Как научиться читать код и маркировку двигателей BMW
Двигатели BMW маркируют буквами и цифрами. По аналогии с vin-кодом, так производитель шифрует важные данные. Научитесь «опознавать» двигатель своей БМВ по этому шифру – станете экспертом. Да и запчасти искать будет проще, в случае чего.
Давайте посмотрим, что говорит нам расшифровка двигателя под маркировкой M52B25TU.
Начнем с буквы М. Она обозначает семейство (серию, поколение) двигателей BMW.
Так, владельцу могут встретиться следующие варианты:
- В – модульный мотор BMW, разработан после 2013 года
- N – двигатели BMW, разработаны с 2001 года
- М – двигатели BMW, разработаны до 2001 года.
Встречаются также моторы серии P и S – это гоночные двигатели BMW, предназначенные для серийного выпуска (семейство S) или нет (серия Р).
Под буквой W скрываются моторы, которые баварцам поставляют сторонние разработчики.
Дальше в нашем примере идет число – 52. Первая цифра, 5, означает число цилиндров в двигателе. Встречаются варианты:
- 1 — рядный 4-цилиндровый
- 2 — рядный 4-цилиндровый
- 3 — рядный 3-цилиндровый
- 4 — рядный 4-цилиндровый
- 5 — рядный 6-цилиндровый
- 6 — V-образный 8-цилиндровый
- 7 — V-образный 12-цилиндровый
- 8 — V-образный 10-цилиндровый
Цифра 2 в нашем примере означает, что первоначальная базовая конструкция двигателя была изменена. При этом выпускаться одновременно может и базовая, и доработанная версия, то есть модификация мотора BMW не означает его автоматическую замену.
Так, в нашем примере двигатель М52 – бензиновый, а М51 – дизельный, но оба они представляют собой доработанную конструкцию М50.
Поэтому вторая цифра «0» будет означать оригинальную конструкцию мотора, а цифры от 1 до 9 в маркировке мотора показывают все последующие изменения модели.
После модели двигателя (М52) идут дополнительные данные. Так, буква В в нашем примере M52B25TU укажет на тип топлива (бензин) и на то, как установлен двигатель (продольно). Встречаются варианты:
- А — бензин, установлен поперечно
- В — бензин, установлен продольно
- С — дизель, установлен поперечно
- D — дизель, установлен продольно
- Е — электрический двигатель
- G — природный газ
- Н — водород
Далее в нашем примере цифры 25. Они обозначают объем двигателя в литрах. Встречаются, например, такие варианты
- 15 — 1,5 л
- 18 — 1,8 л
- 20 — 2,0 л
- 25 — 2,5 л
- 30 — 3,0 л
- 35 — 3,5 л
- 44 — 4,4 л
Последнее в нашем примере – буквы TU. Обозначают, что двигатель технически обновлялся (в результате рестйлинга, например). Следовательно, моторы BMW без такого обозначения конструктивно не дорабатывались.
Как научиться читать код и маркировку двигателей BMW
Двигатели BMW маркируют буквами и цифрами. По аналогии с vin-кодом, так производитель шифрует важные данные. Научитесь «опознавать» двигатель своей БМВ по этому шифру – станете экспертом. Да и запчасти искать будет проще, в случае чего.
Давайте посмотрим, что говорит нам расшифровка двигателя под маркировкой M52B25TU.
Начнем с буквы М. Она обозначает семейство (серию, поколение) двигателей BMW.
Так, владельцу могут встретиться следующие варианты:
Встречаются также моторы серии P и S – это гоночные двигатели BMW, предназначенные для серийного выпуска (семейство S) или нет (серия Р).
Под буквой W скрываются моторы, которые баварцам поставляют сторонние разработчики.
Дальше в нашем примере идет число – 52. Первая цифра, 5, означает число цилиндров в двигателе. Встречаются варианты:
Цифра 2 в нашем примере означает, что первоначальная базовая конструкция двигателя была изменена. При этом выпускаться одновременно может и базовая, и доработанная версия, то есть модификация мотора BMW не означает его автоматическую замену.
Так, в нашем примере двигатель М52 – бензиновый, а М51 – дизельный, но оба они представляют собой доработанную конструкцию М50.
Расшифровка аббревиатуры bmw
Полное название автоконцерна звучит Bayerische Motoren Werke, что в переводе на русский означает «Баварские моторные заводы». Компания занимается производством легковых и спортивных автомобилей, машин с повышенным уровнем проходимости, двигателей, велосипедов и мотоциклов.
Название, которое звучит в расшифровке BMW, создано при слиянии двух небольших фирм в 1916 году. Это были авиамоторные компании Карла Раппа и Густава Отто, которые объединили свои силы для восполнения потребностей федеративного государства во время Первой мировой войны.
С её окончанием прекратилось и производство авиамоторов в связи со вступлением в силу соответствующего запрета. Тогда Отто и Рапп переквалифицировали компанию в завод по производству моторов для мотоциклов. Невостребованность бизнеса в 1920-х годах заставила основателей продать BMW.
Отличия маркировки двигателей BMW серии N
В маркировке моторов N-серии BMW указана буква, обозначающая класс мощности агрегата. Так, для двигателя N52B30T1, буква Т означает высший класс мощности (топовая версия).
Эта последняя цифра может иметь значение от 1 до 9, в зависимости от версии рестайлинга. Так, наш двигатель N52B30T1 изменениям не подвергался.
Где искать VIN код на БМВ
Как и на других современных автомобилях, VIN код на BMW проще всего найти в верхней части приборной панели, слева. Для этого достаточно заглянуть через лобовое стекло в районе правого дворника в салон.
Традиционно индентификационный номер также располагается на левой передней стойке кузова, на блоке и головке блоке цилиндров двигателя. Стоит также поискать VIN на дверных порогах, перегородке между двигателем и салоном, на лонжеронах.
В зависимости от модели БМВ, идентификационный номер может располагаться:
Для примера давайте рассмотрим месторасположение VIN кода на BMW третьей серии, в кузове Е36.
Двигатель BMW M54B25
Двигатель BMW M54B25 представляет собой немецкий шести цилиндровый мотор с возможностью регулировки положения клапанов и поцилиндровой настройкой управления детонации. Конструкционная архитектура мотора основана на поршневой типе и предусматривает возможность электронного управления дроссельной заслонкой и калибровкой газораспределительного механизма.
Модель BMW M54B25 удачно сохранила в себе немецкое качество наравне с высокой мощностью – движок имеет высокий эксплуатационный ресурс и неприхотлив в обслуживании.
Историческая сводка: как появился двигатель BMW M54B25
Движок серии М54 производился в период 2000-2006 годов по аналогии с моделью M52TU – версия M54B25 является усовершенствованным вариантом, в котором устранены основные недостатки предыдущего поколения. Главным отличием от старой модели является электронная настойка ГРМ, благодаря чему получилось увеличить мощность и надежность конструкции – установка электроники позволила выделить двигатель из ряда аналогов благодаря большей производительности. В течении 2003-2004 г мотор занимал первое место в категории «двигателя от 2.0 до 2.5 л», что и придало популярность модели.
С момента выпуска свежие движки BMW M54B25 устанавливались только на одноименную марку автомобилей, однако простота конструкционного узла и относительно компактные габариты способствовали кустарной установки модели М54 на подержанные иномарки. Мотор можно было встретить на Ауди или Фольксваген, которые требовали минимального тюнинга под новый агрегат.
Заводские же двигателя комплектовались на следующие модели БМВ:
Интересный факт! Модель BMW E46 M3 работает на двигателе S54, который был спроектирован на базе М54. В конце 2006 года популярность М54 начала плавно угасать: производители стали отдавать предпочтения моделям N52 и N54, являющихся новой генерацией серии.
Как Получить Информацию О Вашем Автомобиле Онлайн?
Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог запустило онлайновый Национальный реестр. Известный как Ваан. База данных реестра содержит регистрационные
данные транспортного средства. С помощью которых вы можете отслеживать свои данные транспортного средства в режиме онлайн. Однако для защиты персональных данных сайт не будет предоставлять полный номер двигателя и шасси.
Ниже приведен процесс, с помощью которого вы можете отслеживать детали автомобиля:
- Шаг 1: Посетите официальный сайт компании VAHAN (https://vahan.nic.in/nrservices/faces/user/login.xhtml).
- Шаг 2: в строке меню нажмите на кнопку “знать данные вашего автомобиля”.
- Шаг 3: Вам будет предложено указать регистрационный номер вашего автомобиля.
- Шаг 4: Введите “код Captcha
- Шаг 5: Нажмите на кнопку
Технические характеристики: обзор возможностей мотора
Модель BMW M54B25 характеризуется 6-цилиндровым 24-клапанным мотором, вылитым из алюминия со вставленными чугунными гильзами для цилиндров, что позволило добиться большей надежности конструкции при малой массе. В отличие от старой генерации M52TU, свежий вариант отличался инновационным конструкторским решением, а именно:
Двигатель получил возможность электронной настройки функциональности благодаря установке термостата с программным управлением, а также дроссельной заслонкой с электроприводом. Серия BMW M54B25 также получила трехчастный всасываемый модуль, предусматривающий электронную калибровку турбулентной системой и резонансной заслонкой.
| Система питания | Инжектор |
| Количество цилиндров | 6 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 84 |
| Степень сжатия (компрессия) | 10.4 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 237/3500 |
| Масса, кг | 130 |
| Рабочая температура, С | 95 |
Двигатель BMW M54B25 работает на бензине с октановым числом от А92 и соответствует экологическим нормам Евро 3-4. Производитель рекомендует заливать топливо А95 для минимизации детонации и продления эксплуатационного ресурса мотора. Средний расход топлива составляет 14 л по городу и 7 л на трассе. Конструкция предусматривает установку газобаллонного оборудования.
Масло в моторе желательно менять каждые 10 000 км, рекомендуется 5W-30 или 5W-40. Средний расход технической жидкости на 1000 км пробега составляет 1 л. Для стабильного функционирования мотора необходимо от 6,5 л жидкости.
VIN-номер двигателя расположен посередине лицевой части.
Это интересно! Кардинально отличительная архитектура BMW M54B25 от старой генерации моторов была необходимым шагом для производителей – концерн БМВ должен был повысить уровень техничности оборудования, дабы не уступать японским автомобилям, стремительно развивающихся в начале 21 века.
Использование чугунных гильз под цилиндры в корпусе из алюминия и переработка архитектуры мотора под электронные блоки управления предусматривала возможность дальнейшего увеличения мощности. С 2003 года версия BMW M54B25 была переработана до увеличения объема рабочих камер в 2.5 л, что предотвратило срочную разработку в двигателе нового поколения. Данная модернизация подарила время автомобильному концерну, позволил отдалить выпуск версий N52 и N54, что свело к минимуму недостатки в последующих поколениях.
Основные преимущества двигателя toyota 1vd-ftv
- Отличная динамика агрегата;
- Оптимальный расход топлива (при 70-80 км/ч расход топлива на сотню километров около 8-9 литров, а при 110-130 км/ч показания тахометра 3000-3500 об/мин и соответственно расход топлива увеличивается на сотню километров около 16-17 литров.);
- За счет хорошего крутящего момента двигателя, увеличивается проходимость автомобиля по бездорожью, сугробам и непроходимым дорогам;
- При своевременном обслуживании, замене масла и различных фильтров, которые необходимо менять вовремя, двигатель будет работать долго и без всяких проблем.
Минусы и недостатки конструкции: все слабые места BMW M54B25
Данная модель двигателя считается весьма успешной моделью BMW ввиду долгого эксплуатационного ресурса и свежего технического оснащения, однако также не лишена и недостатков. Проблемными участками у BMW M54B25 являются:
Обратите внимание! Общий эксплуатационный ресурс двигателя заводской комплектации составляет 300 000 км пробега. При бережном использовании, автомобиль на базе BMW M54B25 способен пройти до 400 000 км без необходимости в капитальном ремонте, меняя лишь расходные комплектующие.
BMW 530d (M57D30): отзыв
Чт Мар 31 , 2011
отзыв о модели BMW e39 530d (двигатель M57D30) К моменту покупки моего очередного автомобиля выбор был между e39 525i и e39 530d. Купил 530 d. Потому что у друга и потому что можно было сначала столько-то а потом остальное. Насколько мне было известно, машинка у друга не стояла без дела […]
- Авто из Америки
- Автоновости
- Водителю на заметку
- Вопросы и ответы
- История BMW
- Мануал
- О сайте
- Отзывы
- Проблемы и неисправности BMW e39
- Ремонт и техобслуживание
- Тех. характеристики BMW e39
- Что делать если…..
Возможность тюнинга
Стоковая мощность двигателя составляет 192 л. с. при 6000 об/мин. Производители предусмотрели возможность тюнинга мотора: версии 2.0 или 2.5 литра могут дополнительно усиливаться. Алюминиевый корпус и конструкция газораспределительного механизма позволяет физически увеличить мощность двигателя, а гибкость электронной настройки – выжать максимум от заводской комплектации. Наиболее популярными методами народного тюнинга являются:
Обратите внимание! Увеличение мощности мотора BMW M54B25 возможно только до 300 л.с. – дальнейший тюнинг приведет к уменьшению эксплуатационного ресурса комплектующих и дорогостоящему ремонту. «Надутый» BMW M54B25 быстро перегревается и может повредить поршнями клапана.
Что в итоге: стоит ли овчинка выделки?
Двигателя BMW M54B25 стали революционным прорывом в начале 21 века: оптимальное соотношение массы к мощности, электронное регулирование и возможность тюнинга с сохранением гарантийного ресурса обеспечили популярность мотора по всему миру. Главной особенностью двигателя является высокая производительность и неприхотливость в обслуживании, что позволило спокойно проходить до 300-400 000 км пробега без необходимости в капитальном ремонте.
Несмотря на высокий КПД и уровень надежности, в наше время трудно найти стабильно функционирующий двигатель: заводские комплектующие уже не производятся, а на вторичном рынке реализуются детали после «капиталки» или кустарного тюнинга. Модель BMW M54B25 морально устарела и покупка автомобиля на базе данного мотора не обоснована ни практически, ни экономически.
Проблемы BMW B37, B47 и B57
Если вы думаете о покупке дизельного двигателя BMW, то сначала изучите сравнительные статьи между дизельными и бензиновыми двигателями.
Так как они согреваются быстрее, чем большинство дизельных двигателей, спасибо за это термальным панелям и другим особенностям, агрегаты серии редко скапливают сажу – это было проблемой в других моделях.
Я считаю, что рекомендуемые интервалы между заменой масла – слишком длинные. Но это можно сказать про любой современный двигатель баварской компании. Я бы менял масло чуть чаще. ОЧЕНЬ ВАЖНО применять именно нужного качества масло в этих двигателях. Так как оно прослужит долго, а использование дешёвого масла при таких интервалах – опасно.
На рынках самых различных стран можно найти дизельный сажевый фильтр (DPF – Diesel Particle Filter). Они прекрасно задерживают дизельную сажу и сжигают её на высоких температурах. Это может быть проблемой, если автомобиль часто эксплуатируется во время недолгих поездках, и не успевает прогреваться. Если он засоряется, то это проблема MOT (системы градации техобслуживания), а автомобиль будет плохо функционировать. Удаление фильтра может быть запрещено, а новый стоит дорого. Все современные дизельные двигатели имеют сажевые фильтры, а не только BMW.
Многие из этих двигателей подвергались чип-тюнингу их владельцами, чтобы усилить показатели. Это не что-то плохое, и есть возможность получить отличные результаты. Но при покупке подержанного авто, убедитесь, что тюнинг был умеренным и для него не использовались странные устройства.
Последняя надежная бензиновая «шестерка» BMW. Обсуждаем проблемы мотора BMW M54
В 1970-х годах под капотами моделей BMW можно было увидеть рядные 4-цилиндровые моторы M10, а также «большую» «шестерку» М30. Большой ее называли потому, что ее рабочий объем достигал от 2,5 до 3,4 литров. Этот мотор был дорогим, мощным и тяжелым, 4-цилиндровый был попроще во всех отношениях. Не хватало золотой середины – агрегата, который можно было ставить на самые популярные и доступные версии 5-й серии или «топовые» тройки. Баварские инженеры закрыли существующую нишу, «поместив» в нее мотор M20. Двигатель появился в 1977 году, с двухлитровым рабочим объемом, четырьмя клапанами на цилиндр, шестью цилиндрами в ряд и ремнем в приводе ГРМ для экономии. Первая версия была с карбюраторной системой питания, впрыск появился в 1981 году. Двигатели семейства М20 выпускались в вариантах рабочего объема от двух до 2,5 литров. Также была редкая 2,7-литровая версия, созданная для рынка США.
В 1989 году моторы M20 заменили на двигатели семейства М50, которые отличались цепным приводом ГРМ, наличием гидрокомпенсаторов и установкой распредвалов на вкладыши. Этот двигатель был гораздо проще в обслуживании по сравнению с предшественником. Именно на этом моторе, с индексом M50TU, в 1992-1993 году была представлена система изменения фаз газораспределения на впускном распредвалу. Также на нем дебютировал пленочный датчик массового расхода топлива. В 1995 году мотор модернизировали, превратив его в M52 с тремя вариантами рабочего объема: 2.0, 2.5 и 2.8 литра. На 52-моторе был представлен алюминиевый блок цилиндров. Также существовали версии этого мотора с двумя дроссельными заслонками: второй дроссель понадобился для реализации противобуксовочной функции системы ASC+T. Моторы М52 массово меняли по гарантии, так как цилиндры с никасиловым (NiCaSil) покрытием оказались беззащитны перед топливом с высоким содержанием серы. Для основательного решения проблемы баварская компания выпустила мотор M52TU, в алюминиевый блок которого были запрессованы чугунные гильзы. Также на этой версии мотора появилась система изменения фаз газораспределения Vanos, установленная на обоих распредвалах, впускной коллектор изменяемой длины и система вентиляции картерных газов с сепаратором, в котором пары масла отделялись от газов.
В начале 2000-х годов был представлен двигатель семейства M54: сначала 3-литровая версия, а осенью 2,2- и 2,5-литровая. Это первый серийный мотор BMW с электронной дроссельной заслонкой.
Управление Клапаном Данных
| двигатель | вместимость | управление двигателем | Подъем клапана I / O в мм | Угол раскрытия ° KW I / O | VANOS | Спред на входе ° кВт | Распределите выход ° KW |
| M52B20 | 2,0 л (1990 см3 ) | MS41. 0 | 9.0 / 9.0 | 228 ° / 228 ° | E 1 | 85 ° — 110 ° | -105 ° |
| M52B25 | 2,5 л (2494 см3 ) | MS41. 0 | 9.0 / 9.0 | 228 ° / 228 ° | E 1 | 85 ° — 110 ° | -105 ° |
| M52B28 | 2,8 л (2793 см3 ) | MS41. 0 | 9.0 / 9.0 | 228 ° / 228 ° | E 1 | От 90 ° до 115 ° | -105 ° |
1 черный и белый вход низкого давления VANOS
| Двигатель | Перемещение | Сила | Крутящий момент | Красная линия | Скука | Инсульт | CR | Год |
| M52B20 | 1,991 куб. см (121 куб. дюйм) | 110 кВт (150 л. с.) @ 5900 | 190 Н·М (140 фунтов·футов) при 4200 | 6500 | 80 мм (3,1 дюйма) | 66 мм (2,6 дюйма) | 11.0 | 1994 |
| M52TUB20 | 110 кВт (148 л. с.) @ 5900 | 190 Н·М (140 фунтов·фут) @ 3500 | 6500 | 80 мм (3,1 дюйма) | 66 мм (2,6 дюйма) | 11.0 | 1998 | |
| M52TUB24 | 2,394 куб. см (146 куб. дюймов) | 135 кВт (181 л. с.) @ 5800 | 240 Н·м (180 фунтов·фут) @ 3600 | 6500 | 84 мм (3,3 дюйма) | 72 мм (2,8 дюйма) | ? | 2000 |
| M52B25 | 2,494 куб. см (152 куб. дюйма) | 125 кВт (168 л. с.) @ 5500 | 245 Н·м (181 фунт·фут) @ 3950 | 6500 | 84 мм (3,3 дюйма) | 75 мм (3,0 дюйма) | 10.5 | 1995 |
| M52TUB25 | 125 кВт (168 л. с.) @ 5500 | 245 Н·м (181 фунт·фут) @ 3500 | 6500 | 84 мм (3,3 дюйма) | 75 мм (3,0 дюйма) | 10.5 | 1998 | |
| M52B28 | 2,793 куб. см (170 куб. дюймов) | 142 кВт (190 л. с.) @ 5300 | 280 Н·м (210 фунтов·футов) при 3950 | 6500 | 84 мм (3,3 дюйма) | 84 мм (3,3 дюйма) | 10.2 | 1995 |
| M52TUB28 | 142 кВт (190 л. с.) @ 5500 | 280 Н·м (210 фунтов·футов) при 3500 | 6500 | 84 мм (3,3 дюйма) | 84 мм (3,3 дюйма) | 10.2 | 1998 | |
| S52B32 | 3,152 куб. см (192 куб. дюйма) | 180 кВт (241 л. с.) @ 6000 | 320 Н·М (240 фунтов·футов) при 3800 | 6500 | 86,4 мм (3,4 дюйма) | 89,6 мм (3,5 дюйма) | 10.5 | 1996 |
M52B20
В 1994 году была представлена версия объемом 1,991 куб. см (121 куб. дюйм). Диаметр отверстия составляет 80 мм (3,1 дюйма). А ход-66 мм (2,6 дюйма).
- 1994-1998 E36 320i
- 1995-1998 E39 520i
M52TUB20
- 1998-2000 E46 320i, 320Ci
- 1998-2000 E39 520i
- 1999-2000 E36 / 7 Z3 2.0 i
M52TUB24
2.4 л. Только для тайского рынка.
M52B25
Версия объемом 2494 куб. см (152 куб. см) была представлена в 1995 году. Он производит 125 кВт (168 л. с.). Диаметр отверстия составляет 84 мм (3,3 дюйма). А ход-75 мм (3,0 дюйма).
- 1995-1998 E36 323i,
- 1995-2000 E36/5 323ti
- 1995-2000 E39 523i
M52TUB25
- 1998-2000 E46 323i, 323ci, 325i
- 1998-2000 E39 523i
- 1998-2000 E36 / 7 Z3 2.3 i
M52B28
Версия M52 объемом 2793 куб. см (170 куб. см) дебютировала в 1995 году. Он имеет отверстие 84 мм (3,3 дюйма). Ход 84 мм (3,3 дюйма) и производит 142 кВт (190 л. с.).
Разбираемся в кодах и маркировках двигателей BMW
отзыв о модели BMW e39 530d (двигатель M57D30) К моменту покупки моего очередного автомобиля выбор был между e39 525i и e39 530d. Купил 530 d. Потому что у друга и потому что можно было сначала столько-то а потом остальное. Насколько мне было известно, машинка у друга не стояла без дела […]
- Авто из Америки
- Автоновости
- Водителю на заметку
- Вопросы и ответы
- История BMW
- Мануал
- О сайте
- Отзывы
- Проблемы и неисправности BMW e39
- Ремонт и техобслуживание
- Тех. характеристики BMW e39
- Что делать если…..
Проблемы цепи BMW N47D20
Семейство двигателей N47 подвержено чрезмерному износу цепи ГРМ и преждевременному выходу её из строя. Шум из задней части мотора свидетельствует о наличии проблемы. Отказ цепи ГРМ может потребовать замены двигателя или дорогостоящего ремонта.
Модели, требующие наиболее масштабного ремонта, были произведены с 01.03.2007 по 05.01.2009 года. Однако поступали сообщения о неисправностях цепи ГРМ и в двигателях BMW серий 1,3 и 5, выпущенных в 2004-2011 годах, как в дизельных версиях, так и на бензине (и это не обязательно N47). Иногда отказ цепи приводил к опасному отключению двигателя во время движения транспортного средства, иногда на относительно высокой скорости.
Отличия маркировки двигателей BMW серии N
В маркировке моторов N-серии BMW указана буква, обозначающая класс мощности агрегата. Так, для двигателя N52B30T1, буква Т означает высший класс мощности (топовая версия).
- К – низший / Lowest
- U – низкий / Lower
- M – средний / Middle
- О- верхний / Upper
- T – высший / Top
- S – супер / Super
Другое отличие маркировки двигателей N-серии – последняя 8-я позиция кода. Эта цифра (в нашем примере, 1) означает техническую версию двигателя, каждое его обновление. По сути, это аналог кодировки TU в индексе моторов серии М.
Эта последняя цифра может иметь значение от 1 до 9, в зависимости от версии рестайлинга. Так, наш двигатель N52B30T1 изменениям не подвергался.
Двигатель «БМВ»: дизельный агрегат
Маленькая буква D в названии модели BMW означает значительно большие результаты. Каждый дизельный двигатель BMW, будь то четыре, шесть или восемь цилиндров, гарантирует утонченную мощность и превосходную эффективность использования топлива. Усовершенствованные турбонагнетатели, измененная геометрия турбины и система непосредственного впрыска позволили по-новому взглянуть на дизельный двигатель.
Цена таким инновациям: 306 л. с. мощности при расходе не более 7,5 литров на 100 км. Разгон при этом до сотни составляет всего 6,6 сек. Независимо от того, какой двигатель установлен в BMW X5, есть одна вещь, в которой всегда можно быть уверенным, — максимальный комфорт вождения в сочетании с максимальной производительностью.
ТОП 5 ЛУЧШИХ BMW МОТОРОВ
Надёжный R6 двигатель, который устанавливали до рестайлинга. Одна из главных проблем – перегрев. Если не уследить за исправностью системы охлаждения, то «поведёт» головку блока цилиндров.
В двигателях М52 поршневые кольца подвержены усиленному износу и закоксовке. Поэтому, если наблюдается повышенный расход моторного масла – кольца первый кандидат на замену. Если, конечно, стенки цилиндров в порядке. В худшем случае придётся делать гильзовку двигателя.
Мотор существенно модернизировали в конце 1998 года и получил обозначение M52TU:
- «двойной ВАНОС» и новая ГБЦ;
- дроссельная заслонка стала электронной;
- система изменения геометрии DISA во впускном коллекторе;
- чугунные гильзы в блок цилиндров;
- изменилась система охлаждения и много ещё чего по мелочи.
Агрегат существовал в трёх объёмах: 2.0, 2.5 и 2.8 литра. После модернизации мощность двухлитрового M52TU20 подросла на 7 л.с. Остальные остались без изменений — 170 л.с. (523i – 2.5 литра) и 193 л.с. (528i – 2.8 литра).
Модификации
Выпускалась только одна усовершенствованная версия двигателя — M52TUB20 с 1998 по 2001 годы. В качестве дополнения была применена система Double-VANOS на впускном и выпускном распределительном вале. Валы установлены другие — с фазой 244/228 подъем 9. Доработке также поддалась и поршневая группа, а в блоке установили гильзы из чугуна. Установлена другая система питания, что дало возможность обеспечить степень сжатия до 11. Мощность двигателя достигает 150 лошадиных сил на 5900 оборотах.
Технические характеристики и описание
Семейство М серии 50 имеет несколько разновидностей силовых агрегатов. В неё входят М50Б25 и М50Б20, которые запомнились многим автолюбителям, как технически надёжные движки. Ближайшим современным родственником является bmw m5 e60.
| Параметр | Диаметр цилиндра, мм | Ход поршня, мм | Объём двигателя, см2 | Степень сжатия | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Нм | Макс. обороты/мин |
| Модификация | |||||||
| BMW М50В20 | 80 | 66 | 1991 | 10,5:1 | 150 | 190 | 6500 |
| BMW М50В20 TU VANOS | 80 | 66 | 1991 | 11:1 | 150 | 190 | 6500 |
| BMW M50B25 | 84 | 75 | 2494 | 10:1 | 192 | 245 | 6500 |
| BMW M50B25 TU VANOS | 84 | 75 | 2494 | 10,5:1 | 192 | 245 | 6500 |
Мотор М50 выпускался всего лишь в двух вариантах — 2,0л и 2,5л.
Достоинства. Двигатель М50 положил начало новой моды на агрессивный характер двигателей БМВ, которая сохранилась и до нашего времени. Также этой моделью был установлен стандарт, который никто не нарушал, — «1НМ на 10 см3 объёма цилиндров».
Двигатель БМВ М50 стал последним в своей линейке, в которой применяли поистине легендарную связку в виде чугунного блока и алюминиевой ГБЦ.
Недостатки. Несмотря на то, что среди автолюбителей двигатель БМВ м50 считается одним из самых надёжных моторов за всё время производства, при неправильной эксплуатации неизбежно появление таких проблем:
- Перегрев силового агрегата
- Утечка антифриза
- Отказ катушек зажигания
- Протекание масла
- Выключение подачи топлива
Как самостоятельно расшифровать VIN-код BMW
Но не всегда у вас будет доступ к интернету или желание искать сайты, которым можно доверить расшифровку VIN кода своего автомобиля.
Поэтому лучше научиться понимать шифр идентификационного кода своей БМВ самостоятельно.
Сделать это непросто, но мы обозначим, куда смотреть в 17-значном коде.
И потренируемся на примере.
Расшифуем VIN код BMW
Позиции 1-3 в номере обозначают мировой индекс изготовителя, WMI
| WMI | Производитель | Владелец марки | Код страны | Страна | Дополнительно |
| 3AV | BMW de Mexico SA de CV (MEX) | BMW | 3A | Мексика | из CKD комплектов |
| 4US | BMW Manufacturing Co LLC (USA) | BMW | 4U | США | Легковые модели |
| 5UM | BMW Manufacturing Co LLC (USA) | BMW | 5U | США | «M»-ки от BMW Motorsport GMBH американского производства (Z4M, X5M, X6M и т.д.) |
| 5UX | BMW Manufacturing Co LLC (USA) | BMW | 5U | США | кроссоверы |
| 5YM | BMW Manufacturing Co LLC (USA) | BMW | 5U | США | |
| 7B3 | BMW New Zealand Limited (Z) | BMW | 7B | Новая Зеландия | SKD сборка |
| 95V | Dafra da Amazonia Industria e Comercio (BRA) | BMW | 95 | Бразилия | мотоциклы из SKD комплектов |
| 98M | BMW (BRA) | BMW | 98 | Бразилия | легковые автомобили и кроссоверы |
| ABM | Bmw (South Africa) (Pty) Ltd (ZA) | BMW | AB | ЮАР | |
| DAB | Acva / BMW (E) | BMW | DA | Египет | SKD сборка |
| LBV | BMW Brillance Automotive Ltd (CHN) | BMW | LB | Китай | |
| MHH | PT Tjahya Sakti Motor Corp (I) | BMW | MH | Индонезия | из CKD комплектов |
| MMF | BMW Manufacturing Co Ltd (THA) | BMW | MM | Таиланд | из CKD комплектов |
| PM1 | Auto Bavaria A Division Tractors (MAL) | BMW | PM | Малайзия | из CKD комплектов |
| WB1 | Bayerische Motoren Werke AG (D) | BMW | WB | Германия | мотоциклы |
| WB3 | Bayerische Motoren Werke AG (D) | BMW | WB | германия | мотоциклы G310 |
| WBA | BMW (D) | BMW | WB | Германия | |
| WBH | BMW (D) | BMW | WB | Германия | |
| WBS | BMW MOTORSPORT GMBH (D) | BMW | WB | Германия | BMW MOTORSPORT |
| WBW | BMW (D) | BMW | WB | Германия | |
| WBX | Magna-Steyr (A) | BMW | WB | Австрия | BMW X3 для рынка США |
| WBY | Bayerische Motoren Werke AG (D) | BMW | WB | Германия | |
| WBZ | BMW (D) | BMW | WB | Германия | BMW 3-series from 14/05/2008 |
| WDM | BMW MOTORSPORT GMBH (D) | BMW | WD | Германия | BMW MOTORSPORT |
| WDS | BMW MOTORSPORT GMBH (D) | BMW | WD | Германия | BMW MOTORSPORT |
| WUS | BMW (D) | BMW | WU | Германия | |
| X4A | Автотор (г. Калининград) | BMW | X4 | Россия | SKD сборка |
| X4X | Автотор (г. Калининград) | BMW | X4 | Россия | SKD сборка на основании «голого» кузова |
| Серия | Тип | Примечания | Начало выпуска | Конец выпуска |
1xx Седаны, хетчбеки, купе и кабриолеты Гольф-класса (C класс)
| E81 | 3-дверный хетчбек | 2006-02 | 2011-12 | |
| E82 | Купе на базе E81 | 2006-11 | 2013-12 | |
| E82e | Электромобиль на базе купе E82 | 2011-07 | ||
| E87 | 5-дверный хетчбек на базе E81 | 2003-02 | 2007-02 | |
| E87N | Рестайлинговый 5-дверный хетчбек E87 на базе E81 | 2006-01 | 2011-07 | |
| E88 | Кабриолет на базе E81 | 2006-11 | 2014-03 | |
| F20 | 5-дверный хетчбек на базе F21 | 2010-07 | 2019-08 | |
| F20N | Рестайлинговый 5-дверный хетчбек F20 | 2014-11 | 2020-08 | |
| F21 | 3-дверный хетчбек | 2012-07 | 2019-06 | |
| F21N | Рестайлинговый 3-дверный хетчбек F21 | 2014-11 | 2020-08 | |
| F52 | Седан с поперечным расположением силового агрегата. Новая платформа UKL, единая с MINI | 2017-01 | 2023-12 | |
| 2xx Купе и кабриолеты Гольф-класса (C класс), выделенные из серии 1xx, компактвены Active Tourer (5 мест) и Grand Tourer (7 мест) | ||||
| F22 | Купе на базе F21 | 2013-11 | 2020-10 | |
| F22N | Рестайлинговое купе F22 | 2017-07 | 2020-10 | |
| F23 | Кабриолет на базе F21 | 2014-11 | 2021-10 | |
| F23N | Рестайлинговый кабриолет F23 | 2017-07 | 2021-10 | |
| F45 | Active Tourer: 5-местный компактвен на новой платформе UKL с поперечным расположением силового агрегата, единой с а/лями MINI | 2014-07 | 2021-06 | |
| F45N | Рестайлинговый Active Tourer: 5-местный компактвен на новой платформе UKL с поперечным расположением силового агрегата, единой с а/лями MINI | 2018-03 | 2021-06 | |
| F46 | Grand Tourer: 7-местный компактвен на новой платформе UKL с поперечным расположением силового агрегата, единой с а/лями MINI | 2015-03 | 2022-02 | |
| F46N | Рестайлинговый Grand Tourer: 7-местный компактвен на новой платформе UKL с поперечным расположением силового агрегата, единой с а/лями MINI | 2018-03 | 2022-12 | |
| F87 | M2 на базе купе F22 | 2014-11 | 2017-06 | |
| F87N | Рестайлинговый M2 (F87) на базе купе F22N | 2017-07 | 2021-10 | |
| 3GT Хетчбеки на базе серии 3xx | ||||
| F34 | 5-дверный хетчбек на базе F30 | 2013-03 | 2020-10 | |
| F34N | Рестайлинговый 5-дверный хетчбек F34 на базе F30N | 2014-03 | 2020-08 | |
| 3xx Седаны, универсалы, купе и кабриолеты (D класс) | ||||
| E21 | 2-дверный седан | 1975-02 | 1983-12 | |
| E30 | 2/4-дверный седан, универсал, кабриолет | 1980-01 | 1993-12 | |
| E36 | 4-дверный седан, купе, универсал, кабриолет | 1990-09 | 2001-12 | |
| E46 | 4-дверный седан, купе, универсал, кабриолет | 1997-04 | 2010-08 | |
| E90 | Базовый 4-дверный седан | 2004-02 | 2011-12 | |
| E90N | Рестайлинговый 4-дверный седан E90 | 2007-07 | 2012-03 | |
| E91 | Универсал на базе E90 | 2004-02 | 2009-08 | |
| E91N | Рестайлинговый универсал E91 на базе E90N | 2007-07 | 2012-06 | |
| E92 | Купе на базе E90 | 2005-05 | 2013-05 | |
| E92N | Рестайлинговый купе E92 на базе E90N | 2010-03 | 2013-06 | |
| E93 | Кабриолет на базе E90 | 2005-09 | 2010-08 | |
| E93N | Рестайлинговый кабриолет E93 на базе E90N | 2010-03 | 2013-11 | |
| F30 | Базовый 4-дверный седан | 2011-03 | 2020-08 | |
| F30N | Рестайлинговый 4-дверный седан F30 | 2014-10 | 2020-08 | |
| F31 | Универсал на базе F30 | 2012-07 | 2019-06 | |
| F31N | Рестайлинговый универсал F31 на базе F30N | 2013-11 | 2020-08 | |
| F35 | Удлиненный 4-дверный седан на базе F30 | 2012-06 | 2019-03 | |
| F35N | Рестайлинговый удлиненный 4-дверный седан F35 на базе F30N | 2015-07 | 2020-08 | |
| F80 | M3 на базе 4-дверного седана F30 | 2014-03 | 2018-10 | |
| F80N | Рестайлинговый M3 (F80) на базе 4-дверного седана F30N | 2015-07 | 2019-08 | |
| 4GC 4-дверные купе на базе серии 3xx | ||||
| F36 | 4-дверное купе на базе F30 | 2014-03 | 2021-02 | |
| F36N | Рестайлинговое 4-дверное купе F36 на базе F30N | 2017-03 | 2021-02 | |
| 4xx Купе и кабриолеты (D класс), выделенные из серии 3xx | ||||
| F32 | Купе на базе F30 | 2013-07 | 2020-06 | |
| F32N | Рестайлинговое купе F32 на базе F30N | 2017-03 | 2020-06 | |
| F33 | Кабриолет на базе F30 | 2013-11 | 2020-10 | |
| F33N | Рестайлинговый кабриолет F33 на базе F30N | 2017-03 | 2020-10 | |
| F82 | M4 на базе купе F32 | 2014-03 | 2020-06 | |
| F82N | Рестайлинговый M4 (F82) на базе купе F32N | 2017-03 | 2020-06 | |
| F83 | M4 на базе кабриолета F33 | 2014-07 | 2020-10 | |
| F83N | Рестайлинговый M4 (F83) на базе кабриолета F33N | 2017-03 | 2020-10 | |
| 5GT Хетчбеки на базе серии 5xx | ||||
| F07 | 5-дверный хетчбек на базе F10 | 2008-09 | 2016-06 | |
| F07N | Рестайлинговый 5-дверный хетчбек F07 на базе F10N | 2013-07 | 2016-06 | |
| 5xx Седаны и универсалы бизнес-класса (E класс) | ||||
| 114 | 2/4-дверный седан, BMW Neue Klasse является предком BMW 5-ой серии | 1966-03 | 1977-07 | |
| E12 | 4-дверный седан | 1972-02 | 1981-06 | |
| E28 | 4-дверный седан, универсал | 1980-01 | 1988-09 | |
| E34 | 4-дверный седан, универсал | 1987-02 | 1996-08 | |
| E39 | 4-дверный седан, универсал | 1995-09 | 2004-08 | |
| E60 | Базовый 4-дверный седан | 2000-03 | 2010-03 | |
| E60N | Рестайлинговый 4-дверный седан E60 | 2005-10 | 2010-09 | |
| E61 | Универсал на базе E60 | 2002-10 | 2007-03 | |
| E61N | Рестайлинговый универсал E61 на базе E60N | 2005-09 | 2010-05 | |
| F10 | Базовый 4-дверный седан | 2010-01 | 2017-01 | |
| F10N | Рестайлинговый 4-дверный седан F10 | 2013-04 | 2017-01 | |
| F11 | Универсал на базе F10 | 2010-06 | 2017-06 | |
| F11N | Рестайлинговый универсал F11 на базе F10N | 2011-06 | 2017-06 | |
| F18 | Удлиненный 4-дверный седан на базе F10 для китайского рынка | 2010-07 | 2015-07 | |
| F18N | Рестайлинговый удлиненный 4-дверный седан F18 на базе F10N для китайского рынка | 2013-09 | 2019-08 | |
| F90 | M5 на базе 4-дверного седана G30 | 2017-11 | 2023-10 | |
| G30 | Базовый 4-дверный седан | 2016-10 | 2023-10 | |
| G31 | Универсал на базе G30 | 2017-03 | 2024-02 | |
| G38 | Удлиненный 4-дверный седан на базе G30 для китайского рынка | 2017-05 | 2024-04 | |
| 6GC 4-дверные купе люкс-класса на базе серии 5xx | ||||
| F06 | 4-дверное купе на базе F10 | 2012-03 | 2019-08 | |
| F06N | Рестайлинговое 4-дверное купе F06 на базе F10N | 2013-03 | 2019-08 | |
| 6GT Хетчбеки люкс-класса на базе серии 5xx. Пришли на смену 5GT | ||||
| G32 | 5-дверный хетчбек на базе G30 | 2017-07 | 2024-06 | |
| 6xx Купе и кабриолеты люкс-класса на базе серии 5xx | ||||
| E24 | Купе на базе E12 | 1981-12 | 1989-09 | |
| E63 | Купе на базе E60 | 2002-06 | 2010-08 | |
| E63N | Рестайлинговое купе E63 на базе E60N | 2006-04 | 2010-08 | |
| E64 | Кабриолет на базе E60 | 2002-09 | 2010-08 | |
| E64N | Рестайлинговый кабриолет E64 на базе E60N | 2006-04 | 2010-11 | |
| F12 | Кабриолет на базе F10 | 2010-12 | 2018-10 | |
| F12N | Рестайлинговый кабриолет F12 на базе F10N | 2015-03 | 2020-08 | |
| F13 | Купе на базе F10 | 2010-11 | 2018-10 | |
| F13N | Рестайлинговое купе F13 на базе F10N | 2015 | 2020-08 | |
| 7xx Седаны представительского класса (F класс) | ||||
| E23 | 4-дверный седан | 1977-03 | 1987-04 | |
| E32 | 4-дверный седан (короткая/длинная колесная база) | 1985-03 | 1995-02 | |
| E38 | 4-дверный седан (короткая/длинная колесная база) | 1992-09 | 2002-02 | |
| E65 | Базовый 4-дверный седан | 2000-02 | 2009-08 | |
| E66 | Удлиненный 4-дверный седан на базе E65 | 2000-06 | 2008-11 | |
| E67 | Бронированный 4-дверный седан на базе E65 | 2003-04 | 2008-08 | |
| E68 | Водородомобиль 4-дверный седан на базе E65 | 2006-12 | 2006-12 | |
| F01 | Базовый 4-дверный седан (короткая колесная база) | 2007-06 | 2015-08 | |
| F01N | Рестайлинговый 4-дверный седан F01 (короткая колесная база) | 2012-03 | 2015-06 | |
| F02 | Удлиненный 4-дверный седан на базе F01 | 2007-07 | 2015-08 | |
| F02N | Рестайлинговый 4-дверный седан F02 на базе F01N | 2012-07 | 2015-09 | |
| F03 | Бронированный 4-дверный седан на базе F01 (короткая колесная база) | 2009-10 | 2012-06 | |
| F03N | Рестайлинговый бронированный 4-дверный седан F03 на базе F01N (короткая колесная база) | 2012-07 | 2015-06 | |
| F04 | Гибридомобиль 4-дверный седан на базе F01 (короткая колесная база) | 2010-01 | 2012-06 | |
| G11 | Базовый 4-дверный седан (короткая колесная база) | 2015-02 | 2022-06 | |
| G12 | Удлиненный 4-дверный седан на базе G11 | 2014-10 | 2022-06 | |
| 8xx Купе люкс-класса | ||||
| E31 | Купе на базе E34 | 1990-01 | 1999-08 | |
| G15 | Купе на базе G11 | 2018-07 | ||
| i3 Городские хетчбеки с электрическим или комбинированным (гибридным) приводом | ||||
| I01 | Хетчбек с электро- или гибридным приводом | 2013-09 | 2020-10 | |
| I01N | Рестайлинговый хетчбек I01 с электро- или гибридным приводом | 2017-11 | ||
| i8 Купе и родстеры с гибридным приводом | ||||
| I12 | Купе с гибридным приводом | 2014-04 | ||
| I12N | Рестайлинговое купе I12 с гибридным приводом | 2018-03 | ||
| I15 | Родстер с гибридным приводом на базе купе I12N | 2018-03 | ||
| M1 Среднемоторное купе для соревнований | ||||
| E26 | Среднемоторное купе | 1980-06 | 1981-07 | |
| X1 Компакт-кроссовер на базе 3xx | ||||
| E84 | Компакт-кроссовер на базе E90 | 2008-09 | 2016-04 | |
| F48 | Компакт-кроссовер на новой платформе UKL с поперечным расположением силового агрегата, единой с компактвенами Active Tourer (F45), Grand Tourer (F46) и а/лями MINI | 2015-07 | 2022-06 | |
| F49 | Удлиненный вариант компакт-кроссовера F48 для китайского рынка с 3-мя рядами сидений. На новой платформе UKL с поперечным расположением силового агрегата, единой с компактвенами Active Tourer (F45), Grand Tourer (F46) и а/лями MINI | 2014-11 | 2023-04 | |
| X2 Кроссовер-купе на базе X1 | ||||
| F39 | Кроссовер-купе на базе F48 с поперечным расположением силового агрегата, единой с компактвенами Active Tourer (F45), Grand Tourer (F46) и а/лями MINI | 2017-11 | 2024-10 | |
| X3 Кроссовер на основе агрегатов 3xx | ||||
| E83 | Кроссовер на базе E46 | 2003-01 | 2006-07 | |
| E83N | Рестайлинговый кроссовер E83 на базе E46 | 2006-02 | 2013-11 | |
| F25 | Кроссовер на базе E90N | 2009-07 | 2019-08 | |
| G01 | Кроссовер на базе G20 | 2017-08 | 2024-07 | |
| G08 | Удлиненный вариант кроссовера G01 для китайского рынка | 2018-05 | ||
| X4 Кроссовер-купе на базе X3 | ||||
| F26 | Кроссовер-купе на базе F25 | 2014-04 | 2020-08 | |
| G02 | Кроссовер-купе на базе G01 | 2018-04 | 2024-07 | |
| X5 Кроссовер на основе агрегатов 5xx | ||||
| E53 | Кроссовер на базе E39 | 1998-10 | 2010-08 | |
| E70 | Кроссовер на базе E60N | 2006-05 | 2013-07 | |
| E70N | Рестайлинговый кроссовер E70 на базе E60N | 2010-04 | 2013-07 | |
| F15 | Кроссовер на базе F10N | 2013-08 | 2019-08 | |
| F85 | X5 M на базе F15 | 2014-12 | 2018-07 | |
| G05 | Кроссовер на базе G30 | 2018-08 | ||
| X6 Кроссовер-купе на базе X5 | ||||
| E71 | Кроссовер-купе на базе E70 | 2007-07 | 2014-08 | |
| E72 | Гибридомобиль кроссовер-купе на базе E71 | 2009-07 | 2011-12 | |
| F16 | Кроссовер-купе на базе F15 | 2014-08 | 2019-07 | |
| F86 | X6 M на базе F16 | 2014-12 | 2019-07 | |
| Z1 Родстер на базе E30 | ||||
| Z1 | Родстер на базе E30 | 1989-01 | 1993-09 | |
| Z3 Родстер и 2-местный хетчбек на базе E36 | ||||
| E36/7 | Родстер на базе E36 | 1995-08 | 2002-08 | |
| Z4 Родстер на базе серии 3xx | ||||
| E85 | Родстер на базе E46 | 2002-01 | 2008-11 | |
| E86 | Купе на базе E85 | 2005-10 | 2008-11 | |
| E89 | Родстер на базе E90 | 2008-01 | 2016-11 | |
| Z8 Родстер люкс-класса | ||||
| E52 | Родстер люкс-класса | 1998-12 | 2003-12 | |
| Zinoro Гибридо- и электромобили для китайского рынка совместно с Brilliance | ||||
| M12 | Электромобиль на базе E84 | 2013-12 | ||
| M13 | Гибридомобиль на базе F49 | 2015-06 | 2022-12 | |
Позиция 7 в VIN коде указывает на то, для каого рынка был выпущен автомобиль:
Позиция 8 в VIN коде для BMW для рынка Европы пустая (всегда «0»), для рынка США в ней указан код систем безопасности
| Год выпуска | Обозначение | Год выпуска | Обозначение |
| 1991 | M | 2011 | B |
| 1992 | N | 2012 | C |
| 1993 | P | 2013 | D |
| 1994 | R | 2014 | E |
| 1995 | S | 2015 | F |
| 1996 | T | 2016 | G |
| 1997 | V | 2017 | H |
| 1998 | W | 2018 | J |
| 1999 | X | 2019 | K |
| 2000 | Y | 2020 | L |
| 2001 | 1 | 2021 | M |
| 2002 | 2 | 2022 | N |
| 2003 | 3 | 2023 | P |
| 2004 | 4 | 2024 | R |
| 2005 | 5 | 2025 | S |
| 2006 | 6 | 2026 | T |
| 2007 | 7 | 2027 | V |
| 2008 | 8 | 2028 | W |
| 2009 | 9 | 2029 | X |
| 2010 | A | 2030 | Y |
Позиция 11 в VIN коде указывает на место производства BMW:
Наибольший интерес представляет позиция 9 в VIN коде BMW. Это контрольная сумма
Обслуживание М 50
Модификации M50, M50B20 и M50B25 пользуются отличной репутацией, но не терпят небрежного обслуживания. Условия к их обслуживанию следующие:
- Замена масла — каждые 10-12тыс.км. Масло необходимо использовать только рекомендованное изготовителем.
- Цепь ГРМ — её ресурс в среднем составляет 250-300 тыс.км, после чего она растягивается и нуждается в замене.
- Форсунки и свечи — каждые 50-80 тыс.км.
- Ремонт системы Vanos — производится после 200-300 тыс.км.
Достоинства и проблемы N47D20
Посторонние шумы, доносящиеся из двигателей N47D20 – это самая «популярная» болезнь данных агрегатов, которая обычно возникает по причине растягивания цепи ГРМ. Заявленный производителем ресурс цепи рассчитан на весь срок службы ДВС, однако в действительности ее долговечность просто никакая, и на практике в среднем составляет 100 тыс. км.
Решение здесь может быть только одно – подтягивание цепи или полная ее замена*. В первом случае лучше действовать предельно аккуратно – иначе в самый неподходящий момент возможен обрыв. Дополнительной проблемой в связи с заменой цепей на моторах N47D20 является необходимость демонтажа установки, ведь сам привод находится сзади.
Зачастую проблема со сторонними звуками в данных двигателях возникает раньше износа цепного привода. Также неестественные шумы может вызывать шкив коленчатого вала, который служит примерно 100 тыс. км, и по мере износа требует полной замены.
Во впускных коллекторах силовых агрегатов N47 также, как и в M47, установлены вихревые заслонки. От работы системы рециркуляции отработавших газов, со временем заслонки могут сильно покрываться нагаром. Во избежание данной проблемы, на клапан EGR и заслонки лучше поставить заглушки. Чтобы после этого двигатель работал нормально, придется перепрошить ЭБУ.
Еще одна наиболее часто встречающаяся проблема ДВС N47D20 связана с их перегревами, из-за которых возможны трещины между цилиндрами. Разумеется, можно рискнуть их заварить, но скорее всего это не на долго и все равно придется искать целый БЦ.
Срок работы турбонагнетателей на N47D20 составляет порядка 250 тыс. км пробега, и практически полностью зависит от эксплуатации транспортного средства.
Ресурс самих силовых агрегатов N47D20 зависит от своевременного обслуживания. Если без опозданий «лечить» их характерные «болячки», почаще менять моторное масло, использовать только оригинальные технические жидкости, а также заправлять автомобиль хорошим топливом, то он с легкостью может превышать 300 тыс. км.
В двигателях N47D20, произведенных до 2009 года, цепь ГРМ меняют вместе с коленчатым валом.
V-образная восьмёрка объёмом 3.5 (535i) или 4.4 (540i) литра. В случае с М62 производитель не стал модернизировать двигатель гильзовыми вставками, а применил новый компонент – алюсил. Он пришёл на смену никасилу – более крепкий и нечувствительный к наличию серы в топливе.
Из потенциальных проблем можно выделить:
- Растяжение цепи ГРМ – ресурс 150-200 тыс. км. Приближающийся ремонт не заметить, вернее, не услышать – сложно. Характерный стук в двигателе даст о себе знать.
- Течь клапанной крышки. Устраняется просто и недорого.
- Плавающие обороты устранить сложнее. Причина может быть с дроссельными заслонками, расходомером воздуха или с подсосом воздуха во впускном коллекторе.
- Подушки двигателя редко «выживают» больше 200 тыс. км пробега из-за большого веса мотора.
Проблемы, как видите, не глобальные. Для М62 принципиально важно качественное обслуживание. Ищите ухоженный экземпляр.
М62
На сегодняшний день дизельных Е39 в продаже на вторичном рынке совсём немного. Всего 110 машин из 1530 предложений. Из-за этого может быть сложно найти достойный экземпляр. В любом случае, вам не помешает информация о разновидностях и особенностях дизельных агрегатов.
Управление Клапаном Данных
| двигатель | вместимость | управление двигателем | Подъем клапана I / O в мм | Угол раскрытия ° KW I / O | VANOS | Спред на входе ° кВт | Распределите выход ° KW |
| M52B20 | 2,0 л (1990 см3 ) | MS41. 0 | 9.0 / 9.0 | 228 ° / 228 ° | E 1 | 85 ° — 110 ° | -105 ° |
| M52B25 | 2,5 л (2494 см3 ) | MS41. 0 | 9.0 / 9.0 | 228 ° / 228 ° | E 1 | 85 ° — 110 ° | -105 ° |
| M52B28 | 2,8 л (2793 см3 ) | MS41. 0 | 9.0 / 9.0 | 228 ° / 228 ° | E 1 | От 90 ° до 115 ° | -105 ° |
1 черный и белый вход низкого давления VANOS
| Двигатель | Перемещение | Сила | Крутящий момент | Красная линия | Скука | Инсульт | CR | Год |
| M52B20 | 1,991 куб. см (121 куб. дюйм) | 110 кВт (150 л. с.) @ 5900 | 190 Н·М (140 фунтов·футов) при 4200 | 6500 | 80 мм (3,1 дюйма) | 66 мм (2,6 дюйма) | 11.0 | 1994 |
| M52TUB20 | 110 кВт (148 л. с.) @ 5900 | 190 Н·М (140 фунтов·фут) @ 3500 | 6500 | 80 мм (3,1 дюйма) | 66 мм (2,6 дюйма) | 11.0 | 1998 | |
| M52TUB24 | 2,394 куб. см (146 куб. дюймов) | 135 кВт (181 л. с.) @ 5800 | 240 Н·м (180 фунтов·фут) @ 3600 | 6500 | 84 мм (3,3 дюйма) | 72 мм (2,8 дюйма) | ? | 2000 |
| M52B25 | 2,494 куб. см (152 куб. дюйма) | 125 кВт (168 л. с.) @ 5500 | 245 Н·м (181 фунт·фут) @ 3950 | 6500 | 84 мм (3,3 дюйма) | 75 мм (3,0 дюйма) | 10.5 | 1995 |
| M52TUB25 | 125 кВт (168 л. с.) @ 5500 | 245 Н·м (181 фунт·фут) @ 3500 | 6500 | 84 мм (3,3 дюйма) | 75 мм (3,0 дюйма) | 10.5 | 1998 | |
| M52B28 | 2,793 куб. см (170 куб. дюймов) | 142 кВт (190 л. с.) @ 5300 | 280 Н·м (210 фунтов·футов) при 3950 | 6500 | 84 мм (3,3 дюйма) | 84 мм (3,3 дюйма) | 10.2 | 1995 |
| M52TUB28 | 142 кВт (190 л. с.) @ 5500 | 280 Н·м (210 фунтов·футов) при 3500 | 6500 | 84 мм (3,3 дюйма) | 84 мм (3,3 дюйма) | 10.2 | 1998 | |
| S52B32 | 3,152 куб. см (192 куб. дюйма) | 180 кВт (241 л. с.) @ 6000 | 320 Н·М (240 фунтов·футов) при 3800 | 6500 | 86,4 мм (3,4 дюйма) | 89,6 мм (3,5 дюйма) | 10.5 | 1996 |
M52B20
В 1994 году была представлена версия объемом 1,991 куб. см (121 куб. дюйм). Диаметр отверстия составляет 80 мм (3,1 дюйма). А ход-66 мм (2,6 дюйма).
- 1994-1998 E36 320i
- 1995-1998 E39 520i
M52TUB20
- 1998-2000 E46 320i, 320Ci
- 1998-2000 E39 520i
- 1999-2000 E36 / 7 Z3 2.0 i
M52TUB24
2.4 л. Только для тайского рынка.
M52B25
Версия объемом 2494 куб. см (152 куб. см) была представлена в 1995 году. Он производит 125 кВт (168 л. с.). Диаметр отверстия составляет 84 мм (3,3 дюйма). А ход-75 мм (3,0 дюйма).
- 1995-1998 E36 323i,
- 1995-2000 E36/5 323ti
- 1995-2000 E39 523i
M52TUB25
- 1998-2000 E46 323i, 323ci, 325i
- 1998-2000 E39 523i
- 1998-2000 E36 / 7 Z3 2.3 i
M52B28
Версия M52 объемом 2793 куб. см (170 куб. см) дебютировала в 1995 году. Он имеет отверстие 84 мм (3,3 дюйма). Ход 84 мм (3,3 дюйма) и производит 142 кВт (190 л. с.).
- 1995-1998 E36 328i, 328is
- 1995-1998 E39 528i
- 1995-1998 E38 728i, 728iL
- 1997-1998 E36 / 7 Z3 2.8
- 1997-2000 Land Rover Defender (только Южная Африка)
M52TUB28
- 1998-2000 E46 328i, 328Ci
- 1998-2000 E36 / 7 / 8 Z3 2.8
- 1998-2000 E39 528i
- 1998-2000 E38 728i
Замена вентилятора и вискомуфты
Вискомуфта нуждается в замене при условии заедании ступицы вентилятора, а также при увеличенном осевом или диаметральным зазором или с увеличенным расходом масла.
- Снятие кожуха вентилятора при помощи удаления штифтов распорных зажимов в верхней части кожуха
- Откручивание крепёжной гайки вентилятора к ступице водяного насоса
- Непосредственное снятие вентилятора
- Снятие вискомуфты производится отворотом четырёх крепёжных болтов
- Установка вискомуфты и затягивание крепёжных болтов моментом 9 Нм.
- Установка вентилятора на ступицу насоса и затягивание гайки моментом 25 Нм
- Установка кожуха вентилятора, при этом оба нижних выступа должны войти в пазы радиатора
- Установка распорных зажимов и их фиксация штифтами
BMW M47 – рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель
Впервые выпущенный в 1998 г., M47D20 обладал 100 кВт (136 л.с.) мощности и 280 Нм (207 футофунта) крутящего момента в варианте 320d/520d, и 85 кВт (114 л.с.) с 265 Нм (195 футофунта) в исполнении 318d. Все двигатели M47 имеют один клапан и один вихревой впрыскиватель на цилиндр, каждый из которых может повышать производительность в различных условиях. На M47diesel устанавливался блок непрямого топливного впрыска с объёмом двигателя 1951 куб.см.
Изначально на все двигатели BMW того времени устанавливались термостаты, которые изнашиваясь, вызывали дополнительное охлаждение двигателя, что ухудшало характеристики двигателя по потреблению топлива. В дальнейшем завод BMW изменил топливную систему двигателя на однорядную систему высокого давления.
Дизельный двигатель BMW M47 с турбонаддувом использует турбокомпрессор Гаррета с изменяемой геометрией (VGT), также известный как турбокомпрессор с изменяемой лопастью. Эти ранние VGT до сентября 2003 г. использовали вакуумную систему для управления приводом, который в свою очередь контролирует движение лопасти. С течением времени вакуумные трубы привода склонны к разрушению, что может повлиять на работу всего турбонаддува. Более поздние турбокомпрессоры (после сентября 2003-го) приводятся в действие с помощью электроники и их выход из строя может привести к дорогостоящей замене как компрессора, так и всего привода. К счастью, в некоторых случаях привод может быть отремонтирован в отдельности, без замены турбокомпрессора.
Для того чтобы помочь сохранить турбокомпрессор и двигатель в идеальном состоянии, обязательными являются регулярные замены синтетического масла и фильтров после пробега в 7000–8000 км. Необходима также регулярная проверка пластиковых деталей маслоотделителя или их замена раз в 12–18 месяцев, для того чтобы избежать забивания и увеличения внутреннего давления.
Если у вас на этом двигателе отказал турбокомпрессор, а сканирование не может выявить конкретные коды ошибок, то вы можете проверить все соединения вакуумной трубки и состояние самого вакуумного резервуара самостоятельно. Для этого достаточно просто отключить вакуумный шланг.
Свист турбины двигателя – ещё один неприятный признак, присущий этому двигателю. Некоторые турбины свистят больше, чем другие, и это может быть просто характеристикой общего износа двигателя. Если звук напоминает полицейскую сирену, то советуем как можно скорее проверить зазор на валу турбины.
Чтобы получить доступ к валу компрессора, пока двигатель не остынет, снимите воздуховод и зажмите вал между большим и указательным пальцами. Таким образом вы проверите, насколько «плывут» подшипники, как из стороны в сторону (радиальный зазор), так и вдоль оси (осевой люфт). Аксиальный зазор, как правило, находится в диапазоне между 0,025–0,1 мм и его вряд ли можно почувствовать, радиальное смещение, как правило, между 0,3–0,6 мм. Для более точных измерений потребуется стрелочный индикатор. Но если «плавающие» движения кажутся чрезмерными, то скорее всего требуется немедленный ремонт.
Необычно высокий расход масла в сочетании с синим дымом из газоотводной трубы может быть симптомом изношенных уплотнений. В очень редких случаях двигатель может начать работать на собственном масле, что вызовет столбы дыма. Если это произойдет, выключение зажигания может быть бессмысленным, поскольку сжигается моторное масло, что может привести к заклиниванию двигателя. Попробуйте тормозить автомобиль сцеплением, не снимая ноги с тормоза.
Мотор М47 для своего времени был лучшим по техническим характеристикам в своём классе. При этом он обладает рядом особенностей, которые влекут за собой увеличение расходов на обслуживание. Тем не менее, по сравнению со своим наследником N47, он менее проблематичный и в целом более удачный двигатель. Можно утверждать, что это весьма успешный мотор, хоть и полагаться на низкую цену эксплуатации не приходится.
Как научиться с точностью определять модель bmw?
Если вы не отчаянный фанат автомобилей, а рядовой водитель, скорее всего, вам довольно сложно определить с первого взгляда модели ведущих современных марок авто. Иногда разница оказывается просто неуловима. Мой знакомый эксплуатирует пятилетнюю BMW 3, но для него непринципиален внешний вид железного коня.
На дороге он лишь фиксирует взгядом: седан, джип, микролитражка. Недавно он поделился со мной, что даже неплохо знакомую BMW 5 не сразу узнал. Почему же так получается? Дело не только в схожести внешних очертаний некоторых моделей, но и в неинформативности шильдиков на багажнике.
Автомобили bmw выпускаются уже много десятилетий и на вторичном рынке можно найти как новинки, так и весьма древние образцы. Как безошибочно определить их модели? Для того, чтобы точно определить модификацию и год выпуска bmw, требуется посмотреть под капот — номер указанный на двигателе является самым верным источником информации.
Также надо уметь правильно расшифровывать код на шильдике. Например, в шестидесятые-семидесятые годы номер начинался с числа, соответствовавшего объему двигателя. Выглядело это примерно так: 1502 — это купе с 1,5 литровым двигателем. А 2000С — двухлитровое купе.
Латинскими буквами, дополняющими номер, шифруюит типы кузова. Всем известно, что «С» — это купе. В восьмидесятые годы к названиям моделей добавились литеры, обозначающие комплектацию: 3.0CSi, например, расшифровывается как спортивная модель с трехлитровым двигателем. Литера А — автоматическая КПП, I — инжектор, L — комплектация люкс, и так далее.
Нумерация современных bmw радикально отличается, вынуждая путаться тех, кто не следит за историей баварского автозавода. Проще всего заглянуть на специализированные сайты и посмотреть таблицы моделей авто, так как далеко не все можно объяснить логикой.
Например, к третьей серии относятся автомобили с маркировкой Е21, Е30, Е46 (для примера я привожу не все варианты). В пятую серию попадают, Е12 (самая старая пятерка), Е34, Е39, Е53. Отдельным рядом идут спортивные родстеры, нумерация которых начинается с литеры Z.
Отдельно стоит упомянуть серии L6 и L7 — это люксы, которые выпускались для продажи в Америке. Они имеют максимально возможную комплектацию и кожаный салон. Также отличается серия автомобилей, впускаемая отделением БМВ Motorsport. Они ставят в начало литеру М, за которой идет номер базовой серии. То есть М5 — это бмв пятой серии.
Разобравшись в принципе, по которому бмв присваивает номера новым автомобилям, и запомнив самые распространенные варианты, можно безошибочно определять тип машины.
Источник
Номер модели двигателя
Получить данные о модели двигателя можно и по номеру, который указан непосредственно на агрегате – под капотом, ближе к лобовому стеклу. Его там нет только у старых моделей американского производства, но и на современных авто не всегда легко его можно найти и прочитать – пыль, грязь, копоть и коррозия делают свое дело.
Номер двигателя – это 14 символов:
- Первые 5 знаков – описательная информация о базовой модели, модификации конкретного авто и климатический класс.
- 6 символ – латинская литера А (сцепление диафрагменное) или Р (рециркуляционный клапан).
- Последние 8 знаков – указательная информация (месяц и год выпуска, индивидуальный порядковый номер).
Для определения модели двигателя информативную ценность представляют первые три цифры его номера, которые характеризуют индексы базовой модели и комплектации.
По номеру двигателя можно определить его модель. Но только в том случае, если вы ориентируетесь в информации и знаете, как затем использовать ее. Если же для вас особенности автомаркировок малопонятны, более подходящим способом получить искомую информацию будет онлайн поиск именно по ВИН-коду.
Как Получить Информацию О Вашем Автомобиле Онлайн?
Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог запустило онлайновый Национальный реестр. Известный как Ваан. База данных реестра содержит регистрационные
данные транспортного средства. С помощью которых вы можете отслеживать свои данные транспортного средства в режиме онлайн. Однако для защиты персональных данных сайт не будет предоставлять полный номер двигателя и шасси.
Ниже приведен процесс, с помощью которого вы можете отслеживать детали автомобиля:
- Шаг 1: Посетите официальный сайт компании VAHAN (https://vahan.nic.in/nrservices/faces/user/login.xhtml).
- Шаг 2: в строке меню нажмите на кнопку “знать данные вашего автомобиля”.
- Шаг 3: Вам будет предложено указать регистрационный номер вашего автомобиля.
- Шаг 4: Введите “код Captcha
- Шаг 5: Нажмите на кнопку
Расшифровка аббревиатуры bmw
Полное название автоконцерна звучит Bayerische Motoren Werke, что в переводе на русский означает «Баварские моторные заводы». Компания занимается производством легковых и спортивных автомобилей, машин с повышенным уровнем проходимости, двигателей, велосипедов и мотоциклов.
Название, которое звучит в расшифровке BMW, создано при слиянии двух небольших фирм в 1916 году. Это были авиамоторные компании Карла Раппа и Густава Отто, которые объединили свои силы для восполнения потребностей федеративного государства во время Первой мировой войны.
С её окончанием прекратилось и производство авиамоторов в связи со вступлением в силу соответствующего запрета. Тогда Отто и Рапп переквалифицировали компанию в завод по производству моторов для мотоциклов. Невостребованность бизнеса в 1920-х годах заставила основателей продать BMW.
Турбированные дизельные двигатели BMW B37, B47 и B57
Как научиться читать код и маркировку двигателей BMW
Двигатели BMW маркируют буквами и цифрами. По аналогии с vin-кодом, так производитель шифрует важные данные. Научитесь «опознавать» двигатель своей БМВ по этому шифру – станете экспертом. Да и запчасти искать будет проще, в случае чего.
Давайте посмотрим, что говорит нам расшифровка двигателя под маркировкой M52B25TU.
Начнем с буквы М. Она обозначает семейство (серию, поколение) двигателей BMW.
Так, владельцу могут встретиться следующие варианты:
Встречаются также моторы серии P и S – это гоночные двигатели BMW, предназначенные для серийного выпуска (семейство S) или нет (серия Р).
Под буквой W скрываются моторы, которые баварцам поставляют сторонние разработчики.
Дальше в нашем примере идет число – 52. Первая цифра, 5, означает число цилиндров в двигателе. Встречаются варианты:
Цифра 2 в нашем примере означает, что первоначальная базовая конструкция двигателя была изменена. При этом выпускаться одновременно может и базовая, и доработанная версия, то есть модификация мотора BMW не означает его автоматическую замену.
Так, в нашем примере двигатель М52 – бензиновый, а М51 – дизельный, но оба они представляют собой доработанную конструкцию М50.
Секреты VIN кода BMW. Как расшифровать вин-код БМВ
Идентификационный номер автомобилей BMW на своем веку пережил, пожалуй, больше всего видоизменений. Что хорошо, потому что усложняет жизнь угонщикам. Но обо всем по порядку.
Особенно важно сверять VIN код, который вы найдете на автомобиле, и тот, что указан в техпаспорте, перед покупкой БМВ. Только так можно удостовериться, что все крупные и дорогие узлы типа ДВС и коробки в автомобиле «родные», удостовериться в заявленном уровне комплектации салона и вообще, узнать, что же за автомобиль вы собираетесь купить.
Размещают VIN-код в нескольких местах на самой машине на специальных шильдиках или несъемных элементах, «вбивая» его в металл.
Отличия маркировки двигателей BMW серии N
В маркировке моторов N-серии BMW указана буква, обозначающая класс мощности агрегата. Так, для двигателя N52B30T1, буква Т означает высший класс мощности (топовая версия).
Эта последняя цифра может иметь значение от 1 до 9, в зависимости от версии рестайлинга. Так, наш двигатель N52B30T1 изменениям не подвергался.
Надёжность и ремонтопригодность
BMW М52Б25 в 1998 году был назван специалистами наилучшим двигателем в Соединённых Штатах. В течение четырёх лет (1997, 1998, 1999 и 2000 год) серия моторов M52 включалась специализированным изданием Ward’s в свой рейтинг десяти лучших двигателей года.
Когда-то его выносливость, надёжность и мощь поражали специалистов. Но, как уже указывалось, последние моторы М52Б25 сошли с конвейера ещё в начале двухтысячных.
А значит, сейчас покупку М52B25 надо осуществлять с осторожностью, тщательно всё проверяя. Самый приемлемый вариант — это контрактный двигатель из-за границы с хорошим остаточным ресурсом. Желательно, чтобы он был снят автомобиля без большого пробега. Условно говоря, данный двигатель — это старый конь, который точно не испортит борозды, но при этом сегодня в продаже можно найти куда более современные и продвинутые агрегаты.
С ремонтопригодностью данного двигателя ситуация двойственная. При определённых поломках М52Б25 вполне можно успешно отремонтировать, но капремонт блока цилиндров вряд ли удастся произвести в России. Дело в том, что для подобного ремонта необходимо восстановление никосилового покрытия стенок цилиндров, а это практически невозможно.
Двигатель BMW M54B25
Двигатель BMW M54B25 представляет собой немецкий шести цилиндровый мотор с возможностью регулировки положения клапанов и поцилиндровой настройкой управления детонации. Конструкционная архитектура мотора основана на поршневой типе и предусматривает возможность электронного управления дроссельной заслонкой и калибровкой газораспределительного механизма.
Модель BMW M54B25 удачно сохранила в себе немецкое качество наравне с высокой мощностью – движок имеет высокий эксплуатационный ресурс и неприхотлив в обслуживании.
Тип двигателя: bmw x3 (e83) (2004 — 2021)
Каталог ► BMW ► X3 E83
| Модель | Год выпуска | Двигатель | Мощность | Объём | Цил. | Топливо | Кузов | Info |
| 2.0 i | 2005 — 2008 | N46 B20 B | 110 Кв — 150 Лс | 1995 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| xDrive 20 i | 2008 — 2021 | N46 B20 B | 110 Кв — 150 Лс | 1995 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| 2.5 i | 2004 — 2006 | M54 B25 (256S5) | 137 Кв — 186 Лс | 2494 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| 2.5 i | 2004 — 2006 | M54 B25 (256S5) | 141 Кв — 192 Лс | 2494 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| 2.5 si xDrive | 2006 — 2008 | N52 B25 A | 155 Кв — 211 Лс | 2497 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| 2.5 si | 2006 — 2008 | N52 B25 A | 160 Кв — 218 Лс | 2497 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| xDrive 25 i | 2008 — 2021 | N52 B25 A | 160 Кв — 218 Лс | 2497 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| 3.0 i | 2004 — 2006 | M54 B30 (306S3) | 168 Кв — 228 Лс | 2979 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| 3.0 i xDrive | 2004 — 2006 | M54 B30 (306S3) | 170 Кв — 231 Лс | 2979 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| 3.0 i xDrive | 2006 — 2021 | N52 B30 A | 160 Кв — 218 Лс | 2996 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| 3.0 si | 2006 — 2008 | N52 B30 A | 194 Кв — 264 Лс | 2996 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| 3.0 si | 2006 — 2008 | N52 B30 A | 200 Кв — 272 Лс | 2996 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| xDrive 28 i | 2008 — 2021 | N52 B30 A | 171 Кв — 233 Лс | 2996 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| xDrive 30 i | 2008 — 2021 | N52 B30 A | 200 Кв — 272 Лс | 2996 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| xDrive 18 d | 2009 — 2021 | N47 D20 C | 100 Кв — 136 Лс | 1995 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| xDrive 18 d | 2008 — 2021 | N47 D20 C | 105 Кв — 143 Лс | 1995 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| 2.0 d | 2004 — 2021 | M47 D20 (204D4) | 110 Кв — 150 Лс | 1995 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| 2.0 d | 2007 — 2009 | N47 D20 A | 130 Кв — 177 Лс | 1995 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| 2.0 d | 2007 — 2009 | N47 D20 C | 130 Кв — 177 Лс | 1995 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| xDrive 20 d | 2008 — 2021 | N47 D20 C | 120 Кв — 163 Лс | 1995 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| xDrive 20 d | 2008 — 2021 | N47 D20 C | 130 Кв — 177 Лс | 1995 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| 3.0 d | 2004 — 2005 | M57 D30 (306D2) | 150 Кв — 204 Лс | 2993 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| 3.0 d | 2004 — 2008 | M57 D30 (306D3) | 160 Кв — 218 Лс | 2993 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| xDrive 30 d | 2008 — 2021 | M57 D30 (306D3) | 155 Кв — 211 Лс | 2993 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| xDrive 30 d | 2008 — 2021 | M57 D30 (306D3) | 160 Кв — 218 Лс | 2993 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| 3.0 sd | 2006 — 2008 | M57 D30 (306D5) | 210 Кв — 286 Лс | 2993 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| xDrive 35 d | 2008 — 2021 | M57 D30 (306D5) | 210 Кв — 286 Лс | 2993 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск |
◄ Назад к выбору модели BMW
Историческая сводка: как появился двигатель BMW M54B25
Движок серии М54 производился в период 2000-2006 годов по аналогии с моделью M52TU – версия M54B25 является усовершенствованным вариантом, в котором устранены основные недостатки предыдущего поколения. Главным отличием от старой модели является электронная настойка ГРМ, благодаря чему получилось увеличить мощность и надежность конструкции – установка электроники позволила выделить двигатель из ряда аналогов благодаря большей производительности. В течении 2003-2004 г мотор занимал первое место в категории «двигателя от 2.0 до 2.5 л», что и придало популярность модели.
С момента выпуска свежие движки BMW M54B25 устанавливались только на одноименную марку автомобилей, однако простота конструкционного узла и относительно компактные габариты способствовали кустарной установки модели М54 на подержанные иномарки. Мотор можно было встретить на Ауди или Фольксваген, которые требовали минимального тюнинга под новый агрегат.
Заводские же двигателя комплектовались на следующие модели БМВ:
Интересный факт! Модель BMW E46 M3 работает на двигателе S54, который был спроектирован на базе М54. В конце 2006 года популярность М54 начала плавно угасать: производители стали отдавать предпочтения моделям N52 и N54, являющихся новой генерацией серии.
Как самостоятельно расшифровать VIN-код BMW
Но не всегда у вас будет доступ к интернету или желание искать сайты, которым можно доверить расшифровку VIN кода своего автомобиля.
Поэтому лучше научиться понимать шифр идентификационного кода своей БМВ самостоятельно.
Сделать это непросто, но мы обозначим, куда смотреть в 17-значном коде.
И потренируемся на примере.
Расшифуем VIN код BMW
Позиции 1-3 в номере обозначают мировой индекс изготовителя, WMI
| WMI | Производитель | Владелец марки | Код страны | Страна | Дополнительно |
| 3AV | BMW de Mexico SA de CV (MEX) | BMW | 3A | Мексика | из CKD комплектов |
| 4US | BMW Manufacturing Co LLC (USA) | BMW | 4U | США | Легковые модели |
| 5UM | BMW Manufacturing Co LLC (USA) | BMW | 5U | США | «M»-ки от BMW Motorsport GMBH американского производства (Z4M, X5M, X6M и т.д.) |
| 5UX | BMW Manufacturing Co LLC (USA) | BMW | 5U | США | кроссоверы |
| 5YM | BMW Manufacturing Co LLC (USA) | BMW | 5U | США | |
| 7B3 | BMW New Zealand Limited (Z) | BMW | 7B | Новая Зеландия | SKD сборка |
| 95V | Dafra da Amazonia Industria e Comercio (BRA) | BMW | 95 | Бразилия | мотоциклы из SKD комплектов |
| 98M | BMW (BRA) | BMW | 98 | Бразилия | легковые автомобили и кроссоверы |
| ABM | Bmw (South Africa) (Pty) Ltd (ZA) | BMW | AB | ЮАР | |
| DAB | Acva / BMW (E) | BMW | DA | Египет | SKD сборка |
| LBV | BMW Brillance Automotive Ltd (CHN) | BMW | LB | Китай | |
| MHH | PT Tjahya Sakti Motor Corp (I) | BMW | MH | Индонезия | из CKD комплектов |
| MMF | BMW Manufacturing Co Ltd (THA) | BMW | MM | Таиланд | из CKD комплектов |
| PM1 | Auto Bavaria A Division Tractors (MAL) | BMW | PM | Малайзия | из CKD комплектов |
| WB1 | Bayerische Motoren Werke AG (D) | BMW | WB | Германия | мотоциклы |
| WB3 | Bayerische Motoren Werke AG (D) | BMW | WB | германия | мотоциклы G310 |
| WBA | BMW (D) | BMW | WB | Германия | |
| WBH | BMW (D) | BMW | WB | Германия | |
| WBS | BMW MOTORSPORT GMBH (D) | BMW | WB | Германия | BMW MOTORSPORT |
| WBW | BMW (D) | BMW | WB | Германия | |
| WBX | Magna-Steyr (A) | BMW | WB | Австрия | BMW X3 для рынка США |
| WBY | Bayerische Motoren Werke AG (D) | BMW | WB | Германия | |
| WBZ | BMW (D) | BMW | WB | Германия | BMW 3-series from 14/05/2008 |
| WDM | BMW MOTORSPORT GMBH (D) | BMW | WD | Германия | BMW MOTORSPORT |
| WDS | BMW MOTORSPORT GMBH (D) | BMW | WD | Германия | BMW MOTORSPORT |
| WUS | BMW (D) | BMW | WU | Германия | |
| X4A | Автотор (г. Калининград) | BMW | X4 | Россия | SKD сборка |
| X4X | Автотор (г. Калининград) | BMW | X4 | Россия | SKD сборка на основании «голого» кузова |
| Серия | Тип | Примечания | Начало выпуска | Конец выпуска |
1xx Седаны, хетчбеки, купе и кабриолеты Гольф-класса (C класс)
| E81 | 3-дверный хетчбек | 2006-02 | 2011-12 | |
| E82 | Купе на базе E81 | 2006-11 | 2013-12 | |
| E82e | Электромобиль на базе купе E82 | 2011-07 | ||
| E87 | 5-дверный хетчбек на базе E81 | 2003-02 | 2007-02 | |
| E87N | Рестайлинговый 5-дверный хетчбек E87 на базе E81 | 2006-01 | 2011-07 | |
| E88 | Кабриолет на базе E81 | 2006-11 | 2014-03 | |
| F20 | 5-дверный хетчбек на базе F21 | 2010-07 | 2019-08 | |
| F20N | Рестайлинговый 5-дверный хетчбек F20 | 2014-11 | 2020-08 | |
| F21 | 3-дверный хетчбек | 2012-07 | 2019-06 | |
| F21N | Рестайлинговый 3-дверный хетчбек F21 | 2014-11 | 2020-08 | |
| F52 | Седан с поперечным расположением силового агрегата. Новая платформа UKL, единая с MINI | 2017-01 | 2023-12 | |
| 2xx Купе и кабриолеты Гольф-класса (C класс), выделенные из серии 1xx, компактвены Active Tourer (5 мест) и Grand Tourer (7 мест) | ||||
| F22 | Купе на базе F21 | 2013-11 | 2020-10 | |
| F22N | Рестайлинговое купе F22 | 2017-07 | 2020-10 | |
| F23 | Кабриолет на базе F21 | 2014-11 | 2021-10 | |
| F23N | Рестайлинговый кабриолет F23 | 2017-07 | 2021-10 | |
| F45 | Active Tourer: 5-местный компактвен на новой платформе UKL с поперечным расположением силового агрегата, единой с а/лями MINI | 2014-07 | 2021-06 | |
| F45N | Рестайлинговый Active Tourer: 5-местный компактвен на новой платформе UKL с поперечным расположением силового агрегата, единой с а/лями MINI | 2018-03 | 2021-06 | |
| F46 | Grand Tourer: 7-местный компактвен на новой платформе UKL с поперечным расположением силового агрегата, единой с а/лями MINI | 2015-03 | 2022-02 | |
| F46N | Рестайлинговый Grand Tourer: 7-местный компактвен на новой платформе UKL с поперечным расположением силового агрегата, единой с а/лями MINI | 2018-03 | 2022-12 | |
| F87 | M2 на базе купе F22 | 2014-11 | 2017-06 | |
| F87N | Рестайлинговый M2 (F87) на базе купе F22N | 2017-07 | 2021-10 | |
| 3GT Хетчбеки на базе серии 3xx | ||||
| F34 | 5-дверный хетчбек на базе F30 | 2013-03 | 2020-10 | |
| F34N | Рестайлинговый 5-дверный хетчбек F34 на базе F30N | 2014-03 | 2020-08 | |
| 3xx Седаны, универсалы, купе и кабриолеты (D класс) | ||||
| E21 | 2-дверный седан | 1975-02 | 1983-12 | |
| E30 | 2/4-дверный седан, универсал, кабриолет | 1980-01 | 1993-12 | |
| E36 | 4-дверный седан, купе, универсал, кабриолет | 1990-09 | 2001-12 | |
| E46 | 4-дверный седан, купе, универсал, кабриолет | 1997-04 | 2010-08 | |
| E90 | Базовый 4-дверный седан | 2004-02 | 2011-12 | |
| E90N | Рестайлинговый 4-дверный седан E90 | 2007-07 | 2012-03 | |
| E91 | Универсал на базе E90 | 2004-02 | 2009-08 | |
| E91N | Рестайлинговый универсал E91 на базе E90N | 2007-07 | 2012-06 | |
| E92 | Купе на базе E90 | 2005-05 | 2013-05 | |
| E92N | Рестайлинговый купе E92 на базе E90N | 2010-03 | 2013-06 | |
| E93 | Кабриолет на базе E90 | 2005-09 | 2010-08 | |
| E93N | Рестайлинговый кабриолет E93 на базе E90N | 2010-03 | 2013-11 | |
| F30 | Базовый 4-дверный седан | 2011-03 | 2020-08 | |
| F30N | Рестайлинговый 4-дверный седан F30 | 2014-10 | 2020-08 | |
| F31 | Универсал на базе F30 | 2012-07 | 2019-06 | |
| F31N | Рестайлинговый универсал F31 на базе F30N | 2013-11 | 2020-08 | |
| F35 | Удлиненный 4-дверный седан на базе F30 | 2012-06 | 2019-03 | |
| F35N | Рестайлинговый удлиненный 4-дверный седан F35 на базе F30N | 2015-07 | 2020-08 | |
| F80 | M3 на базе 4-дверного седана F30 | 2014-03 | 2018-10 | |
| F80N | Рестайлинговый M3 (F80) на базе 4-дверного седана F30N | 2015-07 | 2019-08 | |
| 4GC 4-дверные купе на базе серии 3xx | ||||
| F36 | 4-дверное купе на базе F30 | 2014-03 | 2021-02 | |
| F36N | Рестайлинговое 4-дверное купе F36 на базе F30N | 2017-03 | 2021-02 | |
| 4xx Купе и кабриолеты (D класс), выделенные из серии 3xx | ||||
| F32 | Купе на базе F30 | 2013-07 | 2020-06 | |
| F32N | Рестайлинговое купе F32 на базе F30N | 2017-03 | 2020-06 | |
| F33 | Кабриолет на базе F30 | 2013-11 | 2020-10 | |
| F33N | Рестайлинговый кабриолет F33 на базе F30N | 2017-03 | 2020-10 | |
| F82 | M4 на базе купе F32 | 2014-03 | 2020-06 | |
| F82N | Рестайлинговый M4 (F82) на базе купе F32N | 2017-03 | 2020-06 | |
| F83 | M4 на базе кабриолета F33 | 2014-07 | 2020-10 | |
| F83N | Рестайлинговый M4 (F83) на базе кабриолета F33N | 2017-03 | 2020-10 | |
| 5GT Хетчбеки на базе серии 5xx | ||||
| F07 | 5-дверный хетчбек на базе F10 | 2008-09 | 2016-06 | |
| F07N | Рестайлинговый 5-дверный хетчбек F07 на базе F10N | 2013-07 | 2016-06 | |
| 5xx Седаны и универсалы бизнес-класса (E класс) | ||||
| 114 | 2/4-дверный седан, BMW Neue Klasse является предком BMW 5-ой серии | 1966-03 | 1977-07 | |
| E12 | 4-дверный седан | 1972-02 | 1981-06 | |
| E28 | 4-дверный седан, универсал | 1980-01 | 1988-09 | |
| E34 | 4-дверный седан, универсал | 1987-02 | 1996-08 | |
| E39 | 4-дверный седан, универсал | 1995-09 | 2004-08 | |
| E60 | Базовый 4-дверный седан | 2000-03 | 2010-03 | |
| E60N | Рестайлинговый 4-дверный седан E60 | 2005-10 | 2010-09 | |
| E61 | Универсал на базе E60 | 2002-10 | 2007-03 | |
| E61N | Рестайлинговый универсал E61 на базе E60N | 2005-09 | 2010-05 | |
| F10 | Базовый 4-дверный седан | 2010-01 | 2017-01 | |
| F10N | Рестайлинговый 4-дверный седан F10 | 2013-04 | 2017-01 | |
| F11 | Универсал на базе F10 | 2010-06 | 2017-06 | |
| F11N | Рестайлинговый универсал F11 на базе F10N | 2011-06 | 2017-06 | |
| F18 | Удлиненный 4-дверный седан на базе F10 для китайского рынка | 2010-07 | 2015-07 | |
| F18N | Рестайлинговый удлиненный 4-дверный седан F18 на базе F10N для китайского рынка | 2013-09 | 2019-08 | |
| F90 | M5 на базе 4-дверного седана G30 | 2017-11 | 2023-10 | |
| G30 | Базовый 4-дверный седан | 2016-10 | 2023-10 | |
| G31 | Универсал на базе G30 | 2017-03 | 2024-02 | |
| G38 | Удлиненный 4-дверный седан на базе G30 для китайского рынка | 2017-05 | 2024-04 | |
| 6GC 4-дверные купе люкс-класса на базе серии 5xx | ||||
| F06 | 4-дверное купе на базе F10 | 2012-03 | 2019-08 | |
| F06N | Рестайлинговое 4-дверное купе F06 на базе F10N | 2013-03 | 2019-08 | |
| 6GT Хетчбеки люкс-класса на базе серии 5xx. Пришли на смену 5GT | ||||
| G32 | 5-дверный хетчбек на базе G30 | 2017-07 | 2024-06 | |
| 6xx Купе и кабриолеты люкс-класса на базе серии 5xx | ||||
| E24 | Купе на базе E12 | 1981-12 | 1989-09 | |
| E63 | Купе на базе E60 | 2002-06 | 2010-08 | |
| E63N | Рестайлинговое купе E63 на базе E60N | 2006-04 | 2010-08 | |
| E64 | Кабриолет на базе E60 | 2002-09 | 2010-08 | |
| E64N | Рестайлинговый кабриолет E64 на базе E60N | 2006-04 | 2010-11 | |
| F12 | Кабриолет на базе F10 | 2010-12 | 2018-10 | |
| F12N | Рестайлинговый кабриолет F12 на базе F10N | 2015-03 | 2020-08 | |
| F13 | Купе на базе F10 | 2010-11 | 2018-10 | |
| F13N | Рестайлинговое купе F13 на базе F10N | 2015 | 2020-08 | |
| 7xx Седаны представительского класса (F класс) | ||||
| E23 | 4-дверный седан | 1977-03 | 1987-04 | |
| E32 | 4-дверный седан (короткая/длинная колесная база) | 1985-03 | 1995-02 | |
| E38 | 4-дверный седан (короткая/длинная колесная база) | 1992-09 | 2002-02 | |
| E65 | Базовый 4-дверный седан | 2000-02 | 2009-08 | |
| E66 | Удлиненный 4-дверный седан на базе E65 | 2000-06 | 2008-11 | |
| E67 | Бронированный 4-дверный седан на базе E65 | 2003-04 | 2008-08 | |
| E68 | Водородомобиль 4-дверный седан на базе E65 | 2006-12 | 2006-12 | |
| F01 | Базовый 4-дверный седан (короткая колесная база) | 2007-06 | 2015-08 | |
| F01N | Рестайлинговый 4-дверный седан F01 (короткая колесная база) | 2012-03 | 2015-06 | |
| F02 | Удлиненный 4-дверный седан на базе F01 | 2007-07 | 2015-08 | |
| F02N | Рестайлинговый 4-дверный седан F02 на базе F01N | 2012-07 | 2015-09 | |
| F03 | Бронированный 4-дверный седан на базе F01 (короткая колесная база) | 2009-10 | 2012-06 | |
| F03N | Рестайлинговый бронированный 4-дверный седан F03 на базе F01N (короткая колесная база) | 2012-07 | 2015-06 | |
| F04 | Гибридомобиль 4-дверный седан на базе F01 (короткая колесная база) | 2010-01 | 2012-06 | |
| G11 | Базовый 4-дверный седан (короткая колесная база) | 2015-02 | 2022-06 | |
| G12 | Удлиненный 4-дверный седан на базе G11 | 2014-10 | 2022-06 | |
| 8xx Купе люкс-класса | ||||
| E31 | Купе на базе E34 | 1990-01 | 1999-08 | |
| G15 | Купе на базе G11 | 2018-07 | ||
| i3 Городские хетчбеки с электрическим или комбинированным (гибридным) приводом | ||||
| I01 | Хетчбек с электро- или гибридным приводом | 2013-09 | 2020-10 | |
| I01N | Рестайлинговый хетчбек I01 с электро- или гибридным приводом | 2017-11 | ||
| i8 Купе и родстеры с гибридным приводом | ||||
| I12 | Купе с гибридным приводом | 2014-04 | ||
| I12N | Рестайлинговое купе I12 с гибридным приводом | 2018-03 | ||
| I15 | Родстер с гибридным приводом на базе купе I12N | 2018-03 | ||
| M1 Среднемоторное купе для соревнований | ||||
| E26 | Среднемоторное купе | 1980-06 | 1981-07 | |
| X1 Компакт-кроссовер на базе 3xx | ||||
| E84 | Компакт-кроссовер на базе E90 | 2008-09 | 2016-04 | |
| F48 | Компакт-кроссовер на новой платформе UKL с поперечным расположением силового агрегата, единой с компактвенами Active Tourer (F45), Grand Tourer (F46) и а/лями MINI | 2015-07 | 2022-06 | |
| F49 | Удлиненный вариант компакт-кроссовера F48 для китайского рынка с 3-мя рядами сидений. На новой платформе UKL с поперечным расположением силового агрегата, единой с компактвенами Active Tourer (F45), Grand Tourer (F46) и а/лями MINI | 2014-11 | 2023-04 | |
| X2 Кроссовер-купе на базе X1 | ||||
| F39 | Кроссовер-купе на базе F48 с поперечным расположением силового агрегата, единой с компактвенами Active Tourer (F45), Grand Tourer (F46) и а/лями MINI | 2017-11 | 2024-10 | |
| X3 Кроссовер на основе агрегатов 3xx | ||||
| E83 | Кроссовер на базе E46 | 2003-01 | 2006-07 | |
| E83N | Рестайлинговый кроссовер E83 на базе E46 | 2006-02 | 2013-11 | |
| F25 | Кроссовер на базе E90N | 2009-07 | 2019-08 | |
| G01 | Кроссовер на базе G20 | 2017-08 | 2024-07 | |
| G08 | Удлиненный вариант кроссовера G01 для китайского рынка | 2018-05 | ||
| X4 Кроссовер-купе на базе X3 | ||||
| F26 | Кроссовер-купе на базе F25 | 2014-04 | 2020-08 | |
| G02 | Кроссовер-купе на базе G01 | 2018-04 | 2024-07 | |
| X5 Кроссовер на основе агрегатов 5xx | ||||
| E53 | Кроссовер на базе E39 | 1998-10 | 2010-08 | |
| E70 | Кроссовер на базе E60N | 2006-05 | 2013-07 | |
| E70N | Рестайлинговый кроссовер E70 на базе E60N | 2010-04 | 2013-07 | |
| F15 | Кроссовер на базе F10N | 2013-08 | 2019-08 | |
| F85 | X5 M на базе F15 | 2014-12 | 2018-07 | |
| G05 | Кроссовер на базе G30 | 2018-08 | ||
| X6 Кроссовер-купе на базе X5 | ||||
| E71 | Кроссовер-купе на базе E70 | 2007-07 | 2014-08 | |
| E72 | Гибридомобиль кроссовер-купе на базе E71 | 2009-07 | 2011-12 | |
| F16 | Кроссовер-купе на базе F15 | 2014-08 | 2019-07 | |
| F86 | X6 M на базе F16 | 2014-12 | 2019-07 | |
| Z1 Родстер на базе E30 | ||||
| Z1 | Родстер на базе E30 | 1989-01 | 1993-09 | |
| Z3 Родстер и 2-местный хетчбек на базе E36 | ||||
| E36/7 | Родстер на базе E36 | 1995-08 | 2002-08 | |
| Z4 Родстер на базе серии 3xx | ||||
| E85 | Родстер на базе E46 | 2002-01 | 2008-11 | |
| E86 | Купе на базе E85 | 2005-10 | 2008-11 | |
| E89 | Родстер на базе E90 | 2008-01 | 2016-11 | |
| Z8 Родстер люкс-класса | ||||
| E52 | Родстер люкс-класса | 1998-12 | 2003-12 | |
| Zinoro Гибридо- и электромобили для китайского рынка совместно с Brilliance | ||||
| M12 | Электромобиль на базе E84 | 2013-12 | ||
| M13 | Гибридомобиль на базе F49 | 2015-06 | 2022-12 | |
Позиция 7 в VIN коде указывает на то, для каого рынка был выпущен автомобиль:
Позиция 8 в VIN коде для BMW для рынка Европы пустая (всегда «0»), для рынка США в ней указан код систем безопасности
| Год выпуска | Обозначение | Год выпуска | Обозначение |
| 1991 | M | 2011 | B |
| 1992 | N | 2012 | C |
| 1993 | P | 2013 | D |
| 1994 | R | 2014 | E |
| 1995 | S | 2015 | F |
| 1996 | T | 2016 | G |
| 1997 | V | 2017 | H |
| 1998 | W | 2018 | J |
| 1999 | X | 2019 | K |
| 2000 | Y | 2020 | L |
| 2001 | 1 | 2021 | M |
| 2002 | 2 | 2022 | N |
| 2003 | 3 | 2023 | P |
| 2004 | 4 | 2024 | R |
| 2005 | 5 | 2025 | S |
| 2006 | 6 | 2026 | T |
| 2007 | 7 | 2027 | V |
| 2008 | 8 | 2028 | W |
| 2009 | 9 | 2029 | X |
| 2010 | A | 2030 | Y |
Позиция 11 в VIN коде указывает на место производства BMW:
Наибольший интерес представляет позиция 9 в VIN коде BMW. Это контрольная сумма
Технические характеристики: обзор возможностей мотора
Модель BMW M54B25 характеризуется 6-цилиндровым 24-клапанным мотором, вылитым из алюминия со вставленными чугунными гильзами для цилиндров, что позволило добиться большей надежности конструкции при малой массе. В отличие от старой генерации M52TU, свежий вариант отличался инновационным конструкторским решением, а именно:
Двигатель получил возможность электронной настройки функциональности благодаря установке термостата с программным управлением, а также дроссельной заслонкой с электроприводом. Серия BMW M54B25 также получила трехчастный всасываемый модуль, предусматривающий электронную калибровку турбулентной системой и резонансной заслонкой.
| Система питания | Инжектор |
| Количество цилиндров | 6 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 84 |
| Степень сжатия (компрессия) | 10.4 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 237/3500 |
| Масса, кг | 130 |
| Рабочая температура, С | 95 |
Двигатель BMW M54B25 работает на бензине с октановым числом от А92 и соответствует экологическим нормам Евро 3-4. Производитель рекомендует заливать топливо А95 для минимизации детонации и продления эксплуатационного ресурса мотора. Средний расход топлива составляет 14 л по городу и 7 л на трассе. Конструкция предусматривает установку газобаллонного оборудования.
Масло в моторе желательно менять каждые 10 000 км, рекомендуется 5W-30 или 5W-40. Средний расход технической жидкости на 1000 км пробега составляет 1 л. Для стабильного функционирования мотора необходимо от 6,5 л жидкости.
VIN-номер двигателя расположен посередине лицевой части.
Это интересно! Кардинально отличительная архитектура BMW M54B25 от старой генерации моторов была необходимым шагом для производителей – концерн БМВ должен был повысить уровень техничности оборудования, дабы не уступать японским автомобилям, стремительно развивающихся в начале 21 века.
Использование чугунных гильз под цилиндры в корпусе из алюминия и переработка архитектуры мотора под электронные блоки управления предусматривала возможность дальнейшего увеличения мощности. С 2003 года версия BMW M54B25 была переработана до увеличения объема рабочих камер в 2.5 л, что предотвратило срочную разработку в двигателе нового поколения. Данная модернизация подарила время автомобильному концерну, позволил отдалить выпуск версий N52 и N54, что свело к минимуму недостатки в последующих поколениях.
Двигатель bmw m50 – что и где находится?
В продолжение недавней темы строении автомобилей BMW в разрезе. На этот раз поговорим о двигателе M50. Сказать что это великолепный двигатель — значит ничего не сказать.
Формально, по своему ресурсу, он может считаться последним «миллионником» в линейке двигателей BMW, но в отличии от своих предшественников M20 и M30 имеет ряд выгодных отличий в сторону большей технологичности.
Во первых двигатель наконец приобрел по 4 клапана на циллиндр, чего так не хватало его предшественникам. В результате он приобрел «взрывной» характер на средних оборотах и прочно закрепил эту славу за моторами BMW.
Помимо этого теперь каждый циллиндр получил индивидуальную катушку зажигания, а вместе с этим и свечи нового стандарта. Все это потребовало ощутимого увеличения степени сжатия от 10 до 11:1.
Как следствие мотор нормально едет на бензине с октановым числом не меньшим, чем 95, что оказывается сюрпризом для многих приобретающих классические BMW с этим мотором. Для двухлитровой версии мотора и этого качества бензина оказывается маловато.
Двигатель M50 стал последним граждански двигателем BMW, который использовал проверенное временем, «неубиваемое» сочетание «чугунный блок – алюминиевая ГБЦ». В итоге M50 по праву можно считать самым удачным по совокупности всех характеристик двигателем BMW.
А теперь взглянем на то, что и где находится на этом двигателе. Участник форума bmw-klub.ru под ником drovolet выложил великолепные фотографии этого двигателя с описанием.
Минусы и недостатки конструкции: все слабые места BMW M54B25
Данная модель двигателя считается весьма успешной моделью BMW ввиду долгого эксплуатационного ресурса и свежего технического оснащения, однако также не лишена и недостатков. Проблемными участками у BMW M54B25 являются:
Обратите внимание! Общий эксплуатационный ресурс двигателя заводской комплектации составляет 300 000 км пробега. При бережном использовании, автомобиль на базе BMW M54B25 способен пройти до 400 000 км без необходимости в капитальном ремонте, меняя лишь расходные комплектующие.
Как выбрать BMW E39
Что касается выбора модификации, то стоит отметить, что даже 520-я версия с двухлитровым мотором преподнесет Вам удовольствие за рулем, и в то же время умеренные затраты на обслуживание. Выбор модификации связан непосредственно с Вашими финансовыми возможностями.
На что обращать внимание при выборе, осмотре и покупке “пятерки” четвертого поколения?
Кузов
Поиск б/у БМВ Е39, как и в принципе поиск другого авто с пробегом приводит к одному обязательному моменту – проверка кузова, так как даже купить BMW E39 можно и в “убитом” состоянии, после чего перебрать двигатель, отремонтировать коробку передач и перебрать ходовую часть, но если Вы купили машину с сильно битым кузовам, то он останется с Вами навсегда, или до тех пор пока Вы продадите автомобиль.
При осмотре кузовного состояния Вам стоит понимать, что время берет свое и найти БМВ Е39 небитую и не крашеную практически невозможно. Как показывает практика, поиски “пятерки” в родной краске могут длиться долго, и Вам очень повезет если ней станет хотя бы сотая просмотренная машина.
100% – не битая и не крашеная BMW 528i в кузове E39. На данный момент стоит на подиуме музея БМВ, и если Вам все же удастся ее купить, то за ОЧЕНЬ дорого
Ниже приведены места на которые нужно обратить внимание, чтобы наглядно увидеть общую картину состояния машины. На что смотреть при осмотре кузова? Главная задача это выбрать кузов, который не был в сильном ДТП, то есть – пусть будет вторично окрашен, где-то подремонтирован, но самое главное чтобы не была повреждена несущая конструкция.
Определить в каком месте авто было бито, возможно прибором для замера лакокрасочного покрытия. С помощью его возможно на начальном этапе выяснить, стоит Вам дальше осматривать автомобиль или нет. В случае если у Вас нет такого прибора, осматривать придется повнимательнее.
Передняя часть
Перекрашенное место выдает себя в основном матовым оттенком и вздутостью краски, что говорит о некачественной ремонтной работе.
В подкапотном пространстве, подкрылок может подсказать о своей замене, а сорванные болты на капоте и крыльях дадут знать, что крыло снималось, или вовсе менялось. Определить, менялась ли передняя фара возможно путем сверки даты выпуска автомобиля и даты производства фары указанной на корпусе самой фары. Стоит отметить, что фару могут поменять не только после ДТП, а и при обновлении внешнего вида.
проблемным местом в передней части E39-го кузова является герметик в передней части капота (передние уголки) – если коррозия сильная, то капот в дальнейшем придется менять.
Боковая часть
Определить перекрашенную часть кузова возможно наличием некачественной покраски маляром, который вполне может оставить следы, такие как проседание грунта или подтеки краски. При осмотре грязной машины такие моменты даже для разбираемого человека будет сложно определить.
Осмотрите прилегание дверей к боковым крыльям, и проемы на наличие трещин и вздутости краски, что выдаст замену или ремонтную операцию на дверном проеме.
По болтам легко определить, что дверь демонтировалась;
Задняя часть
Наличие “битость-крашенность” можно определить осмотрев багажное отделение, а именно площадку крепления заднего крыла. После установки “нового” заднего крыла остаются характерные следы. Поверхность площадки крепления может быть глянцевая, хотя должна быть более матовой. Отсутствуют следы точечной сварки. Если автомобиль был ударен с одной стороны, Вам будет легко определить сравнив ее с противоположной. Так же определить битость возможно наличием “кустарной” сварки под самой площадкой изнутри.
Следующий элемент который обязательно нужно осмотреть – это ниша для запасного колеса, и наличие/отсутствие сварных швов, шпаклевки или других неприятных ремонтных работ.
Обратите внимание на саму крышку багажника, о ее снятии или замене даст знать сорванная краска возле болта крепления багажника.
Двигатель
Новый двигатель в моторном отсеке на б/у BMW E39 Вам вряд ли получится увидеть, но при осмотре обратите внимание на внешнее состояние навесного оборудования и всего, что вокруг него – включая сам силовой агрегат.
Визуально, плохое состояние мотора подскажет Вам прокладка клапанной крышки, которая требует замены, потение ГУРа, протекание шлангов высокого давления и другие замасленные узлы моторного отсека говорящие о ненадежной работе двигателя.
Но, только запустив двигатель разбирающийся человек поймет, на сколько все хорошо или плохо с мотором.
Лучший двигатель БМВ Е39
На BMW E39 устанавливались 6- и 8-цилиндровые бензиновые моторы, и 4- и 6-цилиндровые дизельные силовые агрегаты.
Бензиновые – M52, M52TU, M54 и M62. В отличие от своего предшественника БМВ М20, серия моторов БМВ М5х менее склонна к перегреву, чего не можно сказать о V-образной восьмерке М62 объемом 3,5 и 4,4 литра. Под словом “перегрев”, не имеются в виду кратковременные высокие обороты.
С каким двигателем лучше выбрать БМВ Е39? Отклоняйтесь от бюджета на покупку автомобиля!
Постарайтесь “отсеять” Е39-е с мотором M52. Почему?! Потому, что блоки этого мотора изготовлены из алюминия, а при изготовлении стенок цилиндров применялась такая технология обработки/напыления поверхностей как никасил (Nikasil). Это напыление “боится” очень некачественного бензина, в котором содержится много серы.
Если бюджет ограничен смотрите в сторону BMW E39 с мотором M52TU выпуском от 09.1998 или с 1999 года выпуска. Этот двигатель намного надежнее от М52 устанавливаемого на первые модели. Так же стоит отметить что на версию “ТУ” установлен двойной ВАНОС, что делает автомобиль более экономичным, и в то же время имеет более высокие динамические характеристики.
С бюджетом побольше покупайте с бензиновым мотором БМВ M54. Это отличный мотор, с которым не будет никаких проблем. Мотор доказал свою надежность временем. Но это не значит, что можно купить BMW E39 с мотором M54 и не обслуживать его вовсе.
Визуальное отличие между двигателями БМВ М52 и M52TU: 1 – одним двумя ВАНОСами; 2 – крышкой; 3 – впускным коллектором; 4 – расположением масляного щупа;
Мотором М54 оснащались только рестайлинговые БМВ Е39
Что касается 8-цилиндровых моторов – та же ситуация с блоками. Моторы с никасиловыми блоками устанавливались до сентября 1997 года, так что модели до 97′ дешевле будет обойти стороной.
Так же стоит отметить, что система VANOS на BMW E39 V8 устанавливалась с сентября 1998 года. При выборе такого “аппарата” нужно обратить особое внимание на звук работы самой системы (ВАНОС) – на отсутствие тресков и стуков. Покупая БМВ Е39 с V-образным мотором – обратите внимание на 4.4-литровую версию с мотором имеющим индекс TU, то есть M62TUB44 устанавливаемый на 540-ю модификацию после 1998 года.
Слева BMW M62 без ВАНОСа – справа M62TU VANOS
Большая часть E39 комплектовалась так же дизельными моторами. С начала производства до 2000 года модификации с приставкой к индексу “td” и “tds” оснащались 2,5-литровым двигателем M51, а в 1999 году как более современная замена, был установлен двухлитровый четырехцилиндровый M47 и шестицилиндровые M57 с объемом 2,5 и 3,0 литра. От М51 они отличаются наличием системы рециркуляции отработавших газов и более мощными силовыми характеристиками.
Из дизельных моторов обратите внимание на надежный и мощный БМВ M57 объемом 3 литра. Что касается 4-цилиндрового BMW M47, то как для автомобиля данного класса и с такой массой – он немного слабоват, и не совсем раскрывает возможности 5 серии БМВ.
Надежность двигателя БМВ М57 было доказано временем, и продолжительностью производства дизельного силового агрегата
Характерной особенностью этих двигателей является наличие датчика воздуха на одном из сопел, которое после 80-120 000 км пробега вполне может стать причиной утечки воздуха, который поступает в топливную систему, что приводит к затруднительному запуску двигателя. Решение проблемы заключается в замене сопла.
Рекомендации при эксплуатации
- Механизмом распределения во всех силовых агрегатах приводится цепью, которая прослужит около 250 000 км;
- Моторы чувствительны к качеству масла, и требуют использования смазочных материалов рекомендованных BMW;
- Особое внимание следует уделить состоянию радиатора, который следует чистить не реже одного раза в год (в зависимости от условий и местности эксплуатации авто);
- Выход из строя вентилятора охлаждения может стать причиной перегрева;
- Проверяйте соединения на утечку из механических втулок;
В любом случае, состояние вышеперечисленных и других узлов должно контролироваться и надлежащим образом обслуживаться при необходимости, или наступлении срока ТО.
Коробки передач
Надежность КПП в E39 кузове чрезвычайно высока.
Согласно руководству, автоматические трансмиссии не обслуживаются, но тем не менее “на практике” масло в АКПП рекомендуются менять раз в 60 000 км в качестве перестраховки.
Перед покупкой неплохо было бы оценить состояние сцепления. Этот автомобиль провоцирует на более агрессивный стиль вождения, а процедура замены сцепления не из дешевых.
Подвеска
На БМВ Е39 установлена (впервые для “пятерки”) многорычажная подвеска, большая часть которой изготовлена из алюминия. Данный “ход” производитель сделал для оптимизации веса, с чем справился хорошо, но вот некоторые владельцы, или бывшие владельцы 39-го кузова подвеску раскритиковали. Здесь есть один момент, а точнее совет, устанавливайте оригинальные и качественные детали – и будет Вам счастье.
Передняя подвеска
“Пятерки” – МакФерсон (McPherson) на двух поперечных рычагах. Такой вариант подвески обеспечивает отличную управляемость и приемлемую цену на обслуживание. В зависимости от манеры вождения, передний мост прослужит от 40 000 до 80 000 км пробега.
К расходникам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и тяги стабилизаторов поперечной устойчивости, они способны выходить 15 – 25 000 км, немного дольше (или дальше) “проживут” передние амортизаторы (40 – 80 000 километров). Шаровая опора может пройти до 100 000 км, а то и больше, однако меняется она вместе с рычагом, так как шаровые на поперечных рычагах не перепрессовываются.
Задняя подвеска
Многорычажная с нижним Н-образным рычагом. С точки зрения управляемости, долговечности и комфорта задняя подвеска за счет ресурса прослужит дольше.
Слабым местом четырех-рычажной задней подвески BMW E39 является шарнирный сайлентблок (шаровой шарнир) в опоре подшипника колеса, рычаг-бумеранг (поперечный рычаг подвески) и иногда могут потревожить рваные сайлентблоки в нижних Н-образных рычагах (качающийся рычаг).
Стоит отметить, что большая часть подвески BMW E39 с двигателем V8 состоит из металлических рычагов, и по стоимости обслуживания она разумеется дешевле.
Перед продажей практикуется замена изношенных деталей на новые очень низкого качества, например, вместо рычагов LEMFÖRDER (ценник на которых, можно было бы после установки включить в стоимость продаваемого BMW E39) – были установлены китайские какие-то рычаги с неизвестным гарантийным сроком, которых Вам хватит на две недели умеренной поездки, а то и меньше.
Возможность тюнинга
Стоковая мощность двигателя составляет 192 л. с. при 6000 об/мин. Производители предусмотрели возможность тюнинга мотора: версии 2.0 или 2.5 литра могут дополнительно усиливаться. Алюминиевый корпус и конструкция газораспределительного механизма позволяет физически увеличить мощность двигателя, а гибкость электронной настройки – выжать максимум от заводской комплектации. Наиболее популярными методами народного тюнинга являются:
Обратите внимание! Увеличение мощности мотора BMW M54B25 возможно только до 300 л.с. – дальнейший тюнинг приведет к уменьшению эксплуатационного ресурса комплектующих и дорогостоящему ремонту. «Надутый» BMW M54B25 быстро перегревается и может повредить поршнями клапана.
Что в итоге: стоит ли овчинка выделки?
Двигателя BMW M54B25 стали революционным прорывом в начале 21 века: оптимальное соотношение массы к мощности, электронное регулирование и возможность тюнинга с сохранением гарантийного ресурса обеспечили популярность мотора по всему миру. Главной особенностью двигателя является высокая производительность и неприхотливость в обслуживании, что позволило спокойно проходить до 300-400 000 км пробега без необходимости в капитальном ремонте.
Несмотря на высокий КПД и уровень надежности, в наше время трудно найти стабильно функционирующий двигатель: заводские комплектующие уже не производятся, а на вторичном рынке реализуются детали после «капиталки» или кустарного тюнинга. Модель BMW M54B25 морально устарела и покупка автомобиля на базе данного мотора не обоснована ни практически, ни экономически.
Как научиться с точностью определять модель bmw?
Если вы не отчаянный фанат автомобилей, а рядовой водитель, скорее всего, вам довольно сложно определить с первого взгляда модели ведущих современных марок авто. Иногда разница оказывается просто неуловима. Мой знакомый эксплуатирует пятилетнюю BMW 3, но для него непринципиален внешний вид железного коня.
На дороге он лишь фиксирует взгядом: седан, джип, микролитражка. Недавно он поделился со мной, что даже неплохо знакомую BMW 5 не сразу узнал. Почему же так получается? Дело не только в схожести внешних очертаний некоторых моделей, но и в неинформативности шильдиков на багажнике.
Автомобили bmw выпускаются уже много десятилетий и на вторичном рынке можно найти как новинки, так и весьма древние образцы. Как безошибочно определить их модели? Для того, чтобы точно определить модификацию и год выпуска bmw, требуется посмотреть под капот — номер указанный на двигателе является самым верным источником информации.
Также надо уметь правильно расшифровывать код на шильдике. Например, в шестидесятые-семидесятые годы номер начинался с числа, соответствовавшего объему двигателя. Выглядело это примерно так: 1502 — это купе с 1,5 литровым двигателем. А 2000С — двухлитровое купе.
Латинскими буквами, дополняющими номер, шифруюит типы кузова. Всем известно, что «С» — это купе. В восьмидесятые годы к названиям моделей добавились литеры, обозначающие комплектацию: 3.0CSi, например, расшифровывается как спортивная модель с трехлитровым двигателем. Литера А — автоматическая КПП, I — инжектор, L — комплектация люкс, и так далее.
Нумерация современных bmw радикально отличается, вынуждая путаться тех, кто не следит за историей баварского автозавода. Проще всего заглянуть на специализированные сайты и посмотреть таблицы моделей авто, так как далеко не все можно объяснить логикой.
Например, к третьей серии относятся автомобили с маркировкой Е21, Е30, Е46 (для примера я привожу не все варианты). В пятую серию попадают, Е12 (самая старая пятерка), Е34, Е39, Е53. Отдельным рядом идут спортивные родстеры, нумерация которых начинается с литеры Z.
Отдельно стоит упомянуть серии L6 и L7 — это люксы, которые выпускались для продажи в Америке. Они имеют максимально возможную комплектацию и кожаный салон. Также отличается серия автомобилей, впускаемая отделением БМВ Motorsport. Они ставят в начало литеру М, за которой идет номер базовой серии. То есть М5 — это бмв пятой серии.
Разобравшись в принципе, по которому бмв присваивает номера новым автомобилям, и запомнив самые распространенные варианты, можно безошибочно определять тип машины.
Источник
Последняя надежная бензиновая «шестерка» BMW. Обсуждаем проблемы мотора BMW M54
В 1970-х годах под капотами моделей BMW можно было увидеть рядные 4-цилиндровые моторы M10, а также «большую» «шестерку» М30. Большой ее называли потому, что ее рабочий объем достигал от 2,5 до 3,4 литров. Этот мотор был дорогим, мощным и тяжелым, 4-цилиндровый был попроще во всех отношениях. Не хватало золотой середины – агрегата, который можно было ставить на самые популярные и доступные версии 5-й серии или «топовые» тройки. Баварские инженеры закрыли существующую нишу, «поместив» в нее мотор M20. Двигатель появился в 1977 году, с двухлитровым рабочим объемом, четырьмя клапанами на цилиндр, шестью цилиндрами в ряд и ремнем в приводе ГРМ для экономии. Первая версия была с карбюраторной системой питания, впрыск появился в 1981 году. Двигатели семейства М20 выпускались в вариантах рабочего объема от двух до 2,5 литров. Также была редкая 2,7-литровая версия, созданная для рынка США.
В 1989 году моторы M20 заменили на двигатели семейства М50, которые отличались цепным приводом ГРМ, наличием гидрокомпенсаторов и установкой распредвалов на вкладыши. Этот двигатель был гораздо проще в обслуживании по сравнению с предшественником. Именно на этом моторе, с индексом M50TU, в 1992-1993 году была представлена система изменения фаз газораспределения на впускном распредвалу. Также на нем дебютировал пленочный датчик массового расхода топлива. В 1995 году мотор модернизировали, превратив его в M52 с тремя вариантами рабочего объема: 2.0, 2.5 и 2.8 литра. На 52-моторе был представлен алюминиевый блок цилиндров. Также существовали версии этого мотора с двумя дроссельными заслонками: второй дроссель понадобился для реализации противобуксовочной функции системы ASC+T. Моторы М52 массово меняли по гарантии, так как цилиндры с никасиловым (NiCaSil) покрытием оказались беззащитны перед топливом с высоким содержанием серы. Для основательного решения проблемы баварская компания выпустила мотор M52TU, в алюминиевый блок которого были запрессованы чугунные гильзы. Также на этой версии мотора появилась система изменения фаз газораспределения Vanos, установленная на обоих распредвалах, впускной коллектор изменяемой длины и система вентиляции картерных газов с сепаратором, в котором пары масла отделялись от газов.
В начале 2000-х годов был представлен двигатель семейства M54: сначала 3-литровая версия, а осенью 2,2- и 2,5-литровая. Это первый серийный мотор BMW с электронной дроссельной заслонкой.
Надёжный R6 двигатель, который устанавливали до рестайлинга. Одна из главных проблем – перегрев. Если не уследить за исправностью системы охлаждения, то «поведёт» головку блока цилиндров.
В двигателях М52 поршневые кольца подвержены усиленному износу и закоксовке. Поэтому, если наблюдается повышенный расход моторного масла – кольца первый кандидат на замену. Если, конечно, стенки цилиндров в порядке. В худшем случае придётся делать гильзовку двигателя.
Мотор существенно модернизировали в конце 1998 года и получил обозначение M52TU:
- «двойной ВАНОС» и новая ГБЦ;
- дроссельная заслонка стала электронной;
- система изменения геометрии DISA во впускном коллекторе;
- чугунные гильзы в блок цилиндров;
- изменилась система охлаждения и много ещё чего по мелочи.
Агрегат существовал в трёх объёмах: 2.0, 2.5 и 2.8 литра. После модернизации мощность двухлитрового M52TU20 подросла на 7 л.с. Остальные остались без изменений — 170 л.с. (523i – 2.5 литра) и 193 л.с. (528i – 2.8 литра).
Где находится номер двигателя bmw. Бмв номер двигателя
Полное название автоконцерна звучит Bayerische Motoren Werke, что в переводе на русский означает «Баварские моторные заводы». Компания занимается производством легковых и спортивных автомобилей, машин с повышенным уровнем проходимости, двигателей, велосипедов и мотоциклов. Также концерну принадлежат известные бренды Rolls-Royce и Mini. Штаб-квартира «БМВ» находится в Мюнхене, столице Баварии – вольной земли на территории ФРГ.
Название, которое звучит в расшифровке BMW, создано при слиянии двух небольших фирм в 1916 году. Это были авиамоторные компании Карла Раппа и Густава Отто, которые объединили свои силы для восполнения потребностей федеративного государства во время Первой мировой войны. С её окончанием прекратилось и производство авиамоторов в связи со вступлением в силу соответствующего запрета. Тогда Отто и Рапп переквалифицировали компанию в завод по производству моторов для мотоциклов. Невостребованность бизнеса в 1920-х годах заставила основателей продать BMW. Новыми обладателями стали бизнесмены Готаеру и Шапиро. Они и получили право на производство автомобилей. Так начиналась история бренда. Но как бы он ни менялся с течением времени, одно закрепилось намертво – имя.
Основные преимущества двигателя Toyota 1VD-FTV
- Отличная динамика агрегата;
- Оптимальный расход топлива (при 70-80 км/ч расход топлива на сотню километров около 8-9 литров, а при 110-130 км/ч показания тахометра 3000-3500 об/мин и соответственно расход топлива увеличивается на сотню километров около 16-17 литров.);
- За счет хорошего крутящего момента двигателя, увеличивается проходимость автомобиля по бездорожью, сугробам и непроходимым дорогам;
- При своевременном обслуживании, замене масла и различных фильтров, которые необходимо менять вовремя, двигатель будет работать долго и без всяких проблем.
Расшифровка VIN-кода BMW
Вин-код в «БМВ», пожалуй, имеет более интересную историю, нежели сам бренд, так как пережил гораздо больше изменений, чем что-либо другое. И сегодня это значительно осложняет жизнь как полиции, так и угонщикам. Итак, поехали.
- В старых моделях, выпущенных до 1978 года, VIN-код состоял из семи цифр.
- С 1.01.1979 цифровое обозначение было заменено на более длинный и сложный 17-значный код, состоящий ещё и из букв. Это было сделано с целью повышения информативности при расшифровке в автомобилях BMW VIN-номера.
- С 1.09.1980 года вин-код изменили в соответствии с американскими нормами. И хотя он так и остался 17-значным, видоизменению подверглись 4-й, 5-й и 10-й символы. Вместо цифр на этих местах появились буквы. Кроме 10-го – он присваивался в соответствии с годом выпуска.
- В 1983 10-й символ заменили на «0».
- В 1989 году поменяли 11-й и 12-й символы – стали использовать заглавные буквы. Это касается всех моделей, за исключением автомобилей 6-й серии – E 24.
Вообще, разобраться в VIN номере BMW не так-то просто: он отличается в зависимости от страны сборки, завода-производителя, типа авто и модельного ряда. Чтобы полностью понимать обозначения, нужно вникнуть в тему гораздо глубже или проверить подлинность на официальном сайте компании, что значительно проще.
Тип двигателя: BMW X3 (E83) (2004 — 2011)
Каталог ► BMW ► X3 E83
| Модель | Год выпуска | Двигатель | Мощность | Объём | Цил. | Топливо | Кузов | Info |
| 2.0 i | 2005 — 2008 | N46 B20 B | 110 Кв — 150 Лс | 1995 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| xDrive 20 i | 2008 — 2011 | N46 B20 B | 110 Кв — 150 Лс | 1995 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| 2.5 i | 2004 — 2006 | M54 B25 (256S5) | 137 Кв — 186 Лс | 2494 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| 2.5 i | 2004 — 2006 | M54 B25 (256S5) | 141 Кв — 192 Лс | 2494 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| 2.5 si xDrive | 2006 — 2008 | N52 B25 A | 155 Кв — 211 Лс | 2497 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| 2.5 si | 2006 — 2008 | N52 B25 A | 160 Кв — 218 Лс | 2497 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| xDrive 25 i | 2008 — 2011 | N52 B25 A | 160 Кв — 218 Лс | 2497 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| 3.0 i | 2004 — 2006 | M54 B30 (306S3) | 168 Кв — 228 Лс | 2979 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| 3.0 i xDrive | 2004 — 2006 | M54 B30 (306S3) | 170 Кв — 231 Лс | 2979 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| 3.0 i xDrive | 2006 — 2010 | N52 B30 A | 160 Кв — 218 Лс | 2996 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| 3.0 si | 2006 — 2008 | N52 B30 A | 194 Кв — 264 Лс | 2996 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| 3.0 si | 2006 — 2008 | N52 B30 A | 200 Кв — 272 Лс | 2996 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| xDrive 28 i | 2008 — 2010 | N52 B30 A | 171 Кв — 233 Лс | 2996 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| xDrive 30 i | 2008 — 2011 | N52 B30 A | 200 Кв — 272 Лс | 2996 См3 | бензин | вездеход закрытый | Привод на все колеса Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор | |
| xDrive 18 d | 2009 — 2011 | N47 D20 C | 100 Кв — 136 Лс | 1995 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| xDrive 18 d | 2008 — 2011 | N47 D20 C | 105 Кв — 143 Лс | 1995 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| 2.0 d | 2004 — 2010 | M47 D20 (204D4) | 110 Кв — 150 Лс | 1995 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| 2.0 d | 2007 — 2009 | N47 D20 A | 130 Кв — 177 Лс | 1995 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| 2.0 d | 2007 — 2009 | N47 D20 C | 130 Кв — 177 Лс | 1995 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| xDrive 20 d | 2008 — 2010 | N47 D20 C | 120 Кв — 163 Лс | 1995 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| xDrive 20 d | 2008 — 2010 | N47 D20 C | 130 Кв — 177 Лс | 1995 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| 3.0 d | 2004 — 2005 | M57 D30 (306D2) | 150 Кв — 204 Лс | 2993 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| 3.0 d | 2004 — 2008 | M57 D30 (306D3) | 160 Кв — 218 Лс | 2993 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| xDrive 30 d | 2008 — 2011 | M57 D30 (306D3) | 155 Кв — 211 Лс | 2993 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| xDrive 30 d | 2008 — 2011 | M57 D30 (306D3) | 160 Кв — 218 Лс | 2993 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| 3.0 sd | 2006 — 2008 | M57 D30 (306D5) | 210 Кв — 286 Лс | 2993 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск | |
| xDrive 35 d | 2008 — 2011 | M57 D30 (306D5) | 210 Кв — 286 Лс | 2993 См3 | Дизель | вездеход закрытый | Привод на все колеса Непосредственный впрыск |
◄ Назад к выбору модели BMW
Расшифровка номера двигателя BMW
Знать номер двигателя в повседневной жизни важнее, чем вин-код. Он может потребоваться для правильного подбора запчастей и многих других манипуляций. Расшифровка первых пяти знаков производится следующим образом:
- 1-й и 2-й символы – объём двигателя;
- 3-я цифра – количество цилиндров;
- 4-я буква – тип мотора (D – дизель, E – инжектор, K – катализатор, S – 4-клапанный, T – турбо, V – карбюратор);
- 5-й символ – отличительный индекс.
Для примера возьмём модель 320i с номером двигателя 260EY. Данный автомобиль имеет объём двигателя 2 литра, инжекторный мотор и 6 цилиндров.
Например, BMW 540i,номер двигателя (первые 5 цифр) — 408S1: объем -4,0 л., 8 цилиндров; BMW 750i/850i — номер двигателя — 5012A: объем-5,0 л., 12 цилиндров.