчики считают второе направление не менее перспективным: при снижении снаряженной массы вырастает полезная нагрузка, и в условиях европейских дорог возрастает эффективность перевозок, снижается расход топлива на тонну перевезенного груза и так далее. Но мы-то с вами не в Европе, и с учетом привычного перегруза у нас проблема прочности и ходимости гораздо важнее. Так что оставим легкие модели европейцам, а сами обратимся к тяжелым вариантам, созданным для работы в самых жестких условиях.

Здесь все сделано как положено – увеличенная толщина лонжеронов рамы, плюс сами лонжероны расставлены уже, что дает большую прочность «на кручение». Стальные трехсекционные бамперы, мощная защита двигателя и трансмиссии – вот то, что надо для наших условий эксплуатации.

Наш размерчик

Уже упомянутая решетка радиатора Mercedes-Benz Arocs в стиле индустриального постпанка привиделась дизайнеру в кошмарах или была навеяна сильными стимуляторами при просмотре очередной серии « Терминатора » , где главный герой при помощи самосвала Arocs спасает человечество, разгребая завалы рухнувших зданий…

Собственно, для таких условий он и создан. Как и любой самосвал.

Естественно, самый большой интерес вызвал мастодонт Mercedes-Benz Arocs 4151 с колесной формулой 8Х8/4 (все четыре оси ведущие, а две передних – управляемые) и механической коробкой передач. Полноприводных четырехосных машин в России пока немного, а желающих приобрести их – более чем достаточно. Плюс 41 тонна заявленной полной массы, 510 л.с. и традиционное недоверие наших перевозчиков к автоматизированным трансмиссиям… Значит, залезаем в кабину и отправляемся в каменный карьер.

Интерьер мало отличается от флагманских моделей МВ Actros и развозных MB Antos. Тот же многофункциональный руль, те же перегруженные подрулевые переключатели, то же огромное пространство в салоне и диапазон регулировок водительского кресла, та же панель приборов с двумя циферблатами и дисплеем между ними… В общем, ожидать чего-то революционного было бы глупо – новой кабине нет и пяти лет, и она унифицирована для всего модельного ряда. Кабина очень достойная, и кроме уже упомянутых подрулевых переключателей придраться в эргономике не к чему. Более того, стоит отметить великолепную звукоизоляцию и очень хорошую обзорность.

Но есть и недостаток, причем для нас очень существенный: эта кабина рассчитана на использование новых рядных 6-цилиндровых двигателей, традиционные для прежнего поколения Mercedes дизели V6 и V8 под ней просто не помещаются. Новая линейка двигателей пока существует только в исполнении Евро-6 с использованием технологий SCR (впрыск синтетической мочевины) и EGR (рециркуляция выхлопных газов) и крайне требовательна к качеству топлива. Однако лед тронулся, господа присяжные заседатели, и рядная мерседесовская «шестерка» Евро-5 появится уже в 2016 году.

Железо и софт

Усовершенствованные автоматизированные коробки передач Mercedes PowerShift 3 отличаются, помимо прочего, малым временем переключения, которое осуществляется на 20% быстрее по сравнению с прежней коробкой передач Mercedes PowerShift 2, и на 50% – по сравнению с автоматической трансмиссией Telligent.

Одной из особенностей трансмиссии является возможность контроля за превышением оборотов двигателя на затяжных спусках и, как следствие, удерживания необходимой передачи. Новая функция плавного трогания (повышения начального крутящего момента) с дополнительным режимом маневрирования значительно облегчает старт и обеспечивает более точное маневрирование. Естественно, есть и режим «раскачки», столь актуальный в условиях скользких покрытий. В зависимости от типа автомобиля новый Arocs может оснащаться программами мощностного или внедорожного управления трансмиссией или – опционально – другими соответствующими программами. Каждая из программ имеет три рабочих режима трансмиссии: стандартный, экономичный и ручной.

Все это тем более актуально, что уровень мастерства среднеевропейского водителя неуклонно падает, а требования к эффективности перевозок растут.

Особенность PowerShift 3 в том, что система снабжена датчиком уклона и внедорожным режимом, поэтому даже на бездорожье передачи переключаются вовремя и экономят топливо. Пока остается вопрос с ходимостью этого агрегата, наши перевозчики предпочитают привычную механику, хотя, истины ради, надо сказать, что спрос на автоматизированные коробки в России растет.

Понятно, что в России 90% самосвалов покупают с привычной, надежной и недорогой механической коробкой. И если вопрос надежности обсуждаем, то вопрос цены теряет актуальность: в Германии механическая трансмиссия – опция, никак не влияющая на цену самосвала. Но мы выбираем механику. Кстати, схема переключений «двойное Н» – не самое передовое решение.

Трогаться с места можно плавно отпуская сцепление и не трогая педаль акселератора. Главное ощущение от новых моторов – огромный запас тяги, полка крутящего момента 510-сильного 13-литрового турбодизеля ОМ471 – 2 800 Нм и лежит чуть выше холостых оборотов. Тот самый 30-градусный подъем MB Arocs 4151 преодолел на первой передаче при 1 100 об/мин! Ощущения от тяговитости мотора настолько яркие, что перекрывают впечатления от нового электромеханического усилителя руля Servotwin, работающего на две передних оси. С ним рулить проще (особенно на стоянке), а в поворотах информации гораздо больше.

Но самый большой сюрприз – подвеска. Она осталась зависимой, но ходы увеличены, а упругость подобрана так, что в кабине большинство неровностей не чувствуется вовсе, хотя колеса тщательно отрабатывают рельеф. Углы скрещивания при этом огромны.

Вообще, главное впечатление такое же, как и от флагманских MB Actros: удивительно комфортные и в некотором смысле расслабляющие машины. Этому способствует и качественный интерьер, и «легковая» приборная панель, и усилия на руле, и масса помогающей электроники.

Самосвал Мерседес-Бенц Арокс—техника с повышенной выносливостью, способная выполнять задачи в сложных условиях эксплуатации. К главным особенностям относится прочный каркас кабины, высокий уровень безопасности, большой ресурс и экономичный двигатель. При необходимости грузовик комплектуется с учетом предпочтений клиента, возможностью изменения комплектации и набора аксессуаров.

1. История создания Mercedes Arocs
2. Область использования грузовика Мерседес Арокс
3. Модификации Arocs
4. Технические характеристики автомобиля
   • Двигатель
   • Трансмиссия
   • Ходовая
   • Моторный замедлитель
5. Комфорт в кабине
6. Плюсы и минусы Мерседес Арокс
7. Заключение

История создания Mercedes Arocs

Mercedes-Benz Arocs— грузовики от немецкого бренда, впервые представленные в начале 2013 года. При этом официальный дебют был организован немного позже — в период 15-21 апреля того же года в Мюнхене. Автомобиль пришел на замену модели Actros, которая выпускалась с 1996-го и за время выпуска показал себя с лучшей стороны. При этом отметим, что многие модели Актрос выпускаются и сегодня. Речь идет о грузовиках второго поколения, которые появились в 2011 году.

При создании новой техники разработчики поставили задачей улучшить транспорт в трех основных категориях — надежность, эффективность и мощность.

При этом в модельный ряд входили бетономешалки, самосвалы и тягачи, имеющие разное количество осей и двигатели в 16 разных вариантах — от 238 до 625 лошадиных сил.

Транспорт был представлен несколькими моделями, а именно Arocs Leader и Arocs Grounder, отличающийся увеличенной грузоподъемностью. В отдельную группу входит машина Arocs SLT, предназначенная для работы в составе автопоезда.

Область использования грузовика Мерседес Арокс

Главное назначение—работа на строительных площадках. Их можно использовать при укладке дорожных покрытий, возведении сооружений, демонтаже разных объектов, вывозе мусора и т. д. В зависимости от потенциальной загрузки и сложности выполняемых работ применяется транспорт с разной мощностью двигателя и грузоподъемностью.

Также в зависимости от типа грузовики Arocs могут использоваться в качестве следующей техники:

• Бетономешалки — для подготовки строительной смеси и доставки бетона на строительную площадку.
• Седельные тягачи — для транспортировки грузов на дальние расстояния.
• Погрузчики — грузовики со специальным оборудованием для погрузки / разгрузки.
• Сортиментовозы — применяются для перевозки лесоматериалов.
• Мусоровозы — ориентированы на транспортировку мусора.

При этом самосвалы Мерседес-Бенц Арокс можно использоваться и в других сферах — коммунальной, горнодобывающей, сельскохозяйственной и т. д. Транспорт легко справляется с повышенными нагрузками и проходит по дорогам с плохим покрытием. При этом сама техника отличается повышенным уровнем мобильности.

Модификации Arocs

Грузовики выпускаются с двумя-четырьмя осями. В продаже имеется транспорт со следующими вариантами привода: 4х2, 8х2, 8х8 и другими. На автомобилях устанавливаются следующие моторы:

Тип двигателя	Объем, л	Мощность, л.с.
ОМ 936	7,7	от 238 до 354
ОМ 470	10,4	от 326 до 428
ОМ 471	12,8	от 421 до 510
ОМ 473	15,6	от 517 до 625

Машины Мерседес-Бенц Арокс подставляются с несколькими видами полных приводов:

Вспомогательный гидропривод — применяется при движении по дорогам, где периодически необходимо повышенное тяговое усилие.
Подключаемый полный привод — подходит для проведения сложных операций при выполнении работ на пересеченной местности. Имеет привод 4х4, а также пониженную скорость для преодоления сложных участков.

Большой плюс — большой выбор кабин, которые представлены в трех вариантах. Они бывают короткие, средние и длинные. Кратко рассмотрим их особенности:

• S Classic Space — небольшая кабина с шириной и длиной 2,3х1,7 м. Комплектуется практичным и удобным рабочим местом, наличием ступенек для входа и хорошей обзорностью.
• M Classic Space — среднеразмерная кабина с увеличенным количеством мест для вещей, а также откидным спальным местом. Ширина и длина составляет 2,3 и 2,0 м соответственно.
• L Classic Space — удлиненный вариант, с шириной и длиной 2,3 м. Применяется для рейсов, которые длятся от 24 часов и более.

Также имеются 6х4 с пониженной кабиной.
В целом, на рынке представлены следующие варианты Арокс:

• Автобетоносмеситель 4142В с колесной формулой 8х4/4, мотором на 421 л. с и М-кабиной.
• Тягачи моделей 3345 LS, 3348 S, 3348 AS. Первые два с колесной формулой 6х4, а последний 6х6.
• Самосвалы 3345К, 4145К, 3345АК, 4145АК.
• Сортиментовозы — 3351, 3351А, 3346, 3346А.
• Мусоровозы— 2033L, 2536L, 3336, 2533L, 3336L.
• Крюковой погрузчик 4142К.

В продаже можно найти и другие модели, к примеру, Мерседес Бенц Арокс 3245К с шасси 8х4 и двигателем, соответствующем требованиям Евро-6.

Технические характеристики автомобиля

Для примера рассмотрим один из самых популярных самосвалов Mercedes-Benz Arocs 3345 К с шасси 6х4. Модель продается на территории России с августа 2018 года и до сих пор пользуется большим спросом.

Технические характеристики	Значения
Колесная формула	6х4
Мотор	ОМ 471, турбодизель
Мощность, л.с.	449
Полный вес, т	40
КПП	автомат, Power Shift3
Подвеска	рессоры
Тормоза	пневматика с АБС и активным помощником при торможении
Емкость бака, л	390
Объем кузова, куб.м	16
Шины	R24325/95
Кабина	M Classic Space с шириной 2,3 м
Колесная база, м	3,9
Скорость, км/ч	до 90
Емкость бака Ad Blue, л	25

Двигатель

На самосвале установлен мотор ОМ 471, изготовленный в 2011 году, имеющий шесть цилиндров и рабочий объем в 12.8 л. Силовой агрегат оборудован современной системой впрыска X Pulse, ассиметричным турбированным наддувом и соответствует Евро 6.

В процессе создания мотора инженеры провели ряд доработок, которые позволили уменьшить расход горючего на 3%, а также поднять момент вращения до уровня 2600 Н*м. Дополнительно удалось поднять тяговые характеристики. Кроме Арокс, такие модели моторов также ставятся на Антос и Актрос. Всего по миру разошлось свыше 250 000 этих силовых агрегатов.

К особенностям мотора ОМ 471 стоит отнести наличие шести цилиндров, применение чугуна при изготовлении, а также непосредственный впрыск. Силовой агрегат работает на дизельном топливе и имеет вес немногим больше одной тонны — 1045 кг. Дополнительные характеристики:

• ход поршня — 15,6 см;
• уровень сжатия — 18,3 к 1;
• размер цилиндра — 13,2 см в диаметре;
• алгоритм работы цилиндров — 1-5-3-6-2-4.

Отметим, что в этих моторах мощность находится в диапазоне от 422 до 530 лошадиных сил, поэтому этот момент необходимо учитывать заранее.

Трансмиссия

Автомобиль комплектуется трансмиссией Power Shift 3, обеспечивающей высокий уровень комфорта, точный выбор КПП, правильный выбор скоростей и лучшую управляемость. К плюсам такой системы стоит отнести:

• наличие 12 или 16 ступеней на выбор;
• режим раскачивания;
• распознавание при движении сверху вниз;
• ускоренное переключение скоростей;
• более высокая мощность при движении по дороге и в условиях бездорожья.

Практика эксплуатации показала, что трансмиссия обеспечивает четкое и быстрое переключение скоростей с минимальным расходом горючего и имеет более простое управление. В сравнении со второй версией время переключения уменьшено на 20%. При этом датчики, установленные в системе, чутко реагирует на уровень загрузки и правильно подбирают передачу с учетом текущих условий эксплуатации.

Полезная опция — режим раскачивания, который включается нажатием одной кнопки. После включения опции при резком нажатии и отпускании газа можно раскачать и вытянуть машину на грунт.

Также имеются разные режимы эксплуатации. К примеру, Offroad подходит для большей экономии и более удобного маневрирования при начале движения на стройплощадке, а Power— позволяет поддерживать режим вождения с ориентацией на мощность.

Ходовая

В авто предусмотрена рессорная подвеска, в которой также не обошлось без пневматики. При движении по грунтовой дороге пустую машину немного раскачивает, но это не сильно влияет на общую комфортабельность езды. Одной из причин является укороченное шасси 6х4. Для сравнения варианты 8х4 в таком случае чувствуют себя более комфортно.
Особенности подвески:

• стойкость к износу и надежность, благодаря применению стали в процессе изготовления;
• оптимальное распределение нагрузки для лучшей управляемости на дороге;
• двух-четырех листовые рессоры на переднем и заднем мосту (в зависимости от нагрузки);
• возможность установки более жесткой подвески и мощный стабилизаторов для применения в более сложных условиях.

Моторный замедлитель

В Mercedes-Benz Arocs 3345 К предусмотрен моторный замедлитель, обеспечивающий торможение машины без использования основных тормозов. Наличие опции очень полезно при продолжительном спуске. Применение системы позволяет продлить срок службы шин и тормозных накладок. Кроме того, удается уменьшить нагрев элементов системы из-за длительного спуска.

Подобную систему необходимо приводить в движение непосредственно перед началом спуска. При этом проверить работу моторного замедлителя просто — достаточно убрать ногу со всех педалей.

Если устройство работает, начинается контролируемый спуск. Наличие и использование опции особенно важно, когда самосвал опускается с грузом под большим углом, когда на тормозную систему приходится повышенная нагрузка.

Комфорт в кабине

Автомобиль комплектуется средней кабиной Classic Space. Этот вариант отличается увеличенным количеством отсеков для разных вещей. Также предусмотрено откидываемое спальное место. Размеры составляют 2,3 м по ширине и 2,0 м в длину. Также необходим учитывать двигательный тоннель 17 см. Высота посадки составляет 60 см.
К особенностям водительской кабины стоит отнести:

• подогрев от тепла мотора;
• кондиционер;
• основное зеркало с подогревом и регулировкой;
• центральный замок;
• бортовая диагностика исправности имеющегося оборудования;
• круиз-контроль;
• пневмопистолет для уборки кабины и другое.

Эту версию сложно назвать самой комфортной, но имеющейся комплектации достаточно для отдыха в продолжительных рейсах. Внутри сохраняется комфортная температура, а тепло обеспечивается, благодаря более продуманной теплоизоляции. Из полезных опций стоит отметить стереосистему и два динамика.

• повышенный уровень комфорта для водителя;
• прочная конструкция, ориентированная для работы на стройках;
• ощущение простора внутри;
• многофункциональный ключ для управления разными системами;
• большой набор функций на рулевом колесе с возможностью управления мультимедиа и приема звонков;
• продуманная приборная панель размером 12,7 см, множество функций и необходимых индикаций;
• автомагнитола с блютуз.

Из дополнительных опций — автономная система кондиционирования, дополнительный жидкостный отопитель, комфортабельные сиденья с демпфирующей подвеской и множество вещевых ящиков.

Плюсы и минусы Мерседес Арокс

Выбирая самосвал или тягач Мерседес Бенц Арокс, важно обращать внимание на особенности этой техники. В сравнении с теми же Камазами продукция немецкого бренда имеет следующие плюсы:

• Повышенный уровень комфорта в кабине.
• Продуманная и мягкая пневматическая подвеска.
• Возможность регулирования положения руля.
• Мощный и одновременно экономичный мотор.
• Наличие откидного спального места.
• Продуманная приборная панель.

Из недостатков выделяется слабая подвеска, которая не выдерживает больших нагрузок. Но такой минус был характерен только в первых моделях. Впоследствии разработчики устранили недоработку.
Нельзя не учитывать и еще один важный фактор — высокую стоимость транспорта. Так, на покупку б/у техники может пойти около 80-100 тысяч евро.

Заключение

Mercedes-BenzArocs 3345 К— надежный транспорт, который адаптирован под российские условий эксплуатации и готов работать под большой нагрузкой. Он легко справляется с задачей при спуске с горки, в гололед, в сильный мороз или, наоборот, сильный зной. При этом производитель дает три года гарантии или 250 000 км, что является дополнительным подтверждением качества такой техники.

Как подключить телефон к автомобилю с помощью Bluetooth

Предлагаю изучить пошаговую инструкцию о том, как с лёгкостью подключиться через Блютуз к магнитоле и применить полученные знания на практике! В первую очередь, создадим пару между смартфоном и магнитолой. Оба устройства должны иметь встроенный Блютуз-адаптер, быть видимыми друг для друга.

#1 Настройка Блютус на телефоне

Прежде чем начать подключение телефона к магнитоле в автомобиле через Блютуз, убедимся в том, что Bluetooth на смартфоне включен. Эти действия практически идентичны для iPhone и Android:

• Зайти в настройки и проверить параметр «Bluetooth».

• Убедиться, включена ли опция обнаружения телефона другими устройствами.

• Отметить в настройках, чтобы смартфон был всё время в зоне видимости. Часть смартфонов настроены таким образом, что они остаются в сети лишь несколько минут.
• Важно: если соединение с магнитолой не установить в течение некоторого времени, телефон также может выйти из зоны видимости. Первый раз я промучился с этим вопросом очень долго, забыв о данном нюансе.

#2 Проверка магнитолы

Теперь проверим, готова ли магнитола к подключению к телефону. В большинстве машин есть кнопка «Bluetooth» для запуска обнаружения гаджетов. В некоторых машинах для этого используются голосовые команды.

А однажды, когда я пытался помочь другу решить данную задачу – то нам не помогал ни один способ. Оказалось, что требовалось активировать меню на экране и следовать инструкциям там. При возникновении таких сложных ситуаций, чтобы выяснить, как на магнитоле в машине включить Блютуз, следует почитать руководство к авто. Этот раздел обычно называется «передача звука с телефона на аудиосистему» или «подключение устройств к информационно-развлекательной системе».

Кстати, даже если в вашей машине нет встроенного беспроводного адаптера, вы все равно можете подключить смартфон к автомагнитоле. В этом случае подключается внешний USB-Bluetooth модуль. Стоит он недорого (от 150 до 500 рублей), и выглядит как флешка.

#3 Подключение

Для подключения есть два варианта: поиск телефоном магнитолы и наоборот. В первом случае, выбираем в смартфоне свою магнитолу из всего списка гаджетов вокруг. Я, к примеру, регулярно вижу чей-то компьютер и пару чужих наушников.

Во втором варианте запускаем обнаружение на магнитоле и следуем инструкциям на экране – у разных моделей они отличаются.

1. После соединения на экране появится пароль.
2. Чтобы подключить Блютуз к магнитоле в машине, введите пароль на экране телефона, и тогда и они будут сопряжены.
3. Если экрана нет, то информацию о пароле можно найти в руководстве. Многие авто снабжены стандартными вариантами, вроде «111» или «1234».

Если машина старой модели или подержанная, то подключение с первого раза может не произойти по причине плохой совместимости или сбоев в работе устройств. При любых проблемах все действия тщательно повторяем заново.

Теперь гаджет подключён к аудиосистеме и связан с магнитолой. А у нас появляются две замечательные возможности:

• принимать звонки через аудиосистему машины.
• слушать музыку из памяти телефона или из интернета.

Более подробно о каждой из них мы и рассказываем ниже!

Кстати, подробно про блютуз адаптер для автомагнитолы мы рассказывали в другой нашей статье.

4) Поиск вашего телефона информационно-развлекательной системой автомобиля

К этому шагу вы должны приступить только в том случае, если на вашем телефоне включена опция «телефон видим другим устройствам», система Bluetooth активирована (если вы хотите, чтобы именно информационно-развлекательная система обнаружила ваш мобильный телефон) и на телефоне работает функция «поиск устройств» (если вы хотите, чтобы именно телефон нашел информационно-развлекательную систему).

Тем не менее, независимо от того каким устройством вы хотите включить поиск подключаемого оборудования, обе системы должны быть готовы к поиску подключения в течение 2 минут.

В нашем примере мы использовали информационно-развлекательную систему автомобиля для поиска телефона. Для этого мы нашли в меню развлекательной системы иконку Bluetooth и нажали на нее для запуска поиска сотового телефона по беспроводному каналу связи.

Bluetooth: громкая связь в автомобиль

Моё личное мнение: разговаривать по громкой связи, используя штатные динамики машины, очень комфортно. Ничего не отвлекает от движения, руки свободны, и провода не путаются. С помощью Блютуз-систем можно не только принимать звонки, но и набирать номера.

Методы, как подключить и настроить громкую связь в машине через Блютуз, аналогичны, как и для подключения музыки. Многие авто оснащены системой «Hands Free» – с ней и нужно коннектиться. Вариантов у разных моделей множество: управление с экрана, голосовые команды.

Если у вас в салоне есть посторонние пассажиры, и вы не хотите, чтобы детали разговора были слышны кому-либо еще – то вы можете приобрести беспроводную гарнитуру. Можем посоветовать следующие модели:

• Например, бюджетный вариант SmarTerra обойдётся всего от 350 рублей. Выглядят они следующим образом.

• Также предлагаем посмотреть небольшой видеобзор по этой модели.

• Также хорошо себя зарекомендовали гарнитуры Sven и Xiaomi, у каждой из марок есть много хороших моделей, при выборе ориентируйтесь на ту сумму, которую готовы потратить.

Как в машине через Блютуз включить и слушать музыку?

Слушать музыку с телефона в машине через Блютуз – сплошное удовольствие. Для этого достаточно включить проигрывание музыки на телефоне, некоторые машины дополнительно позволяют управлять треками с экрана или голосом. Также можно использовать скачанные файлы из своего плейлиста.

• Для меня, однако, удобнее запустить онлайн сервис, например Яндекс Музыку или Эппл Мьюзик. Когда вопрос о том, как подключить Айфон к машине через Блютуз, решён, то Apple Music – лучший вариант. Программа платная, но предоставляет доступ к огромной библиотеке музыки, имеет удобный интерфейс.

• Ещё один качественный сервис – Яндекс Музыка. Приложение платное, но если использовать браузер, то слушать музыку можно бесплатно. Есть нюанс: на iPhone в Яндекс Музыке треки не переключаются автоматически, что весьма неудобно.

• Но можно использовать и другие сервисы, их более чем достаточно: музыка ВК, музыка YouTube и так далее. Если подключить телефон Android к машине, то становится доступным сервис «Гугл музыка» из маркета Google Play.

Теперь вы знаете, как подключить смартфон к машине с помощью беспроводной связи. Когда мой телефон не подключается к магнитоле через Блютуз, помогает простое выполнение этой инструкции. Надеюсь, что она также принесёт вам пользу!

Покажи минусы

Конечно, есть и негативные моменты. Первый, это наличие некоторого шумового фона в то время, когда телефон по bluetooth сопряжен с громкой связью, а музыки нет.

То есть когда ничего не транслируется, такой момент можно уловить. И речь сейчас идет не о паузах между треками, а об их полном отсутствии (кнопка плей не нажата).

Также я разбирал данный гаджет и сразу обратил внимание на хрупкость пайки. Не очень приятно, хотя я использую эту систему больше года, пока проблем не было.

В общем, друзья, вот такая петрушка получается. Решайте сами, брать такое устройство, или нет. Если говорить про меня, то уже не представляю свой автомобиль без него. Очень уж удобно получается!

Как подключить телефон через Блютуз к машине : 6 комментариев

Добрый день! Подскажите пожалуйста, почему магнитола подключается к телефону только для звонков, а музыку воспроизвести не может !

Здравствуйте, Оксана! Проблемы бывают разные, чаще всего необходимо покопаться в настройках телефона. Например, в Андроиде есть пункт в настройках Блютуз A2DP.

Здравствуйте! Скажите пожалуйста у меня магнитола без блютуза могу я через адаптер блютуза подключится к телефону

Здравствуйте! При подключении телефона к машине автоматически начинает воспроизводиться то, что последнее воспроизводилось на телефоне, и видео на ютьюб, и звуковая реклама на сайте, который открывался последним. А музыку приходится запускать вручную. Это можно исправить?

вдруг мой кар при наборе номера через блютуз стал говорить что доступ не возможен, обратитесь к оператору, хотя входящие звонки проходят ,? спасибо

Здравствуйте! После того, как телефон и двд «увидели» друг друга на экране двд высветилось (Необходимо перезагрузить систему) При следующих включениях так и высвечивает, отключения и отсоединение от АКБ ничего не дают. Что можно предпринять?

Как лучше подключить телефон к магнитоле: USB, AUX, Bluetooth или FM

Мультимедиа-технологии стремительно эволюционируют, оставляя на обочине еще морально свежие автомобили. Десять лет назад, а это к слову средний возраст иномарки в России, технология Hands-Free была разве что доступна в каком-нибудь премиум-седане, о быстрой Bluetooth-связи можно было только мечтать, а Wi-Fi не то чтобы в каждой машине, не в каждом доме был. А уж насколько вперед шагнули смартфоны… О том, как подружить свежий iPhone или Android-смартфон со старенькой аудиосистемой – рассказывает онлайн-редакция Autostadt.su.

Эмуляторы

В заключение разберем еще одну разновидность приспособлений, которые можно использовать с магнитолой – эмуляторы. Эмулятор является универсальным средством считывания музыки. На нем расположены выводы USB и AUX, которые разрешают прослушивать музыку с флешек, а также подключать к эмулятору телефон или MP3-плеер.

Чтобы подключить эмулятор к магнитоле, нужно воспользоваться выводом lso, расположенном на задней стенке магнитолы. Шнур, который есть в комплекте, на одном конце имеет штекер lso, а на другом — разъем для подключения эмулятора.

Неудобство заключается в присоединении шнура эмулятора к магнитоле: для этого ее надо будет извлечь. При использовании флешки управление можно осуществлять с магнитолы.

Видео о том, как подключить телефон Android к магнитоле Pioneer:

Банальное соединение: как подключить телефон к магнитоле без AUX и Bluetooth

BluetoothBluetooth
Кристально чистые «верха» и прозрачные «низы» — качественное звучание характерно для всех процессорных магнитол того времени, будь то штатных или сугубо автомузыкального «фетиша», как-то Alpine, Pioneer и пр. Эти устройства поддерживали FLAC, формат, который сегодня мало кому знаком.

Сейчас же, по большей части такие аудиосистемы доставляют только головную боль. Трудности связаны с необходимостью стыковки телефона и магнитолы, что без дополнительных приспособлений невозможно. В общем-то для совсем старых экземпляров единственным возможным вариантом подключения является FM-модулятор. Плюсы и минусы FM-трансмиттеров и технику их подключения мы разбирали в отдельном материале.

В конструкции FM-трасмиттера ничего революционного нет. Он попросту преобразует цифровой сигнал в радиосигнал, который воспринимает любая автомагнитола. Итоговое качество звука, откровенно говоря, дрянное. Не каждому по душе, когда любимые композиции воспроизводятся качеством хуже эфирного радиовещания: «низы» и «верха» существенно урезаны. С форматом подключений у FM-модуляторов все в порядке: поддержка USB-флешки и SD-карты – для моделей попроще, соединение с телефоном посредством Bluetooth – для устройств посолидней.

AUX – есть, Bluetooth – нет. Как быть?

Вход AUX значительно облегчает быт водителя-гаджетомана. Изначально AUX IN, а это его полное наименование, предназначался для взаимосвязи с MP-3 плеерами. В пик внедрения разъема наиболее продвинутой портативной аудиотехникой были именно плееры. Тогдашние телефоны не были предрасположены к хранению большого количества информации, чего не скажешь про современные «сенсорники». Нынче наладить связь между смартфоном и магнитолой через AUX можно двумя способами:

1. Через штекер mini-jack (3,5 мм).
2. С помощью Bluetooth-адаптера.

У каждого соединения свои преимущества и недостатки, но в целом качество аудиопередачи гораздо выше, чем при использовании FM-трансмиттера. Принимая во внимание только музыкальные качества, метод можно смело ставить в один ряд с Bluetooth-ориентированными аудиосистемами. Впрочем, о подробностях – ниже.

Кабель AUX

Интегрировать AUX IN в автомобильный проигрыватель решили как раз таки по причине необходимости коммутации внешнего аудиоустройства с магнитолой именно посредством кабеля. Провод можно купить и сейчас, практически в любом крупном гипермаркете электроники, а от плеера, а теперь уже и смартфона, требуется лишь наличие разъема 3,5 мм под наушники.

Алгоритм подключения прост до предела. Достаточно соединить два устройства кабелем, перевести автомагнитолу в режим AUX IN, и запустить воспроизведение музыки на смартфоне. Пренебрегать качеством аудиокабеля нежелательно – серьезное отношение к исполнению не нарушает деталей композиции.

AUX-Bluetooth-адаптер

На самом деле кабельная коммутация во многом неудобна:

• Провод постоянно мешает водителю, а смартфон занимает полезное место в центральной консоли.
• Переключать треки можно только на телефоне.
• Нет возможности принять входящий вызов через аудиосистему (технология Hands Free).

Это дало толчок для разработки Bluetooth-адаптера, устройства класса беспроводной связи. Адаптер представляет собой микропроцессорный блок и аккумулятор. Подключается через AUX IN и нуждается в подзарядке, как правило, по USB проводу. Последний с легкостью можно приспособить к прикуривателю при помощи переходников.

Между телефоном и адаптером – никаких проводов, соединение только по Bluetooth. Устройство позволяет разговаривать по телефону в режиме Hands-Free: вызов можно принять, нажав кнопку на адаптере. Тогда голос собеседника будет слышен через динамики автомобиля, а вас услышат через микрофон, расположенный непосредственно в ретрансляторе.

Воспроизведение музыки по Bluetooth предусмотрено по умолчанию. Что же касается качества звучания, то оно во-многом повторяет AUX-связку.

USB – тоже выход!

Более современные магнитолы располагают не только «ауксом», но и USB-входом. Этот элемент добавили во времена бурной популярности USB-накопительных устройств или так называемых «флешек». Отмечая функциональные особенности компьютер-ориентированного входа применимо к смартфонам, уместно провести аналогию с AUX.

Подключенный телефон старые головные устройства распознают как внешний накопитель, не более того. Никакого двухстороннего управления и прочей экзотики такой подход обеспечить не может. Магнитолы посвежее отличает продвинутая синхронизация со смартфоном: как минимум есть возможность управлять им с панели аудиосистемы.

Верх совершенства: соединение смартфона с магнитолой по Bluetooth

Хорошим тоном считается замена старенького проигрывателя на современный мультимедийный комплекс с поддержкой Bluetooth. Освеженный аналог можно найти как для штатных аудиосистем, так и для классических 1DIN и 2DIN.

Покупное головное устройство с поддержкой BT

Присматривая достойный вариант на смену «старичку», принимайте во внимание главную изюминку любой автомагнитолы – качество звучания. С этой точки зрения беспроигрышный вариант – процессорный аппарат, гибко подстраивающий звук в капсуле автомобиля.

Разумеется, «спаривание» с ОС Android и iOS должно быть предусмотрено по определению. Такая связка позволяет не только проигрывать файлы с телефона, а и разговаривать в режиме Hans Free только с помощью магнитолы и задействовать голосовое управление смартфоном. Это 1DIN. 2DIN конечно же способны на большее.

Первое соединение телефона с автомагнитолой по каналу Bluetooth обычно производится с помощью кабеля. При подключении смартфона по USB головные устройства сразу же образуют Bluetooth-пару, полностью раскрывая свой потенциал. Разумеется, в это время беспроводная связь на телефоне должна быть активна. В отдельных случаях аудиосистема может не поддерживать протоколы той или иной ОС. Тогда коннектить гаджет по USB смысла нет.

Штатное аудио: интерфейсы Android Auto, Apple Car Play, Яндекс.Авто

Издавна считается, что наиболее плодотворный «разговор» смартфона с аудиосистемой возможен лишь при официальной поддержке ее разработчиком ОС. Софт от Android и Apple встраивается практически во все современные автомобили. Недавно к ним примкнула и компания Яндекс, выпустив приложение Яндекс.Авто.

Полностью заложенный потенциал «связки» раскрывает именно подключение по USB. Предварительно на смартфоне должно быть установлено одно из приложений: Android Auto, Apple Car Play или Яндекс.Авто. Техника подсоединения для каждого из трех интерфейсов абсолютно едина:

• Запустить приложение на смартфоне.
• Включить Bluetooth.
• Соединить устройства USB-кабелем.

При первом подключении аудиосистема обычно предоставляет выбор интерфейса, по которому планируется подключение конкретного смартфона. Разумеется, у каждой штатной мультимедиа есть свои нюансы: какие-то версии не позволяют скрывать приложение, другие – блокировать экран смартфона, третьи – требуют сначала соединить гаджеты кабелем, а только потом по Bluetooth. Нюансы по конкретной системе лучше поискать в руководстве по эксплуатации или в Интернете, прописав конкретный запрос.

1) Проверьте Ваше оборудование на Bluetooth совместимость

Для того чтобы использовать свой мобильный телефон в автомобиле с помощью системы громкой связи вам необходимо:

• — Сотовый телефон с поддержкой Bluetooth

• — Информационно-развлекательная система или аудиосистема автомобиля с поддержкой Bluetooth

• — Номер PIN-кода для информационно-развлекательной или аудиосистемы

Кроме того, подключая телефон в автомобиле полезно иметь следующие вещи:

• — Автомобильное крепление для телефона

• — Зарядное устройство 12 вольт для сотового телефона

Как подключить смартфон к автомобилю, если в нем нет Bluetooth

Кирилл Сергеев

К хорошему быстро привыкаешь, поэтому, купив себе новый автомобиль без Bluetooth (в прошлом он был), я сразу же озадачился вопросом, как подключить свой смартфон к аудиосистеме. В процессе его решения я познакомился с интересными девайсами и сегодня расскажу, какие варианты подключения возможны и сколько они стоят.

Кабель AUX, или решаем вопрос бюджетно

Самый дешевый и самый быстрый способ подключить смартфон к аудиосистеме авто – купить в ближайшем ларьке, салоне связи, компьютерном магазине или любом другом подходящем месте кабель AUX, то есть провод со штекерами mini-jack 3.5 мм с двух сторон. Именно так я и поступил, сев за руль нового автомобиля.

Стоимость таких кабелей начинается примерно от 50 рублей и зависит от длины и качества исполнения. Качественные варианты продаются в том же DNS за 200-300 рублей.

Перед покупкой не забудьте убедиться в наличии порта в вашем автомобиле!

Плюсы:

• Низкая цена
• Доступность в магазинах
• Хороший звук при условии качественного кабеля

Минусы:

• Каждый раз смартфон нужно подключать и отключать
• Лишний провод в районе торпедо
• Не подойдет смартфонам без разъема 3,5 мм

Стоимость:

Bluetooth FM-трансмиттер, или создаем свою радиостанцию

AUX-кабель изначально рассматривался мной как временный вариант, так как постоянно подключать смартфон физически не хотелось. Вспомнив, что у Xiaomi есть линейка Bluetooth FM-трансмиттеров Roidmi, я тут же заказал последнюю модель Roidmi 3S.

Принцип работы следующий: вы соединяете смартфон с трансмиттером по Bluetooth, а он, в свою очередь, транслирует звук на FM-частоте, то есть нам остается лишь поймать нужную волну в режиме радиоприемника. Трансмиттеры Roidmi от Xiaomi умело маскируются под обычную автомобильную зарядку – тут есть 2 USB-порта с суммарной мощностью на 17 Вт. Вот такое устройство 2 в 1.

Настройка трансмиттера осуществляется с помощью приложения Roidmi, оно доступно как в Google Play, так и в App Store.

Я предполагал, что передаваемый по FM-звук будет не самого лучшего качества, но все же надеялся на «магию Xiaomi». И её не случилось. Звук действительно глуховат, появляются шумы на высокой громкости, даже на штатных колонках музыка звучит не очень качественно. Однако отмечу, что на низкой и средней громкости, особенно если не выкручивать звук в смартфоне на максимальную громкость, а пользоваться регулировкой на аудиосистеме, качество сносное. На форумах говорят, что предыдущая модель Roidmi 2S звучит лучше, и советуют покупать именно её, но я проверять не стал, продолжив поиски более интересного решения.

Плюсы:

• Подойдет к любой машине, у которой есть FM-тюнер и розетка-прикуриватель
• Полное отсутствие проводов
• Простота настройки
• Выполняет функцию автомобильной зарядки (2 USB-порта общей мощностью 17 Вт, максимум 12 Вт на один).
• Возможность обновления прошивки

Минусы:

• Плохой звук на громкости выше среднего
• Неприятный звонкий звук уведомления при подключении смартфона

Стоимость:

Bluetooth-AUX ресивер, или получаем качественный звук без проводов

Продолжив изучать вопрос, я наткнулся на Bluetooth-AUX ресиверы. Принцип их действия схож с трансмиттерами, только вместо FM-частоты используется проводное соединение через разъем AUX.

Отмечу, что даже на AliExpress заточенных на использование в автомобиле Bluetooth-ресиверов не так уж и много, а в российской рознице их искать вообще бесполезно. Но, несмотря на это, мне удалось найти практически идеальный девайс – Kript Bluetooth Car Kit.

Устройство выглядит следующим образом.

На лицевой части гаджета находятся светодиод, оповещающий о статусе подключения, и многофункциональная кнопка, с помощью которой можно ответить на вызов, завершить звонок, включить музыку, поставить ее на паузу, переключить трек или задействовать голосовой набор. Под кнопкой – сетка микрофона, используемого при голосовых вызовах. Хотя производитель и заявляет качественное шумоподавление и кристально чистый звук, мои собеседники часто бывают с этим не согласны.

Из гаджета выходят два провода – USB для подачи питания и штекер 3,5 мм для соединения с AUX-портом аудиосистемы. В комплекте идет автомобильный блок питания в прикуриватель, но я питаю Kript Bluetooth Car Kit от штатного USB-порта для флешек, мощности хватает.

А теперь о самом главном – звуке. К нему претензий нет. Музыка воспроизводится чисто, как будто используется прямое соединение через AUX. Владельцев Android-смартфонов порадует поддержка кодека Apt-X, благодаря которому передача звука по Bluetooth будет идти практически без сжатия. Но и в паре с iPhone все очень неплохо.

Ресивер автоматически включается при подаче питания, а также самостоятельно подключается к последнему известному устройству. Звонки начинают переадресовываться на Kript Bluetooth Car Kit сразу, а для воспроизведения музыки необходимо один раз нажать на многофункциональную кнопку, тогда запустится последняя композиция. Двойное нажатие включает следующий трек, тройное – предыдущий.

Этот девайс решил все мои задачи, поэтому смело могу рекомендовать его к покупке.

Плюсы:

• Качественный звук, поддержка кодека Apt-X
• Работа в режиме Hands Free
• Совместимость со всеми аудиосистемами, где есть AUX
• Богатая комплектация с автомобильным блоком питания и двумя видами крепления (зажим для дефлекторов и двухсторонняя наклейка на панель)
• Автоподключение после включения зажигания

Минусы:

• Нет автовоспроизведения музыки, необходимо нажимать клавишу
• Никуда не спрятать провод
• Не самое лучшее качество микрофона во время разговора

Стоимость:

Заключение

В конце хотелось бы отметить, что указанные решения являются бюджетными вариантами доработки штатных головных устройств. Если бюджет позволяет, то можно поискать головное устройство с Bluetooth, цена на такие варианты начинается от 5 000 рублей. Но это уже тема для отдельного материала.

Как телефон подключить к магнитоле в машине всеми способами

Как мы знаем не дорогие магнитолы в авто имеют ограниченное количество функций. Расширить их возможности можно подключив одним из доступных способов смартфон при помощи AUX, Bluetooth либо USB. Телефоны нового поколения оборудованы современными устройствами, обеспечивающими особые опции для подключаемой аппаратуры. Автопроизводители в свою очередь создают модели, которые способны функционировать в интеграции с телефонами, но чтобы пользоваться полезными функциями, нужно уметь правильно подключать и настраивать устройство.

Что такое Bluetooth, AUX и USB

Бюджетные автомагнитолы имеют ограниченный список функций. Обычно в них отсутствуют специальные разъемы, позволяющие подключать внешнее устройство и слушать музыку. Чтобы исправить ситуацию можно приобрести адаптер.

Что собой представляют Bluetooth, AUX и USB. По своей сути это технологии, созданные для передачи данных с одного устройства на другое.

Bluetooth отличается тем, что он позволяет объединять гаджеты, способом беспроводной передачи информации.

У каждого из способов передачи данных с телефона на автомагнитолу есть свои технологические особенности.

Для удачного подсоединения требуется наличие технической возможности:

1. переходников;
2. разъемов;
3. расположения смартфона в зоне досягаемости для осуществления передачи.

Как слушать музыку в машине через Bluetooth

Наиболее выгодный вариант подключения смартфона к автомагнитоле через Bluetooth. Технология позволяет использовать опции телефона в полном объеме. Система позволяет синхронизировать работу магнитолы и аудио передатчика.

Способ подключения выгоден еще тем, что во время использования телефона, можно общаться дистанционно, не используя руки. Чтобы осуществить подключение можно воспользоваться инструкцией от автомагнитолы.

Подобное устройство всегда имеет руководство на русском языке, где подробно с картинками описаны все шаги:

1. На звуковоспроизводящем аппарате включается нужный режим приема информации;
2. В телефонном меню выбирают Bluetooth;
3. На экране появляется список доступных устройств, из перечня выбирается нужное, производится подключение.

Для контроля правильности функционирования соединения хватает одного взгляда на экран телефона. Значок Bluetooth должен светиться белым либо синим цветом. При отсутствии соединения он остается серым.

Этот способ передачи информации выгоден отсутствием проводов. К одному телефону могут подсоединиться и принимать данные сразу несколько устройств.

Единственный минус Bluetooth передачи в том, что он быстро разряжает батарейку телефона. Через короткий промежуток времени его придется подзаряжать, если в машине нет автомобильной подзарядки, водитель рискует остаться без связи.

Видео инструкция подключения

Как правильно осуществляется подключение телефона через Bluetooth в этом видео:

5) Поиск информационно-развлекательной системы автомобиля на вашем телефоне

Если вы хотите произвести подключение с телефона, то вы должны, активировав Bluetooth, запустить функцию «поиск устройств». После этого телефон начнет сканировать сеть на предмет обнаружения всех видимых устройств Bluetooth.

Так что не удивляйтесь, если после поиска, на экране телефона вы увидите различные беспроводные гаджеты (ноутбук, чужой компьютер или чужие телефоны).

Ваша же задача после поиска устройств выбрать на экране вашу информационно-развлекательную систему или систему вашей громкой связи.

Подключение смартфона с помощью AUX

Этот тип подключения позволяет использовать автомагнитолу в качестве усилителя, при этом воспроизведение музыкальной композиции производится телефоном.

Аудио информация может быть получена:

1. Из интернета онлайн;
2. По радио;
3. С записанных и сохраненных файлов.

Для осуществления подключения нужен только переходник AUX с соответствующим разъемом.

Этот тип связи между телефоном и автомагнитолой не выгоден:

1. Запас энергии на смартфоне быстро уходит;
2. Телефон нельзя подзаряжать во время воспроизведения музыки через AUX-соединение;
3. Дополнительно подключенные провода в машине создают неудобства.

1. Не требует сложных настроек, универсально;
2. Выбор музыкальных композиций производится с мобильного устройства;
3. Возможность формирования плейлиста по собственному вкусу;
4. Простота управления;
5. Возможность организации громкой связи, через которую могут общаться все присутствующие в автомобиле;
6. Работает на самых простых устройствах.

Во время разговора по телефону передача музыки на магнитолу прекращается. Некоторые относят это к неудобству, кто-то считает это плюсом, поскольку громкие звуки не мешают слышать собеседника.

Видео инструкция связи двух устройств

В этом видео подробно описаны способы соединения двух устройств для прослушивания аудио материалов:

Почему Wileyfox

Британский производитель смартфонов Wileyfox впервые появился на рынке осенью 2015 года, но очень быстро сумел завоевать доверие пользователей и внимание экспертов. Каждый аппарат модельного ряда привлекает стильным дизайном, высоким качеством сборки и материалов, отличными техническими характеристиками. И самое главное – невысокой ценой.

Любители музыки наверняка по достоинству оценят модель Wileyfox Swift 2 Plus за ее мощную аппаратную часть и богатую комплектацию, а также за невысокую демократичную цену.

Сопряжение телефона и магнитолы по средствам USB

USB переходник является универсальным средством, с его помощью подключаются различные типы устройств. Для осуществления передачи аудио с телефона на автомагнитолу, требуется наличие определенных разъемов (гнезд), через которые происходит подключение переходника.

USB соединение позволяет осуществлять управление телефоном через магнитолу и в обратном направлении.

Во время передачи данных на воспроизводящее устройство все остальные приложения мобильника остаются доступны и могут использоваться.

Для подключения через переходник не требуется производить сложные манипуляции и дополнительные настройки. Устройства начинают «видеть»» и воспринимать друг друга автоматически. Некоторые модели запрашивают у администратора разрешение доступа, дальше во время работы не возникает никаких трудностей.

Положительные стороны использования USB соединения для подключения телефона:

1. Батарейка телефона не так быстро разряжается как при соединении через Bluetooth.
2. Мобильник реже требует подзарядки, поскольку во время передачи информации на магнитолу через переходник, его батарейка одновременно подпитывается.
3. Телефоном можно управлять через экран магнитолы, а воспроизводящим устройством через мобильник.
4. В процессе передачи информации, все остальные приложения и функции телефона остаются доступными и могут использоваться. Это особенно ценно, когда нужно сделать звонок либо воспользоваться навигатором в смартфоне.

Недостатков у такого способа не много:

1. Постоянно подключенный и висящий провод может мешать;
2. Старые магнитолы не видят «аудиофайлы» в новых моделях телефона либо не могут их воспроизвести.

Видео мануал по подключению девайсов

Когда пользователю не понятно как именно и в какое гнездо следует подсоединять USB шнур, следует изучить руководство, в котором популярно рассказаны все действия, которые необходимо произвести.

В видео инструкции описаны способы подключения телефона к автомагнитоле:

Wileyfox Swift 2 Plus

Модель с 5-дюймовым IPS 2.5D дисплеем с HD разрешением отличается стильным привлекательным дизайном тонкого металлического корпуса. Смартфон также может похвастаться современными техническими характеристиками. Отсутствие проблем с одновременной обработкой самых ресурсоемких приложений, например, при воспроизведении музыкальных файлов и работающем навигаторе, обеспечивает производительный 8-ядерный процессор Qualcomm Snapdragon 430 MSM8937, построенный на 64-битной архитектуре и работающий на частоте 1.4 ГГц.

Телефон оснащен 3 Гб оперативной памяти, что также способствует возможности работе в режиме многозадачности и загружать одновременно несколько приложений, не испытывая проблем с работой системы. Для хранения аудио, видео и других данных пользователю предоставлено 32 Гб встроенной памяти. Если этого будет недостаточно, есть возможность использования карты microSDXC объемом до 64 Гб. Благодаря поддержке технологии быстрой зарядки Quick Charge 3.0 вы забудете о проблеме разряженной батареи – всего 10 минут на подзарядке, и аккумулятор получит 25% своей емкости!

Смартфон оснащен сканером отпечатка пальцев Fingerprint для обеспечения максимальной безопасности ваших личных данных в устройстве, а также модулем NFC для связи между различными устройствами на небольших расстояниях, например, с аксессуарами или с другими смартфонами для передачи данных, и бесконтактных платежей.

Заказать смартфон Wileyfox Swift 2 Plus всего за 11 990 рублей можно на официальном сайте.

С каким проблемами можно столкнуться

Не дорогие автомагнитолы редко оборудованы устройствами, необходимыми для соединения с телефоном. В некоторые модели можно установить адаптер, позволяющий осуществлять прием передаваемых с телефона данных.

При передаче данных на автомагнитолу через Bluetooth, AUX, батарея телефона быстро садится. Через короткий промежуток времени ее придется подзаряжать.

Какой можно сделать вывод? Подключение телефона к магнитоле возможно тремя доступными способами, однако при всей простоте этого процесса не каждый пользователь способен соединить два устройства без просмотра видео материалов и изучения инструкции.

Трансмиттер

Трансмиттеры представляют собой особые передатчики. Они бывают различных типов. Ниже рассмотрены наиболее популярные из них и описаны способы, как подключить телефон к магнитоле.

Трансмиттер-Bluetooth

Для соединения такого передатчика с магнитолой необходим разъём AUX. После подключения нужно установить трансляцию музыки на проигрыватели смартфона через Bluetooth-гарнитуру, роль которой и выполняет трансмиттер. Такие устройства передают музыку в достаточно высоком качестве, однако быстро садят батарею смартфона.

Как включить bluetooth на Мерседесе

Mercedes E350 Bluetooth iPhone �� MUSIC �� ACTIVATION STEP BY STEP.

Mercedes W211 Connect Mobile To Bluetooth Code 2003-2009 E Class

Bluetooth в Mercedes-Benz C-Class C180 W203 ( Bluetooth в авто )

Mercedes-Benz Bluetooth Audio Connection

Mercedes W211 How to connect a mobile via bluetooth and SAP V2

Подключаем телефон с помощью Bluetooth

Mercedes Android Phone Bluetooth Pairing C300 2010 Easy

Как включить помощника парковки w212

Bluetooth AUX USB Ipod iPhone adapter E-Class 2003-2008 Mercedes Benz Dension GW52MO2

Как подключить телефон к машине через блютуз

Громкая связь обеспечивается несколькими технологиями. Я являюсь фанатом беспроводных гаджетов, поэтому подробно расскажу именно о технологии Bluetooth. Она позволяет подключить любой смартфон и максимально эффективно использовать его функции.
Сами устройства для громкой связи бывают разных видов и классов:

• Встроенные. Это специальные автомагнитолы. Они отличаются повышенной стоимостью и хорошим функционалом. Звук динамиков и микрофона передаётся без искажений, собеседника хорошо слышно, а в некоторых моделях присутствует голосовое управление. Например, хорошим представителем этого класса является громкая связь с Bluetooth в автомагнитоле 1 Din.
• Стационарные, или подключаемые. Это устройства, которые интегрируются с аудиосистемой автомобиля, если это возможно. После первого подключения, автомобильная громкая связь по Bluetooth соединяется со смартфоном автоматически, при зажигании. Такие устройства не имеют собственных динамиков, передавая звук на аудиосистему машины. Во время вызова воспроизводимая музыка или радио автоматически приглушаются. Микрофон устанавливаются отдельно, ближе к водителю, чтобы передавать более качественный звук.

• Универсальные, или съёмные. Данные гаджеты полностью автономны и не привязаны к автомобилю. Такая громкая Блютуз-связь для автомобиля устанавливается на козырек или на руль, обладает удобными функциями и простым интерфейсом. Подключить её не сложнее, чем любые беспроводные наушники.

Завершение подключения к локальной сети.

Если вы ввели правильно PIN-код, то больше вопросов о подключении не возникнет, и теперь вы можете включить с помощью телефона громкую связь в машине.

Иногда происходят частые сбои работы некоторой аппаратуры в машине и поэтому если вы не смогли подключить блютуз к автомобилю, стоит сделать несколько попыток еще раз.

Если произошло что-то не совсем так, повторите эти шаги еще раз. Возможно вы просто ввели неверный PIN-код.

Кирилл Сергеев

К хорошему быстро привыкаешь, поэтому, купив себе новый автомобиль без Bluetooth (в прошлом он был), я сразу же озадачился вопросом, как подключить свой смартфон к аудиосистеме. В процессе его решения я познакомился с интересными девайсами и сегодня расскажу, какие варианты подключения возможны и сколько они стоят.

Кабель AUX, или решаем вопрос бюджетно

Самый дешевый и самый быстрый способ подключить смартфон к аудиосистеме авто – купить в ближайшем ларьке, салоне связи, компьютерном магазине или любом другом подходящем месте кабель AUX, то есть провод со штекерами mini-jack 3.5 мм с двух сторон. Именно так я и поступил, сев за руль нового автомобиля.

Как настроить гарнитуру: пошаговая инструкция

Для того чтобы настроить громкую связь в автомобиль, необходимо приобрести подходящий гаджет (или воспользоваться встроенным), установить его и подключить к нему телефон. При покупке вы уже будете представлять, где закрепите девайс. При выборе стоит помнить, что продукция Apple подключается только с версиями от Bluetooth 4.0. Более ранние не подойдут.

Само подключение выглядит так:

1. Включите Блютуз на громкой связи. Иногда специальную кнопку нужно удерживать определённое время – это указано в руководстве к девайсу. Для автомагнитолы с громкой связью Bluetooth, нужно найти пункт «Pair Phone» или с подобным названием – он сделает её видимой в сети.
2. Включите Блютуз на смартфоне. Сделайте телефон видимым, поставив соответствующую галочку в настройках.
3. В списке обнаруженных устройств выберите ваш гаджет. Он может запросить код сопряжения. Если иное не указано в документации, то это «0000» или «1234». Иногда код выводится на экране устройства или магнитолы.
4. Громкая связь для машины через Блютуз подключена. Она будет принимать звонки и воспроизводить звук через свои динамики.

Паттерн подключения

В принципе, существует целых два способа, как подключить телефон к автомобилю через Bluetooth, и они отличаются лишь устройством, с которого будет производиться подключения. Сделать это можно:

• Посредством телефона.
• С автомобильного устройства.

Но это не значит, что в подключении будет участвовать только один аппарат. В обеих вариациях будут задействованы оба устройства. Разница заключается лишь в том, какое оборудование будет больше использоваться. Разумеется, будет несколько отличаться и техника подключения. Но обо всём по порядку.

Начнём с первого, а, значит, более лёгкого и простого варианта.

Всё, что нужно сделать – взять телефон, зайти в Bluetooth-настройки и произвести сканирование устройств. Спустя несколько секунд на экране будет показано название автомобиля, магнитолы и донгла.

Нажимаем на него, подтверждая подключение.

После чего на экране автомобильного компьютера появится запрос на сопряжение, где также системой будет указана виртуальная или механическая кнопка или клавиша, которую нужно нажать для подтверждения. После нажатия подключение будет осуществлено и можно будет начать пользоваться предоставляемыми функциями.

Если главный автомобиль

Второй вариант сложнее, но совсем ненамного. Заходим в параметры магнитолы или бортового компьютера и ищем пункт Bluetooth.

Заходим в его меню и выбираем «Поиск доступных устройств». Теперь нужно взять телефон, зайти в Bluetooth-меню и указать, чтобы устройство было видимым для других.

После этого автомобильный компьютер найдёт мобильник и предложит отправить запрос на добавление устройства. Нужно согласиться, а после этого подтвердить сопряжение на телефоне. Вот и всё, можно пользоваться налаженной связью. Как это бывает, мужчина покинул жену, семью, уйдя к молодой красавице. Жена не смирилась и сделала сильный приворот на мужа . Прошло 6 дней, звонок в дверь был настойчивым. Муж не просто просил прощения, он упал на колени, раскаиваясь в содеянном. Его не интересовало мнение соседей, он умолял простить. Женщина не прощала измену. Каждый день, в одно и то же время (оно соответствовало времени ухода), повторялся сюжет с раскаянием, объяснениями в любви и подарками. Сердце жены дрогнуло…

Обзор популярных моделей

Ниже я дам обзор нескольких хороших моделей. Они приведены для примера – вы можете найти подходящий вариант в Интернете и самостоятельно, подбирая девайс под свой вкус.

ENKLOV

ENKLOV – это поддерживающая Bluetooth громкая связь в автомобиль с Алиэкспресс. Данный гаджет имеет кнопку, которая активирует голосовой набор. Он легко подключается к телефону, обладает чувствительным микрофоном и громкими динамиками.

• простое подключение;
• хороший звук на обеих сторонах;
• магнитное крепление;
• до 100 часов работы в режиме ожидания;
• цена.;

• Блютуз 3.0 не подключится к продукции Apple;
• иногда – качество звука.;

Hama H-104810 Nova

Hama H-104810 Nova – бюджетный девайс для автомобиля. Оснащён мощным аккумулятором, что позволяет работать без подзарядки продолжительное время.

• преобразование текста в речь;
• 145 часов в режиме ожидания.;

• моно-звук;
• недостаточно хорошая слышимость.;

Jabra Freeway

Jabra – громкая связь в автомобиль по Bluetooth. Это отличный спикерфон высокого качества. Jabra Freeway оснащена тремя динамиками и двумя микрофонами, а FM-передатчик может передавать музыку и звонки напрямую в аудиосистему авто.

• виртуальное объёмное звучание;
• FM-передатчик;
• шумоподавление;
• долгая работа аккумулятора;
• дизайн.;

• не предусмотрено отображение заряда батареи;
• стоимость.;

Parrot CK3100 LCD

Parrot CK3100 LCD – устройство, подключаемое к штатным динамикам авто. Можно регулировать громкость, а экран позволяет видеть уровень сигнала и имя звонящего. Система оснащена функцией распознавания голоса: можно позвонить человеку, озвучив имя из телефонной книги.

• монохромный дисплей;
• хорошее качество звука;
• шумоподавление;
• голосовое управление;
• компактный корпус.;

Зуб на Bluetooth: как подключить телефон к автомобилю без проводов

Современная техника — на грани фантастики. Нет, правда! Наверняка вы помните те громоздкие советские кассетные автомагнитолы, которые обязательно нужно было забирать с собой, чтобы, не дай бог, не сперли. Тоже, наверное, перематывали «на нужный момент» пленку на карандаше или пальце, или пытались «поймать» радиоволну, крутя ручкой приемника и придерживая антенну на крыше. А помните эти длиннющие металлические пруты — антенны, которые высились метра на полтора-два над крышей жигуленка?

Потом появились компакт-диски и cd-магнитолы… О чудо! Штатные. А если еще и с cd-чейнджером на 3 или на целых 6 дисков?! Сколько же было записано «no name» болванок с любимыми треками?! У каждого уважающего себя «автомеломана» на задней полке или в бардачке лежал специальный органайзер с кармашками для дисков, а то и не один. Собирались же целые коллекции, которыми можно было меняться, как почтовыми марками или монетками. Чтобы диск играл лучше, на него надо было подышать, а потом протереть мягкой тряпочкой. И не дай бог кто-нибудь поцарапает любимую «пластинку»!

Следующим этапом стало повальное увлечение магнитолами Pioneer, JCB, Alpine, Prology и тп, которые умели читать USB-флешки. Сколько машин было перепорчено только из-за этой функции? Штатные центры мультимедиа летели в помойку, а вместо них «вкрячивались» 1- или 2-диновые магнитолы. Хотя кому-то было жаль, и они обходились FM-трансмиттерами — то еще извращение, скажу я вам. Потом музыкальный мир захватила корпорация Apple, и производители автозвука быстренько научили свои устройства «читать» iPod’ы и iPhon’ы.

Собственно, следующим этапом эволюции стало повсеместное появление в штатных автомагнитолах USB- и AUX-разъемов, в машинах классом выше стали внедряться и Bluetooth-датчики.

На сегодняшний день редко можно встретить автомобиль, в котором бы не было гнезда для AUX или разъема под USB. Подключение гаджета к автомобилю в таком случае происходит быстро и просто: втыкаем провод в телефон, другой его конец — в машину, выбираем в меню медиасистемы проигрывание с носителя через нужный разъем и все.

В случае с Bluetooth — ситуация складывается несколько сложнее. Несмотря на идентичность базового принципа подключения, автопроизводители используют любую возможность усложнить его.

Кто как не каршеровод знает, что «время — деньги». Когда ты берешь в аренду каршеринговый автомобиль, редко есть желание заморачиваться и за свои кровные разбираться в хитроумном устройстве системы мультимедиа в том или ином автомобиле. Но ведь всегда хочется из потраченных денег извлечь максимум выгоды, да и, зачастую, обламывает слушать радио и вездесущую рекламу. Поэтому мы решили облегчить жизнь каршероводам, отчасти выполнив работу каршерингов, которые почему-то не подумали проявить заботу о своих клиентах, и составили мануал по подключению гаджетов ко всем основным моделям машин, которые есть в автопарках операторов.

Как слушать музыку через сторонний адаптер?

Далее, рассмотрим, как подключить музыку в машине через отдельный AUX или USB Блютуз адаптер. Соединять устройство с автомобилем нужно через соответствующий разъем. AUX – это 3,5 миллиметровый «джек» (как для наушников), а USB – привычный вход для флешки.

Вставьте свой адаптер в соответствующий вход на панели или в магнитоле. Далее, чтобы подключить музыку по Блютузу в машине, включите аналогичный модуль на телефоне. Как только устройства самообнаружатся, запустите песни. Адаптер примет сигнал с мобильного и декодирует его для передачи через автомагнитолу.

Готово! Можете слушать любимые треки прямо с памяти смартфона или загружать их с Интернета.

Подключение и сопряжение

Подключить телефон с операционной системой Андроид к автомобильной аудиосистеме можно в несколько шагов:

1. Привести магнитолу в ждущий режим.
2. Включить Bluetooth в настройках или другим способом, описанным в руководстве по эксплуатации (например, в магнитолах Мистери требуется снять лицевую панель и удерживать в течение 4 секунд кнопку «Pair»).
3. Произвести сопряжение телефона с устройством. Для этого необходимо включить Bluetooth на телефоне и найти блютуз аудиосистемы, после чего ввести PIN-код на двух устройствах (стандартный пин в большинстве устройств – 0000).
4. Оборудование подключено и готово к эксплуатации.

Внимание: на некоторых магнитолах поиск новых устройств возможен не только телефоном, но и магнитолой (например, Пионер).

Функционал блютуз подключения включает в себя систему «handsfree», возможность просмотра изображений и прослушивание музыки с телефона.

Как найти функцию включения блютуз и правильно синхронизировать устройства?

Включение

Для включения Bluetooth можно воспользоваться советами из инструкции по эксплуатации устройства или самостоятельно найти опцию в магнитоле.

Для популярных марок автомагнитол (JVC, Пионер, Сони, штатные магнитолы Форда и Приоры) нужно сделать следующее:

• Чтобы включить блютуз на магнитоле JVC, требуется зайти в настройки, найти раздел Bluetooth и перевести устройство в рабочее положение, после чего можно проводить сопряжение. Помимо включения, в этом разделе можно провести настройку режима «свободных рук», микрофона и выбрать подключаемое устройство, если сопряжение уже проводилось.

Магнитола JVC

• Включить блютуз на магнитоле Пионер можно, зайдя в исходные настройки и, используя MULTI-CONTROL выбрать BT-AUDIO. После, можно осуществить поиск телефона с магнитолы или найти устройство с телефона для дальнейших действий.
• Чтобы включить блютуз на магнитоле Сони требуется зайти в настройки и выбрать нужный раздел, после чего можно проводить сопряжение. Дальнейшая связь между устройствами будет осуществляться автоматически.
• Чтобы включить блютуз на магнитоле Форд 6000CD достаточно зайти в меню настроек и включить Bluetooth в соответствующем подразделе. В Форд Фокус 2 с магнитолой Форд 6000CD после захода в меню требуется 1 раз нажать на правую стрелку, а затем 6 раз нажать «выбор». После этого должен будет появиться индикатор о включении или отключении блютуз.

Магнитола Форд 6000CD

• Включить Bluetooth на Приоре можно путём нахождения в меню соответствующего раздела. После синхронизации функционал будет доступен в полном объёме – звонки с использованием колонок автомобиля (handsfree) и проигрывание аудио композиций.

Внимание: на некоторых аудиосистемах есть функция Bluetooth, но для её использования требуется докупать специальный адаптер, и полный функционал будет доступен только после установки и настройки дополнительного оборудования!

Синхронизация

Процесс синхронизации с новым устройством почти на всех магнитолах является одинаковым, и чтобы его совершить, требуется выполнить несколько действий:

1. Необходимо включить блютуз на всех устройствах.
2. Провести поиск и найти нужное оборудование.
3. Ввести код для сопряжения на обоих устройствах (по умолчанию — 0000).
4. Если всё сделано правильно – оборудование готово к эксплуатации.

После сопряжения PIN-код можно изменять (до 16 цифр). Для ввода цифр на аудиосистеме используется MULTI-CONTROL – путём вращения подбирается требуемая комбинация цифр (на примере Пионер).

Как в машине через Блютуз включить и слушать музыку?

Слушать музыку с телефона в машине через Блютуз – сплошное удовольствие. Для этого достаточно включить проигрывание музыки на телефоне, некоторые машины дополнительно позволяют управлять треками с экрана или голосом. Также можно использовать скачанные файлы из своего плейлиста.

• Для меня, однако, удобнее запустить онлайн сервис, например Яндекс Музыку или Эппл Мьюзик. Когда вопрос о том, как подключить Айфон к машине через Блютуз, решён, то Apple Music – лучший вариант. Программа платная, но предоставляет доступ к огромной библиотеке музыки, имеет удобный интерфейс.

• Ещё один качественный сервис – Яндекс Музыка. Приложение платное, но если использовать браузер, то слушать музыку можно бесплатно. Есть нюанс: на iPhone в Яндекс Музыке треки не переключаются автоматически, что весьма неудобно.

Но можно использовать и другие сервисы, их более чем достаточно: музыка ВК, музыка YouTube и так далее. Если подключить телефон Andro >

Теперь вы знаете, как подключить смартфон к машине с помощью беспроводной связи. Когда мой телефон не подключается к магнитоле через Блютуз, помогает простое выполнение этой инструкции. Надеюсь, что она также принесёт вам пользу!

Подключение через Блютуз к магнитоле

Предлагаю изучить пошаговую инструкцию о том, как с лёгкостью подключиться через Блютуз к магнитоле и применить полученные знания на практике! В первую очередь, создадим пару между смартфоном и магнитолой. Оба устройства должны иметь встроенный Блютуз-адаптер, быть видимыми друг для друга.

#1 Настройка Блютус на телефоне

Прежде чем начать подключение телефона к магнитоле в автомобиле через Блютуз, убедимся в том, что Bluetooth на смартфоне включен. Эти действия практически идентичны для iPhone и Android:

• Зайти в настройки и проверить параметр «Bluetooth».

• Убедиться, включена ли опция обнаружения телефона другими устройствами.

• Отметить в настройках, чтобы смартфон был всё время в зоне видимости. Часть смартфонов настроены таким образом, что они остаются в сети лишь несколько минут.
• Важно: если соединение с магнитолой не установить в течение некоторого времени, телефон также может выйти из зоны видимости. Первый раз я промучился с этим вопросом очень долго, забыв о данном нюансе.

#2 Проверка магнитолы

Теперь проверим, готова ли магнитола к подключению к телефону. В большинстве машин есть кнопка «Bluetooth» для запуска обнаружения гаджетов. В некоторых машинах для этого используются голосовые команды.

А однажды, когда я пытался помочь другу решить данную задачу – то нам не помогал ни один способ. Оказалось, что требовалось активировать меню на экране и следовать инструкциям там. При возникновении таких сложных ситуаций, чтобы выяснить, как на магнитоле в машине включить Блютуз, следует почитать руководство к авто. Этот раздел обычно называется «передача звука с телефона на аудиосистему» или «подключение устройств к информационно-развлекательной системе».

Кстати, даже если в вашей машине нет встроенного беспроводного адаптера, вы все равно можете подключить смартфон к автомагнитоле. В этом случае подключается внешний USB-Bluetooth модуль. Стоит он недорого (от 150 до 500 рублей), и выглядит как флешка.

#3 Подключение

Для подключения есть два варианта: поиск телефоном магнитолы и наоборот. В первом случае, выбираем в смартфоне свою магнитолу из всего списка гаджетов вокруг. Я, к примеру, регулярно вижу чей-то компьютер и пару чужих наушников.

Во втором варианте запускаем обнаружение на магнитоле и следуем инструкциям на экране – у разных моделей они отличаются.

1. После соединения на экране появится пароль.
2. Чтобы подключить Блютуз к магнитоле в машине, введите пароль на экране телефона, и тогда и они будут сопряжены.
3. Если экрана нет, то информацию о пароле можно найти в руководстве. Многие авто снабжены стандартными вариантами, вроде «111» или «1234».

Преимущества Bluetooth соединения

Итак, мы рассмотрели, как включить музыку в машине по Bluetooth, как видите, там нет ничего сложного. Теперь давайте рассмотрим, какие возможности дает такое подключение. Ну, и, кратко обозначим недостатки.

Преимущества

• Чтобы передать музыку на магнитолу в авто через Блютуз, не требуется обладание специфическими навыками или особыми знаниями. Все просто и логично, ошибиться, практически невозможно.
• Блютуз кардинально решает проблему путающихся шнуров – соединение полностью беспроводное;
• Это возможность управлять проигрыванием музыки и принимать вызовы с мобильного, не отвлекаясь от дороги. А безопасность, как известно – важнее всего.

Недостатки

• К сожалению, Блютуз для магнитолы в машину, включенный для передачи музыки с телефона, сильно разряжает последний, а потому – советуем приобрести хорошую автомобильную зарядку. Только так удастся слушать любимые треки в режиме нон-стоп;
• Дешевые модули работают некорректно – передают звук с задержкой, с помехами, с заиканием. А на дорогие придется тратиться;
• Качество звучания по беспроводному соединению неизбежно хуже, чем по кабельному. Аудиоэстетам придется с этим смириться и слушать песни, как есть.

Ну что же, как воспроизвести музыку в машине через Блютуз вы теперь знаете. Смело пробуйте подключиться по нашей инструкции – у вас все получится! И помните, возможность слушать аудио во время езды – это лишь дополнительная опция, повышающая комфорт при вождении. Не забывайте про безопасность — следите за дорогой и уверенно держите руль. Если почувствуете, что ваша аудиосистема отвлекает вас от управления, ищите выход, вплоть до замены существующего функционала.