12.3.7. Удаление воздуха и заполнение гидросистемы усилителя руля жидкостью
Воздух из гидросистемы необходимо удалять, если она вскрывалась. Систему заполняйте обязательно только новой жидкостью, т. к. даже небольшие загрязнения могут привести к нарушениям в ее работе.
Типы применяемых масел приведены в Спецификациях. Применение других масел ATF должно быть согласовано с представителем фирмы BMW.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отверните пробку резервуара масла на неработающем двигателе.
2. Запустите двигатель на холостые обороты. Сразу же залейте масло до отметки MIN (2). Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
Для промывки и замены масла в ГУР понадобятся следующие инструменты и расходные материалы:
автомобильный домкрат;
ветошь;
ёмкость для старой жидкости;
ATF или Pentosin (строго соблюдайте рекомендации!);
насос-шприц.
Всего в системе усилителя руля BMW E39 циркулирует около 1 литра жидкости. В расширительном бачке находится примерно 300–400 мл.
Система усилителя руля BMW E39
Поднять переднюю часть автомобиля на подставку. Необходимо обеспечить свободное движение колёс при вращении рулевого колеса. Обязательно установите упоры под задние колёса, чтобы обеспечить невозможность качения транспортного средства.
Выкачайте жидкость из резервуара гидроусилителя с помощью шприца.
Снимите шланг обратки с расширительного бачка. Он крепится хомутом. Направьте шланг в приготовленную ёмкость.
Покрутите рулём из одного крайнего положения в другое. Повторить это необходимо как минимум три раза. В результате в ёмкость сольётся почти вся жидкость. Незначительное количество может остаться в рулевой рейке и охладительном контуре системы.
Оденьте шланг на место и залейте новую жидкость. Покрутите рулевое колесо от одного крайнего положения в другое несколько раз. Уровень в бачке должен упасть. Долейте масло до отметки MAX. Запустите двигатель и проконтролируйте уровень в резервуаре. Покрутите рулём при запущенном моторе. Если необходимо, долейте ещё жидкости до отметки.
Повторите п.п. 2–5 ещё два раза. После последнего цикла промывки с обратки должна пойти чистая жидкость. Можно заливать ATF или Pentosin.
Этап проведение полной промывки ГУРа
При проведении полной промывки рекомендуется выполнить чистку бачка ГУР. В нижней части резервуара находится фильтр. Чтобы его промыть, нужно снять расширительный бачок и разобрать его. Для этого после слива жидкости из системы открутите винт крепления. Он расположен внутри. Это можно сделать с помощью ключа TORX Т20. Перевернув бачок, вы увидите фильтр. Это сеточка из пластика. Её промывают ATF или Pentosin, в зависимости от того, что вы будете заливать в систему гидроусилителя. При невозможности провести очистку фильтра необходимо заменить резервуар на новый.
Что заливают в систему ГУР?
По документации производителя в системе гидроусилителя БМВ Е39 могут использоваться два типа жидкости. Они отличаются друг от друга цветом и стойкостью к температуре. Как правило, в систему заливают ATF. Она имеет красный цвет. Для автомобилей, которые эксплуатируются в странах с холодным климатом, используют Pentosin. Он зелёного цвета.
Переход с ATF на Pentosin и обратно допускается только после полной промывки. Очищать систему необходимо при потемнении жидкости, также в случае невозможности определить, что было залито ранее.
Pentosin (справа) и ATF (слева)
Циркулирующее масло в системе меняет свою вязкость в зависимости от температуры. После прогрева двигателя вращение руля становится более лёгким. Нормальная рабочая температура радиатора охлаждения составляет 80–90 градусов Цельсия. Если на улице стоит очень жаркая погода, то при езде по городским улицам масло может нагреваться до 110–120 градусов. При этом жидкость в системе теряет свою требуемую вязкость и вращение рулевого колеса становится затруднительным. Лёгкость возвращается со временем, когда масло немного охладится.
Замена жидкости ГУР BMW в Москве
Система гидроусилителя руля в автомобилях БМВ е 39 состоит из шестерни и рейки которая соединена с передними колесами. Клапан внутри рейки под давлением специальной жидкости из гидроусилителя в насосе перемещает зубчатую планку, по которой ходит шестерня, что и способствует более легкому повороту колес. Помимо этого, в конструкции имеется расширительный бачок с маслом специального назначения. Такая гидравлическая жидкость протекает по всей системе ГУР, позволяя оказывать наибольшее сопротивление от насоса к гидроцилиндру, с помощью чего руль автомобиля проворачивается без особых на то усилий.
Масло гидравлической жидкости обволакивает все механизмы системы, предотвращая их от чрезмерного трения и последующего износа.
Необходимое количество жидкости отмечено в расширительном бачке на уровнях MIN и MAX. Недостаток масла в ГУР приводит к порче насоса. Такой ремонт обойдется водителю значительно дороже.
Производители автомобилей марки БМВ е 39 рекомендуют своевременно производит замену раствора, в особенности при агрессивной и частой манере вождения. По правилам, такая процедура производится 1 раз в 2 года, либо спустя 100 тыс км пробега. В некоторых случаях смена масла требуется и ранее.
Признаки необходимости замены раствора ГУР:
содержимое в расширительном бачке потемнело и появился нехарактерный запах;
полная либо частичная неподвижность руля;
ощущение запаха гари и др.
При обнаружении вышеперечисленных признаков водителю необходимо заменить смесь в срочном порядке. Сделать это можно самостоятельно, придерживаясь простого алгоритма действий.
Какую Жидкость Заливать В Гур Бмв Е39
Усилитель руля для BMW E39, диагностика и ремонт
Большинство современных автомобилей оснащены гидроусилителем руля. BMW в кузове E39 не является исключением. Усилитель руля (гидроусилитель руля) требует своевременного обслуживания. Если вы не обращаете внимания на его работу и не контролируете уровень воды в расширительном бачке, насос гидроусилителя рулевого управления может работать неправильно. Его замена будет довольно дорогой.
Ремонт гидроусилителя руля в BMW. задача не так сложна, как кажется
Система рулевого управления BMW E39 состоит из следующих компонентов: гидравлический насос, радиатор, трубки подачи и возврата масла, расширительный бачок, рулевой механизм.
Симптомы отказа рулевого колеса в E39
Ниже приведены признаки, которые могут указывать на потенциальную проблему с усилителем мощности:
из-под капота раздался дополнительный рев, который может быть громче, когда вы поворачиваете руль;
вращение шлем случаются рывки, иногда кажется, что рулевое колесо кусает;
препятствие движению шлем в исходное положение после поворота;
черная акварель в широком баке;
недостаток воды в бачке системы гидроусилителя.
Настоятельно не рекомендуется водить автомобиль, если в бачке гидроусилителя нет масла. Насос выйдет из строя очень быстро, достаточно интенсивно езжу на машине за 1 час.
Если стрела гидроусилителя руля, вам почти всегда необходимо заменить гидравлический насос на новый. Ремонт и восстановление таких агрегатов возможно только по производственным критериям и на спецтехнике.
Что заливается в систему гидроусилителя руля?
Согласно документации производителя, в гидроусилителе руля BMW E39 можно использовать два вида воды. Они отличаются цветом и устойчивостью к температуре. Как правило, ATF заливается в систему. Имеет красноватый цвет. Для автомобилей, работающих в холодном климате, используйте Pentosin. Это зеленый.
Подготовка и полный список инструментов
Для того чтобы заменить масло в системе гидроусилителя потребуется стандартный набор инструментов: домкрат, торцевые и рожковые ключи, шприц с трубкой, чистая ветошь, пустая емкость, объемом в 1,5 — 2 литра, новая жидкость.
Сливать старую жидкость необходимо при выключенном двигателе.
Порядок действий:
Открыть капот автомобиля БМВ е 39 и зафиксировать его;
Открыть клапан расширительного бачка;
Вставить трубку и выкачать максимальное количество масла с помощью шприца;
Открутить нижнюю заглушку насоса и вылить оставшуюся часть масла в тару.
Когда надо заменять масло в ГУР BMW E39
Для того, чтобы уберечь насос гидроусилителя от преждевременного изнашивания, замену жидкости ГУР E39 стоит проводить каждые 2-3 года, или в среднем на каждые 60 т. км пробега. За рабочей жидкостью необходимо регулярно следить, проверяя ее уровень. Серьезной причиной замены является потемнение (помутнение) жидкости, возникновение «хлопьев». Вспенивание в компенсационном бачке, загрязнение, падение уровня – указывает на то, что нарушается герметичность гидравлики, в систему попадает воздух и происходит утечка.
Заливка жидкости в гидроусилитель руля
После очистки ГУР необходимо влить новую жидкость соответствующего цвета в расширительный бачок до положенной отметки. Для того чтобы масло равномерно распределилось по всей системе требуется несколько раз провернуть руль до упора вправо и влево. Далее — проверить уровень жидкости. В большинстве случаев масло потребуется долить.
Гидравлическое масло классифицируется на минеральное и синтетическое. В автомобили марки БМВ е 39 чаще всего заливают минеральный раствор. Такое масло с легкостью выполняет все возложенные на него задачи, при этом позволяя металлическим деталям избежать коррозии, а резиновым механизмам не рассохнуться.
Выпускается масло для ГУР в трех цветах: зеленом, желтом и красном. Смешивать разные жидкости строго запрещается, так как при взаимодействии вещества распадаются, образуя накипь или осадок, который отлагается на стенках ГУР.
Различия гидравлической жидкости по цветам:
Раствор красного цвета применяется для ТС с автоматической коробки передач. Смешивать такую жидкость возможно только с желтой;
Желтая гидравлическая жидкость является универсальной и применима к авто любого типа;
Зеленое масло заливается исключительно в автомобили ТС с ручной коробкой передач. Ее нельзя смешивать с маслами других цветов.
Параметры вязкости, наличия присадок и других свойств каждой из гидравлической жидкости различаются согласно цветовой гамме, именно поэтому, при выборе масла, в первую очередь необходимо руководствоваться цветом.
VESKO-TRANS.RU
Усилитель руля для BMW E39, диагностика и ремонт
Большинство современных автомобилей оснащены гидроусилителем руля. BMW E39 не является исключением. Усилитель руля (ГУР) требует своевременного обслуживания. Насос GUR может быть поврежден, если вы не будете обращать на него внимание и не будете контролировать уровень жидкости в расширительном бачке. Замена будет довольно дорогой.
Ремонт гуру в BMW не так сложен, как кажется
Система рулевого управления BMW E39 состоит из следующих компонентов: гидравлический насос, масляный радиатор, впускная и возвратная трубы, расширительный бачок, рулевой механизм.
Симптомы гидроусилителя руля в Е39
Ниже приведены признаки, указывающие на возможные проблемы с рулевым управлением:
Дополнительный гул пришел из-под капота; может быть громче при рулении;
Рулевое колесо дергается, иногда рулевое управление похоже на закуску;
трудно повернуть руль в исходное положение после поворота;
черный жидкий цвет в широком баке;
недостаток жидкости в баке гидросистемы.
Настоятельно не рекомендуется водить автомобиль, если в бачке гидроусилителя нет масла. Насос выйдет из строя очень быстро, очень активно в течение 1 часа.
Если HUR гудит, в большинстве случаев гидравлический насос необходимо заменить на новый. Ремонт и восстановление таких агрегатов возможны только на заводе и на спецтехнике.
Что вливается в систему ГУР?
Согласно документации производителя, в гидравлической системе Boost BMW E39 можно использовать два типа жидкости. Они отличаются цветом и устойчивостью к температуре. Обычно система залита ATF. Это красный цвет. Для транспортных средств, которые работают в холодном климате, используйте Pentosine. Это зеленый.
Авторазборка Легенда
Гидроусилитель руля можно найти в большинстве современных автомобилей. Эта небольшая комплектующая «отвечает» за очень важное и полезное дело – сохранение траектории, а также отзывчивость и послушность руля. Иными словами, теперь баранку не нужно выворачивать изо всех сил, благодаря чему с управлением справится даже физически слабый человек. Не стал исключением и BMW X5 E53: ГУР в этой модели присутствовал с самого начала ее выпуска. Для работоспособности детали нужна специальная жидкость, которая в сочетании с насосной системой создает рабочие перепады давления. Хотя производитель не всегда указывает сроки замены жидкости, менять ее все-так необходимо – оптимальной частотой считается 1 раз на 50 000-60 000 км пробега, при необходимости можно дотянуть и до 100 000. Визуальный осмотр предполагает диагностику смены цвета – при длительной эксплуатации жидкость темнеет, то же самое происходит и при контакте с водой. В любом случае этот показатель является ключевым для обращения в сервисный центр.
Если возможности срочно заменить жидкость нет, а водитель предполагает ее полный износ, можно попробовать провести процедуру самостоятельно. Для этого первым делом придется выбрать собственно жидкость ATF – лучше брать такую же как сейчас, ориентируясь на залитую в бачок, либо искать подсказки в мануале. Интересно, что синтетические материалы практически не используются, так как в ГУР почти все элементы состоят из резины, которая «боится» сильной химии. Подавляющее большинство жидкостей выполнены на минеральной основе. Если говорить о BMW, то этот производитель также придерживается традиционного подхода.
Жидкость ГУР БМВ Х5 Е53 ничем не отличается от других, поэтому ее самостоятельная замена – лишь вопрос навыков и сноворовки. Для извлечения остатков старого материала потребуется подготовить пластиковый шприц большого объема (20 мл минимум) или клизму типа спринцовки с длинным носиком. Дополнительно нужно купить Castrol D II для промывки системы. Так ли уж необходим этот этап? Он особенно важен в том случае, если новая ATF отличается от той, что уже залита в системе. Игнорирование очистки может привести к непредвиденной химической реакции, хотя это и маловероятно. В любом случае, лучше перестраховаться.
Сперва нужно завести мотор и активно поработать рулем минут 10-15 для прогрева ГУР, после чего машина глушится. Под капотом справа есть два бачка, на одном из них написано ATF Only – именно там и расположен отсек. Шприцом из узкого горлышка откачивается старая жидкость, после этого наливается Castrol. Двигатель нужно снова завести и активно покрутить руль некоторое время. После этого авто глушится, сливается промывайка, вливается оригинальное масло. Если все сделано правильно, то при первом же тестовом выезде у водителя появится ощущение, что руль крутится намного легче, а все посторонние шумы ГУР прекратятся.
Бывает, что после замены жидкость очень быстро потемнела и снова пришла к первоначальному виду. В таком случае процедуру промывания рекомендуется повторить по причине того, что остались некоторые загрязнения. Не стоит жалеть о потраченном впустую масле – сама по себе жидкость стоит не очень дорого, но вот если не поменять ее вовремя, придется платить уже за насос ГУР, который стоит около 30 000 в оригинальном магазине. Конечно, самостоятельная замена – это вариант для любителей, которые хотят лучше узнать внутреннюю работу своего автомобиля. На автосервисе то же самое сделают достаточно быстро, да и денег возьмут сравнительно немного.
БМВ Е39 — как заменить масло в ГУРе, ремонт гура
Производим окончательную проверку уровня масла в бачке. В крышке бачка имеется встроенный шуп. Однако проверка уровня масла осуществляется без закручивания крышки, то есть надо открутить крышку, протереть ее и просто положить сверху на бачок. Таким образом произведена смена масла с промывкой системы. Вроде. Буду рад если это кому нибудь пригодится.
Какую Жидкость Заливать В Гур Бмв Е39
Granigelv жидкости расширительномжидкостьзаливатькакуюрулевого колеса Сервис гидроусилителя руля в БМВ E39, диагностика и ремонт Большая часть современных автомобилей обустроены гидравлическим усилителем руля.
БМВ в кузове Е39 не исключение.
Гидроусилитель руля ГУР просит своевременного обслуживания. Если не обращать внимания на его работу и не держать под контролем уровень воды в расширительном бачке, то может выйти из строя насос ГУР.
Его подмена обойдётся достаточно недешево.
Симптомы неисправности ГУР в Е39 Ниже приведены признаки, возникновение которых показывает на вероятные трудности с усилителем управляющего управления: Категорически не рекомендуется ездить на автомобиле, если в бачке гидроусилителя нет масла.
Насос выйдет из строя очень стремительно, довольно интенсивно поездить на автомобиле в течение 1 часа. Различия гидравлической жидкости по цветам: Раствор красного цвета применяется для Замена масла в гуре бмв е39 с автоматической коробки передач.
Смешивать такую жидкость возможно только с желтой; Желтая гидравлическая жидкость является универсальной и применима к авто любого типа; Зеленое масло заливается исключительно в автомобили ТС с ручной коробкой передач. Ее нельзя смешивать с маслами других цветов.
Параметры вязкости, наличия присадок и других свойств каждой из гидравлической жидкости различаются согласно цветовой гамме, именно поэтому, при выборе масла, в первую очередь необходимо руководствоваться цветом. Поворачиваем руль из одного крайнего положения в другое 3 раза, проверяем уровень.
На третьей промывке жидкость выливается чистая и красивая. Для этого используется большой шприц, я использовал на 20Мл. При таком способе откачивается из бачка порядка Мл жидкости ГУР, учитывая, что общий объём жидкости в бачке ГУР составляет Мл, при таком способе жидкость в бачке меняется практически.
Этот способ применим только при регулярном обслуживании ГУР. Многие источники говорят о промывке бачка спиртом бензином и прочими веществами.
Это вопрос решает не до конца, частицы грязи, выработки компонентов системы ГУР таким образом не удаляются из бачка.
Решение — заменить бачёк, либо разобрать.
Должно поместиться примерно литр масла. Вставляем конец шланга с обратки в бачек ГУРа. Убираем все лишнее с моторного отсека, запускаем двигатель и промываем систему пару минут.
Замена масла ГУР на Е39. Как это делается.
В нижней части резервуара находится фильтр. Чтобы его промыть, нужно снять расширительный бачок и разобрать. Для этого после слива жидкости из системы открутите винт крепления. Он расположен внутри.
Перевернув бачок, вы увидите фильтр. Это сеточка из пластика.
Её промывают ATF или Pentosin, в зависимости от того, что вы будете заливать в систему гидроусилителя.
