При какой неисправности разрешается эксплуатация автобуса

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

1. Тормозные системы

1.1. Нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001.

1.2. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода.

1.3. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие. Утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер.

1.4. Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов.

1.5. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние:

• транспортных средств с полной нагрузкой — на уклоне до 16 процентов включительно;
• легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии — на уклоне до 23 процентов включительно;
• грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии — на уклоне до 31 процента включительно.

2. Рулевое управление

2.1. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:

Транспортное средства	Люфт
Легковые автомобили и созданные на их базе грузовые автомобили и автобусы	10
Автобусы	20
Грузовые автомобили	25

где, Люфт — Суммарный люфт не более (градусов).

2.2. Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов. Резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом. Неработоспособно устройство фиксации положения рулевой колонки.

2.3. Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления или рулевой демпфер (для мотоциклов).

3. Внешние световые приборы

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.

3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.

3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.

3.6. На транспортном средстве установлены:

• спереди — световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;
• сзади — фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.

Примечание. Положения настоящего пункта не распространяются на государственные регистрационные, отличительные и опознавательные знаки, установленные на транспортных средствах.

4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла

4.1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.

4.2. Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели.

5. Колеса и шины

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

• для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;
• для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;
• для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;
• для транспортных средств категорий M2, M3 — 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «M+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в настоящем пункте установлено в соответствии с приложением N 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», принятому решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877.

5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

6. Двигатель

6.1. Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность превышают величины, установленные ГОСТом Р 52033-2003 и ГОСТом Р 52160-2003.

6.2. Нарушена герметичность системы питания.

6.3. Неисправна система выпуска отработавших газов.

6.4. Нарушена герметичность системы вентиляции картера.

6.5. Допустимый уровень внешнего шума превышает величины, установленные ГОСТом Р 52231-2004.

7. Прочие элементы конструкции

7.1. Количество, расположение и класс зеркал заднего вида не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001, отсутствуют стекла, предусмотренные конструкцией транспортного средства.

7.2. Не работает звуковой сигнал.

7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя.

Примечание. На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТу 5727-88. Допускается применять шторки на окнах туристских автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.

7.4. Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и пробки топливных баков, механизм регулировки положения сиденья водителя, аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки на автобусе, приборы внутреннего освещения салона автобуса, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверьми, спидометр, тахограф, противоугонные устройства, устройства обогрева и обдува стекол.

7.5. Отсутствуют предусмотренные конструкцией заднее защитное устройство, грязезащитные фартуки и брызговики.

7.6. Неисправны тягово-сцепное и опорно-сцепное устройства тягача и прицепного звена, а также отсутствуют или неисправны предусмотренные их конструкцией страховочные тросы (цепи). Имеются люфты в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа.

• на автобусе, легковом и грузовом автомобилях, колесных тракторах — медицинская аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки по ГОСТу Р 41.27-2001;
• на грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т и автобусах с разрешенной максимальной массой свыше 5 т — противооткатные упоры (должно быть не менее двух);
• на мотоцикле с боковым прицепом — медицинская аптечка, знак аварийной остановки по ГОСТу Р 41.27-2001.

7.8. Неправомерное оборудование транспортных средств опознавательным знаком «Федеральная служба охраны Российской Федерации», проблесковыми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами либо наличие на наружных поверхностях транспортных средств специальных цветографических схем, надписей и обозначений, не соответствующих государственным стандартам Российской Федерации.

7.9. Отсутствуют ремни безопасности и (или) подголовники сидений, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства или Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

7.10. Ремни безопасности неработоспособны или имеют видимые надрывы на лямке.

7.11. Не работают держатель запасного колеса, лебедка и механизм подъема — опускания запасного колеса. Храповое устройство лебедки не фиксирует барабан с крепежным канатом.

7.12. На полуприцепе отсутствует или неисправно опорное устройство, фиксаторы транспортного положения опор, механизмы подъема и опускания опор.

7.13. Нарушена герметичность уплотнителей и соединений двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемых на транспортное средство гидравлических устройств.

7.14. Технические параметры, указанные на наружной поверхности газовых баллонов автомобилей и автобусов, оснащенных газовой системой питания, не соответствуют данным технического паспорта, отсутствуют даты последнего и планируемого освидетельствования.

7.15. Государственный регистрационный знак транспортного средства или способ его установки не отвечает ГОСТу Р 50577-93.

7.15(1). Отсутствуют опознавательные знаки, которые должны быть установлены в соответствии с пунктом 8 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 «О правилах дорожного движения».

7.16. На мотоциклах нет предусмотренных конструкцией дуг безопасности.

7.17. На мотоциклах и мопедах нет предусмотренных конструкцией подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле.

7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

31. Техническое состояние транспортных средств и их оборудование

Техническое состояние транспортных средств и их оборудование являются факторами, влияющими на безопасность дорожного движения, поэтому в Уголовном кодексе Украины (ст. 287) предусмотрена ответственность за выпуск в эксплуатацию заведомо технически неисправного транспортного средства, допуск к управлению транспортным средством лица, которое находится в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения или под воздействием лекарственных препаратов, которые снижают внимание водителя и скорость его реакции, или не имеют права управления транспортным средством, или другое грубое нарушение правил эксплуатации автомобиля, которые обеспечивают безопасность дорожного движения, совершенное лицом, ответственным за техническое состояние или эксплуатацию транспортных средств, которое привело к нанесению увечий средней тяжести или тяжелых увечий потерпевшему или его смерть. Согласно статье 287 Уголовного Кодекса Украины, виновные в нарушении правил эксплуатации транспортного средства караются штрафом от двухсот до пятисот необлагаемых минимумов доходов граждан или исправительными работами на срок до двух лет, или ограничением свободы на срок до пяти лет, или лишением свободы на срок до пяти лет, с лишением права занимать должности, связанные с ответственностью за техническое состояние или эксплуатацию транспортных средств, на срок до трех лет или без такового.

Перечень неисправностей троллейбусов и трамваев, при наличии которых запрещается их эксплуатация, содержится в Правилах технической эксплуатации этих транспортных средств и ведомственных инструкциях, хранящихся в троллейбусном и трамвайном депо.

а) в случае их изготовления или переоборудования с нарушением требований стандартов, правил и нормативов, касающихся безопасности дорожного движения;

Узлы и агрегаты, предназначенные для установки на одно транспортное средство, недопустимо самостоятельно устанавливать на другое транспортное средство, находящееся в эксплуатации. В случае если транспортное средство переоборудуется или укомплектовывается узлами и агрегатами, которые предназначены для установки на другие транспортные средства, такое переоборудование должно быть согласовано с заводом-изготовителем или уполномоченной на то организацией (пункт 32.1 є)) после проведения исследований, связанных с безопасностью переоборудованного транспортного средства. Исследования по безопасности транспортного средства могут проводиться только организацией, имеющей лицензию на исследование переоборудованных или вновь созданных транспортных средств. Полный перечень организаций, имеющих лицензию на исследование переоборудованных или вновь созданных транспортных средств, можно узнать в ГосавтотрансНИИпроект.

б) если они не прошли обязательный технический контроль (для транспортных средств, подлежащих такому контролю);

С целью обеспечения безопасности дорожного движения транспортные средства, подлежащие прохождению обязательного технического контроля, должны пройти его в установленном порядке в органах МВД Украины. Следует отметить, что каждый водитель обязан следить за техническим состоянием своего транспортного средства и контролировать его.

История изменений ПДД

б) якщо вони не пройшли державного технічного огляду або не мають талона про його проходження.

б) якщо вони не пройшли обов’язковий технічний контроль (для транспортних засобів, що підлягають такому контролю).

Размеры номерного знака, нанесение символов, цифр и букв, их ширина, высота и цвет изображения определяются ДСТУ 3650:2004 «Дорожный транспорт. Знаки номерные транспортных средств. Общие технические условия.» и ДСТУ 4278:2006 «Дорожный транспорт. Знаки номерные транспортных средств. Общие требования. Правила применения.» Запрещается самостоятельно изменять размеры, форму, цвет знака или наносить дополнительные изображения, а также покрывать номерные знаки защитными материалами, которые могут ухудшить их видимость.

г) в случае нарушения порядка установки и использования специальных световых и звуковых сигнальных устройств.

Самостоятельное оборудование транспортных средств специальными световыми или звуковыми устройствами запрещено. Следует помнить, что, в соответствии с Указом Президента Украины «О мерах по упорядочению использования специальных световых и звуковых сигнальных устройств и номерных знаков на служебных транспортных средствах» от 30.03.2005 №567/2005, специальные световые сигнальные устройства синего цвета и звуковые сигнальные устройства могут устанавливаться на служебных транспортных средствах, которые используются для передвижения лиц, в отношении которых совершается государственная охрана, или на транспортных средствах полиции, оперативных или специальных транспортных средствах военной инспекции безопасности дорожного движения Военной службы правопорядка в Вооруженных Силах Украины, внутренних войск Министерства внутренних дел Украины, налоговой полиции, служб безопасности дорожного движения, Службы безопасности Украины, Государственной службы специальной связи и защиты информации Украины, Государственного департамента Украины по вопросам исполнения наказаний, скорой медицинской помощи, аварийно-спасательных служб, пожарной охраны, служб инкассации и перевозки ценностей Национального банка Украины и банков Украины, Управления государственной охраны Украины при наличии специального разрешения, которое выдается Департаментом МВД Украины. Специальные световые сигнальные устройства красного, зеленого цветов могут устанавливаться исключительно на транспортных средствах подразделений полиции Украины и Управления государственной охраны Украины.

История изменений ПДД

г) у разі обладнання без дозволу Державтоінспекції спеціальними звуковими та світловими сигналами.

г) у разі порушення порядку встановлення і використання спеціальних світлових і звукових сигнальних пристроїв.

Комментарии пользователей (2)

Одним из основных условий обеспечения безопасности дорожного движения является исправность его тормозных систем, поэтому самостоятельно изменять конструкцию этих систем запрещено. Следует помнить, что использование тормозных жидкостей, не соответствующих национальным стандартам или не предусмотренных заводом-изготовителем для конкретной модели транспортного средства, а также смешивание различных тормозных жидкостей могут вызвать разбухание резинотехнических изделий тормозных систем и привести к заклиниванию их подвижных элементов. Работы по изменению конструкции тормозных систем можно выполнять только с разрешения завода-изготовителя конкретного транспортного средства или с письменного разрешения уполномоченного на то органа.

Комментарии пользователей (4)

Примечания 1. Испытание рабочей тормозной системы проводится на горизонтальном участке дороги с ровным, сухим, чистым цементо- или асфальтобетонным покрытием при скорости транспортного средства на начало торможения: 40 км/ч – для автомобилей, автобусов и автопоездов; 30 км/ч – для мотоциклов, мопедов методом однократного воздействия на органы управления тормозной системой. Результаты испытания считаются неудовлетворительными, если во время торможения транспортное средство разворачивается на угол более 8 градусов или занимает полосу движения более 3,5 м.

Комментарии пользователей (2)

Примечание 2: Тормозной путь измеряется с момента нажатия на тормозную педаль (рукоятку) до полной остановки транспортного средства;

Современное тормозное управление транспортных средств может состоять из нескольких тормозных систем. Согласно ДСТУ UN/ECE R13-09:2002 «Единообразные технические предписания в отношении официального утверждения дорожных транспортных средств категорий М, N и О в отношении торможения», любое транспортное средство, участвующее в дорожном движении, обязательно должно быть оборудовано тремя тормозными системами: рабочей, запасной (аварийной) и стояночной. В качестве дополнительных тормозных систем могут использоваться: вспомогательная, остановочная и тормозная система управления тормозами прицепа. Рабочая тормозная система предназначена для регулирования скорости движения транспортного средства, а также снижения скорости до полной остановки транспортного средства в любых дорожных условиях. Запасная тормозная система предназначена для остановки транспортного средства с потерей эффективности в случае выхода из строя рабочей тормозной системы. Стояночная тормозная система предназначена для удержания транспортного средства в неподвижном состоянии относительно дороги, независимо от наличия уклона на ней. Вспомогательной тормозной системой должны оборудоваться транспортные средства, движение которых осуществляется в горной местности (тормоза-замедлители и ретардеры). Остановочной тормозной системой оборудуются автобусы, осуществляющие массовую перевозку людей. Остановочная тормозная система не позволяет начинать движение водителю автобуса от остановки с открытыми дверями. Тормозная система управления тормозами прицепа устанавливается на транспортных средствах, допущенных к эксплуатации в составе с прицепом, полуприцепом или прицепом-роспуском. Процесс торможения транспортного средства занимает некоторое время, а путь, который проедет транспортное средство при торможении, в значительной степени зависит от его начальной скорости торможения. Если на проезжей части остались следы торможения транспортного средства, то достаточно точно тормозной путь транспортного средства может быть описан зависимостью:

где S_T— расстояние, которое проедет транспортное средство, м; V_H и V_k— соответственно скорость в начале торможения и в конце торможения, км/ч; Ф_БЛ— коэффициент сцепления дороги, определяется при протягивании заблокированного колеса по дороге:

Где P_T — сила, с которой тянется колесо, Н; G – вес, с которым колесо прижимается к дороге, Н. Известно, что остановочный путь (S_OCT) транспортного средства гораздо больше тормозного, поэтому для его определения необходимо учесть время реакции водителя и время нарастания замедления, то есть интенсивность срабатывания тормозной системы:

где t_P— время реакции водителя, с; t₃— время нарастания замедления, с. Если в процессе торможения будет обеспечено движение транспортного средства без блокирования его колес, то остановочный тормозной путь может быть определен при помощи зависимости:

где J_CP max — максимально достигнутое замедление транспортного средства в процессе торможения (м/с₂) без блокирования его колес, которое можно определить по зависимости:

где f₁ и f₂— соответственно безразмерные реализуемые сцепления передней и задней оси транспортного средства, величина которых зависит от его начальной скорости торможения, нагрузки приходящейся на соответствующие колеса, жесткости шин и угла закрутки шин на дороге с соответствующим коэффициентом сцепления; a, b и h_q— соответственно координаты расположения центра масс транспортного средства до передней оси, до задней оси и высота над уровнем дороги, м; L — колесная база транспортного средства. Большинство современных транспортных средств оборудуется антиблокировочными системами, которые не допускают блокирования колес транспортного средства, для того чтобы сохранить его управляемость, то есть дать возможность водителю изменить траекторию движения транспортного средства в случае возникновения опасности для дальнейшего движения. В этом случае остановочный тормозной путь транспортного средства можно определить при помощи зависимости:

где є — безразмерный коэффициент использования силы сцепления антиблокировочной системой. Коэффициент є определяется экспериментальным путем для каждой серии транспортных средств, оборудованной антиблокировочной системой на сертификационных полигонах в соответствии с международными требованиями, которым идентичен стандарт ДСТУ UN/ECE R13-09:2002 «Единообразные технические предписания в отношении официального утверждения дорожных транспортных средств категорий М, N и О в отношении торможения». Транспортные средства с антиблокировочными системами допускаются к эксплуатации, если коэффициент использования силы сцепления антиблокировочной системой находится в диапазоне 0,75 ÷ 1 для любых погодно-климатических условий эксплуатации.

Нарушение герметичности элементов гидравлического тормозного привода может привести к снижению эффективности торможения транспортного средства или полному отказу тормозного управления, что недопустимо, поэтому Правилами дорожного движения запрещается эксплуатация транспортных средств с такой неисправностью. Выявить нарушение герметичности гидравлического тормозного управления можно путем визуального осмотра элементов тормозного привода (главного тормозного цилиндра, трубопроводов, рабочих тормозных цилиндров, а также регулятора тормозных сил и модуляторов ABS, при их наличии).

В пневматическом тормозном управлении, в отличие от гидравлического, используется не тормозная жидкость, а сжатый до 0,8 МПа воздух, поэтому если уменьшение давления воздуха через соединительные элементы тормозного привода (тормозной кран, трубки, тормозные камеры, а также регуляторы и модуляторы ABS, при их наличии) составляет более чем 0,05 МПа за 15 минут при отключенном двигателе, эксплуатация транспортного средства должна быть прекращена. Величина давления сжатого воздуха и его падение контролируется при помощи пневматического манометра, установленного на панели приборов водителя.

Поскольку пневматический манометр является средством контроля технического состояния тормозного управления, эксплуатация транспортного средства при его неисправности запрещена.

Комментарии пользователей (0)

Невыполнение данного требования Правил дорожного движения ставит под угрозу безопасность дорожного движения, поскольку рычаг (рукоятка) включения стояночной тормозной системы, у которого не работает замыкающее устройство, может растормозить транспортное средство и спровоцировать возникновение дорожно-транспортного происшествия, что категорически недопустимо.

а) суммарный люфт в рулевом управлении превышает такие предельные значения:

Тип транспортного средства	Граничные значения суммарного люфта, град, не более
Легковые автомобили и грузовые автомобили с допустимой максимальной массой до 3,5 т	10
Автобусы с разрешенной максимальной массой до 5 т	10
Автобусы с разрешенной максимальной массой свыше 5 т	20
Грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т	20
Автомобили и автобусы, снятые с производства	25

Правилами оговаривается максимально допустимый люфт рулевого управления, который должен находиться в пределах, указанных в таблице, и не противоречить ДСТУ 3649:2010 «Колесные транспортные средства. Требования по безопасности технического состояния и методы контроля». Следует отметить, что повышенный люфт рулевого управления существенно затрудняет возможность отслеживания водителем траектории движения при увеличении скорости движения транспортного средства и оказывает влияние на его управляемость и устойчивость.

Надежность крепления элементов рулевого управления обеспечивает безопасность дорожного движения, поэтому взаимное перемещение указанных элементов, не предусмотренное конструкцией транспортного средства, недопустимо.

Усилитель рулевого управления транспортного средства или рулевой демпфер (на мотоциклах) обеспечивают безопасное управление транспортным средством, поэтому, если они неисправны или работают с нарушением требований завода-изготовителя, эксплуатация транспортного средства запрещается.

Установка поврежденных деталей или использование в рулевом управлении жидкостей, не предназначенных для этих целей, может привести к возникновению дорожно-транспортного происшествия, поэтому Правилами дорожного движения категорически запрещается эксплуатация транспортных средств с таким рулевым управлением.

Изменение количества, типа, цвета, размещения и режима работы внешних световых приборов может спровоцировать возникновение дорожно-транспортного происшествия, поэтому Правилами дорожного движения в целях обеспечения безопасности на проезжей части запрещается самостоятельно переоборудовать транспортное средство.

Регулировка света фар должна удовлетворять требованиям ДСТУ 3649:2010 «Колесные транспортные средства. Требования по безопасности технического состояния и методы контроля» и выполняться в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. Если транспортное средство оборудовано компенсаторами нагрузки, регулировать фары необходимо после каждого изменения нагрузки.

С целью обеспечения безопасности дорожного движения при встречном разъезде транспортных средств данным пунктом Правил запрещается эксплуатация транспортных средств, у которых не горит лампа левой фары в режиме ближнего света.

Отсутствие рассеивателей на световых приборах, равно как и использование ламп, не отвечающих требованиям завода-изготовителя транспортного средства, может ухудшить видимость в направлении движения или ослепить водителей встречного транспорта, поэтому Правилами запрещается эксплуатация транспортных средств с такими световыми устройствами.

Нанесение тонировочных материалов на световые устройства может спровоцировать возникновение дорожно-транспортного происшествия, особенно в условиях недостаточной видимости, поэтому наносить их на световые устройства запрещено Правилами дорожного движения.

Примечание 1. Мотоциклы (мопеды) могут быть дополнительно оборудованы одной противотуманной фарой, другие механические транспортные средства – двумя. Противотуманные фары должны размещаться на высоте не менее 250 мм от поверхности дороги (но не выше фар ближнего света) симметрично относительно продольной оси транспортного средства и не далее 400 мм от внешнего габарита по ширине.

Противотуманные фары, которые не входили в комплект транспортного средства, могут устанавливаться в индивидуальном порядке владельцами транспортных средств. Противотуманные фары в темное время суток должны использоваться только совместно с ближним или дальним светом фар. В условиях недостаточной видимости противотуманные фары можно использовать как отдельно, так и совместно с ближним или дальним светом фар.

Примечание 2. Разрешается устанавливать на транспортных средствах один или два задних противотуманных фонаря красного цвета на высоте 400-1200 мм и не ближе 100 мм к фонарям сигнала торможения.

Задние противотуманные фонари не должны загораживать номерных опознавательных знаков и не должны их засвечивать.

Примечание 3. Включение противотуманных фар, задних противотуманных фонарей должно осуществляться одновременно с включением габаритных огней и освещением номерного знака (ближним или дальним светом фар).

Во избежание неправильного восприятия габаритов транспортного средства другими водителями противотуманные фары и задние противотуманные фонари должны включаться одновременно с включением габаритных огней.

Примечание 4. На легковом автомобиле и автобусе разрешается устанавливать один или два дополнительных немигающих сигнала торможения красного цвета на высоте 1150-1400 мм от поверхности дороги;

Дополнительные сигналы торможения должны включаться одновременно с основными сигналами торможения. Они предназначены для своевременно информирования водителей, движущихся позади, о начале торможения.

С целью повышения безопасности дорожного движения и предотвращения ухудшения видимости дороги, вызванного скоплением на лобовом стекле капель воды во время дождя или тумана, пыли, грязи, поднимаемых транспортными средствами с поверхности дороги, транспортные средства должны быть оборудованы стеклоочистителями.

Стеклоомыватели предназначены для предотвращения налипания грязи на лобовом стекле транспортного средства, поэтому эксплуатация транспортного средства запрещается, если они не работают.

Остаточная высота рисунка протектора шины установлена Правилами дорожного движения для обеспечения необходимого сцепления колес с дорогой. Чем больше остаточная высота рисунка протектора, тем выше эффективность торможения транспортного средства и его устойчивость. Высоту рисунка протектора шины, которая изношена равномерно, определяют на участке беговой дорожки, ограниченной прямоугольником, ширина которого равна половине ширины беговой дорожки, длиной – 1/6 длины ее окружности (1/6 длины окружности равна длине дуги, хорда которой равна радиусу), а шины, которые изношены неравномерно, – на нескольких участках с разным износом, суммарная площадь которых имеет такую же величину (ДСТУ 3649:2010). Не допускается установка на транспортное средство шин, если высота рисунка протектора сдвоенных колес отличается между собой больше чем на 5 мм (ДСТУ 3649:2010).

Повреждения шин, отслоение протектора и боковины могут вызвать резкое спускание воздуха и даже привести к разрыву шины во время движения транспортного средства, что отрицательно влияет на его устойчивость, а в случае повреждения передних шин — и к потере управляемости. Шины должны быть без повреждений (проколов, порезов), которые оголяют корд или брекер, а также отслоений и вздутий протектора. Не допустимо наличие предметов между шинами сдвоенных колес транспортного средства, а также в канавках рисунка протектора. Не допускается замена золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями (ДСТУ 3649:2010).

Установка шин, не соответствующих модели транспортного средства, может спровоцировать возникновение дорожно-транспортного происшествия, поэтому Правилами дорожного движения запрещается их установка на транспортные средства.

г) на одну ось транспортного средства установлены диагональные шины вместе с радиальными, ошипованные и неошипованные, морозостойкие и неморозостойкие, шины различных размеров или конструкций, а также шины различных моделей с разными рисунками протектора для легковых автомобилей, разными типами рисунков протектора – для грузовых автомобилей;

Шины с разными рисунками протектора или различных конструкций по-разному ведут себя при торможении и маневрировании транспортного средства, что может нарушить управляемость и устойчивость транспортного средства, поэтому установка шин с разным рисунком протектора или разных по конструкции шин на одну ось транспортного средства запрещена данным пунктом Правил дорожного движения Украины. Согласно ДСТУ 3649:2010 «Колесные транспортные средства. Требования к безопасности технического состояния и методы контроля», не допускаются к эксплуатации транспортные средства, у которых на одной оси установлены шины разных размеров, типов конструкций (радиальная, диагональная, камерная, бескамерная), моделей с разным рисунком протектора, предназначенные для использования в разное время года, с шипами или цепями противоскольжения или без таковых.

Поскольку радиальные и диагональные шины имеют разную эластичность, что влияет на устойчивость и управляемость транспортного средства, Правилами дорожного движения запрещена установка шин различных типов в указаной последовательности на передние и задние оси транспортного средства.

Так как автобусы, осуществляющие междугородные перевозки пассажиров, вне населенных пунктов могут двигаться со скоростью до 90 км/ч, а их шины могут подвергаться повышенным динамическим нагрузкам, может произойти разгерметизация восстановленных шин, что приведет к потере управляемости автобусом и возникновению дорожно-транспортного происшествия.

Следует пояснить, что к восстановленным по первому классу ремонта относятся шины (камерные и бескамерные) с восстановленным рисунком протектора и те, которые до сдачи в ремонт не имели сквозных повреждений каркаса, брекера и бортов (за исключением проколов). К восстановленным по второму классу ремонта относятся шины, которые до восстановления, кроме проколов, имели сквозные и несквозные повреждения каркаса или брекера.

Отсутствие деталей крепления колеса может спровоцировать возникновение дорожно-транспортного происшествия, поэтому данным пунктом Правил дорожного движения запрещается эксплуатация транспортного средства, если отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и обода какого-либо колеса.

Примечание : В случае постоянной эксплуатации транспортного средства на дорогах, где проезжая часть скользкая, рекомендуется использовать шины, соответствующие состоянию проезжей части.

Комментарии пользователей (2)

Эксплуатация транспортных средств с повышенной токсичностью или дымностью отработавших газов приводит к загрязнению окружающей среды и возникновению угрозы отравления водителя, пассажиров транспортного средства и других участников дорожного движения, поэтому Правилами дорожного движения запрещается эксплуатация транспортного средства, если содержание вредных веществ в отработавших газах или их дымность превышают установленные стандартами Украины нормы.

Утечка топлива из топливной системы особенно опасна из-за высокой вероятности его возгорания от нагретых деталей транспортного средства, поэтому эксплуатация транспортного средства с негерметичной топливной системой запрещена Правилами дорожного движения.

Неисправность системы выпуска отработавших газов приводит к повышенному уровню шума во время движения транспортного средства, что негативно влияет на участников дорожного движения, поэтому эксплуатация транспортного средства с неисправной системой выпуска запрещена данным пунктом Правил дорожного движения.

Самостоятельно изменять конструкцию транспортного средства запрещено Правилами дорожного движения, поэтому, если конструкцией предусмотрены какие-либо элементы в салоне транспортного средства или снаружи, снимать их запрещается.

Поскольку звуковой сигнал является предупреждающим сигналом, который водитель имеет право использовать для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, запрещается эксплуатация транспортного средства, если звуковой сигнал неисправен.

в) на стекло установлены дополнительные предметы или нанесено покрытие, ограничивающее обзор с места водителя, и ухудшающее его прозрачность, кроме самоклеющейся метки радиочастотной идентификации о прохождении обязательного технического контроля транспортным средством, которая размещается в правой верхней части ветрового стекла (на внутренней стороне) транспортного средства, подлежащего обязательному техническому контролю.

Комментарии пользователей (6)

История изменений ПДД

Від 19 серпня 2022 р. № 944

в) встановлено на скло додаткові предмети або нанесено покриття, які обмежують оглядовість з місця водія, і погіршують його прозорість, крім самоклейної мітки радіочастотної ідентифікації про проходження обов’язкового технічного контролю транспортним засобом, яка розміщується в правій верхній частині вітрового скла (на внутрішньому боці) транспортного засобу, що підлягає обов’язковому технічному контролю.

в) встановлено на скло додаткові предмети або нанесено покриття, які обмежують оглядовість з місця водія, і погіршують його прозорість.

в) встановлено на скло додаткові предмети або нанесено покриття, які обмежують оглядовість з місця водія, і погіршують його прозорість.

в) встановлено на скло додаткові предмети або нанесено покриття, які обмежують оглядовість з місця водія, і погіршують його прозорість, крім самоклейної мітки радіочастотної ідентифікації про проходження обов’язкового технічного контролю транспортним засобом, яка розміщується в правій верхній частині вітрового скла (на внутрішньому боці) транспортного засобу, що підлягає обов’язковому технічному контролю.

Примечание. На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут быть прикреплены прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТ 5727-88. Разрешается применять занавески на боковых окнах автобусов;

В соответствии с ДСТУ 3649:2010 «Колесные транспортные средства. Требования к безопасности технического состояния и методы контроля», не допускается размещать предметы (за исключением талона технического осмотра в правой нижней части ветрового стекла и других документов в соответствии с законодательством) или наносить покрытие, которые ограничивают обзорность с места водителя, отвлекают его внимание, ухудшают прозрачность стекла и могут стать причиной травмирования участников дорожного движения. Как исключение, в верхней части ветрового стекла разрешается использовать полосы из прозрачной цветной пленки, ширина которой не превышает минимального расстояния между верхней границей ветрового стекла и зоной очистки стеклоочистителей. При наличии внешних зеркал на легковых автомобилях разрешается устанавливать на заднем стекле жалюзи или шторки. Светопропускание ветрового стекла должно быть не меньше 75%, а всех остальных стекол – не меньше 70%. Светопропускание стекол, которые не входят в зону передней обзорности водителя с его места, может быть меньше 70% при условии установки внешних зеркал с обеих сторон транспортного средства.

Неисправности элементов, указанных в данном пункте Правил дорожного движения, могут привести к возникновению дорожно-транспортного происшествия или к снижению уровня безопасности дорожного движения, поэтому эксплуатация транспортного средства запрещается, если имеется хотя бы одна из перечисленных в данном пункте неисправностей.

История изменений ПДД

г) не працюють передбачені конструкцією замки дверей кузова або кабіни, запори бортів вантажної платформи, запори горловин цистерн і паливних баків, механізм регулювання положення сидіння водія, аварійні виходи, пристрої для приведення їх у дію, привід керування дверима, спідометр, тахограф, пристрій для обігрівання і обдування скла.

г) не працюють передбачені конструкцією замки дверей кузова або кабіни, запори бортів вантажної платформи, запори горловин цистерн і паливних баків, механізм регулювання положення сидіння водія, аварійні виходи, пристрої для приведення їх у дію, привід керування дверима, спідометр, одометр, тахограф, пристрій для обігрівання і обдування скла.

Разрушение коренных листов или центрального болта рессоры может привести к перекосу мостов транспортного средства, отклонению его от заданного направления движения и выезду за пределы дороги или на полосу встречного движения, поэтому эксплуатация транспортного средства с такими неисправностями запрещена Правилами дорожного движения.

Движение транспортного средства с неисправным тягово-сцепным или опорно-сцепным устройством может привести к отрыву прицепа от тягача, потере управляемости и дорожно-транспортному происшествию. Конструкция соединения рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа не должна допускать какого-либо люфта, потому что наличие даже малейшего зазора может привести к быстрому разрушению соединительного устройства и произвольному отделению бокового прицепа от мотоцикла.

Данное требование Правил введено с целью смягчения ударов при столкновении транспортных средств, а также с целью недопущения заезда легковых автомобилей под прицепы и полуприцепы при попутных столкновениях, поэтому эксплуатация транспортных средств запрещена при отсутствии хотя бы одного из перечисленных элементов. Отсутствие брызговиков или грязезащитных фартуков может привести к выбросу грязи и камней из-под колес движущегося транспортного средства, поэтому эксплуатация автомобиля без этих элементов защиты также запрещена.

История изменений ПДД

медична аптечка з нанесеними на неї відомостями про тип транспортного засобу, для якого вона призначена, — на мотоциклі з боковим причепом, легковому, вантажному автомобілі, колісному тракторі, автобусі, мікроавтобусі, тролейбусі, автомобілі, що перевозить небезпечний вантаж;

знак аварійної зупинки (миготливий червоний ліхтар), який відповідає вимогам стандарту, — на мотоциклі з боковим причепом, легковому, вантажному автомобілі, колісному тракторі, автобусі;

на вантажних автомобілях з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т і в автобусах з дозволеною максимальною масою понад 5 т — противідкотні упори (щонайменше два);

проблискові маячки оранжевого кольору на великовагових та великогабаритних транспортних засобах;

працездатний вогнегасник на легковому, вантажному автомобілі, автобусі.

медична аптечка з нанесеними на неї відомостями про тип транспортного засобу, для якого вона призначена, — на мотоциклі з боковим причепом, легковому, вантажному автомобілі, колісному тракторі, автобусі, мікроавтобусі, тролейбусі, автомобілі, що перевозить небезпечний вантаж;

знак аварійної зупинки (миготливий червоний ліхтар), який відповідає вимогам стандарту, — на мотоциклі з боковим причепом, легковому, вантажному автомобілі, колісному тракторі, автобусі;

на вантажних автомобілях з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т і в автобусах з дозволеною максимальною масою понад 5 т — противідкотні упори (щонайменше два);

проблискові маячки оранжевого кольору на великовагових та великогабаритних транспортних засобах, на сільськогосподарській техніці, ширина якої перевищує 2,6 м;

працездатний вогнегасник на легковому, вантажному автомобілі, автобусі.

медична аптечка з нанесеними на неї відомостями про тип транспортного засобу, для якого вона призначена, — на мотоциклі з боковим причепом, легковому, вантажному автомобілі, колісному тракторі, автобусі, мікроавтобусів, тролейбусі, автомобілі, що перевозить небезпечний вантаж;

знак аварійної зупинки (миготливий червоний ліхтар), який відповідає вимогам стандарту, — на мотоциклі з боковим причепом, легковому, вантажному автомобілі, колісному тракторі, автобусі;

на вантажних автомобілях з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т і в автобусах з дозволеною максимальною масою понад 5 т — противідкотні упори (щонайменше два);

проблискові маячки оранжевого кольору на транспортному засобі, що перевозить великогабаритні, великовагові чи небезпечні вантажі;

працездатний вогнегасник на легковому, вантажному автомобілі, автобусі.

медична аптечка з нанесеними на неї відомостями про тип транспортного засобу, для якого вона призначена, — на мотоциклі з боковим причепом, легковому, вантажному автомобілі, колісному тракторі, автобусі, мікроавтобусі, тролейбусі, автомобілі, що перевозить небезпечний вантаж;

знак аварійної зупинки (миготливий червоний ліхтар), який відповідає вимогам стандарту, — на мотоциклі з боковим причепом, легковому, вантажному автомобілі, колісному тракторі, автобусі;

на вантажних автомобілях з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т і в автобусах з дозволеною максимальною масою понад 5 т — противідкотні упори (щонайменше два);

проблискові маячки оранжевого кольору на великовагових та великогабаритних транспортних засобах;

працездатний вогнегасник на легковому, вантажному автомобілі, автобусі.

Медицинская аптечка предназначена для оказания первой медицинской помощи в случае возникновения дорожно-транспортного происшествия, поэтому эксплуатация транспортных средств без нее запрещена. В транспортном средстве аптечка должна храниться в закрепленном состоянии в месте, определенном заводом-изготовителем. В случае если конструкцией транспортного средства не предусмотрено место для размещения аптечки, она должна находиться в легкодоступном месте, где невозможен перегрев медикаментов в аптечке от двигателя или солнечных лучей.

— знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь), соответствующий требованиям стандарта, – на мотоцикле с боковым прицепом, легковом, грузовом автомобиле, колесном тракторе, автобусе;

Знак аварийной остановки является обязательным элементом, который водитель должен установить на расстоянии 20 м в населенном пункте и 40 м за его пределами в случаях, перечисленных в пункте 9.10 а) и 9.10 б) настоящих Правил, поэтому эксплуатация указанных транспортных средств без знака аварийной остановки запрещена.

— на грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т и в автобусах с разрешенной максимальной массой свыше 5 т – противооткатные упоры (не менее двух);

В соответствии с требованиями пункта 28.2 б) настоящих Правил, водители грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т и автобусов должны во время остановки или стоянки на подъемах и спусках пользоваться противооткатными упорами, поэтому их эксплуатация без противооткатных упоров запрещена.

— проблесковые маячки оранжевого цвета на тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средствах, на сельскохозяйственной технике, ширина которой превышает 2,6 м;

Для обозначения тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств, а также для выделения их из общего потока их необходимо оборудовать проблесковыми маячками оранжевого цвета. При отсутствии проблесковых маячков эксплуатация таких транспортных средств запрещается.

Комментарии пользователей (0)

Примечания 1: Тип, марка, места установки огнетушителей, которыми оборудуются транспортные средства с опознавательным знаком «Табличка оранжевого цвета», перевозящих опасные грузы, определяются специальными правилами.

Комментарии пользователей (2)

История изменений ПДД

От 11 ноября 2020г. №1105

Примечания 1: Тип, марка, места установления дополнительного количества огнетушителей, которыми оборудуются транспортные средства, которые перевозят радиоактивные и отдельные опасные грузы, определяются условиями безопасной перевозки конкретного опасного груза.

Примечания 1: Тип, марка, места установки огнетушителей, которыми оборудуются транспортные средства с опознавательным знаком “Табличка оранжевого цвета”, что перевозят опасные грузы, определяются специальными правилами.

Примечания 2: Аптечка, перечень медикаментов которой соответствует ДСТУ 3961-2000 для соответствующего типа транспортного средства, и огнетушитель должны быть в закрепленном состоянии в местах, определенных предприятием-изготовителем. В случае если конструкцией транспортного средства эти места не предусмотрены, медицинская аптечка и огнетушитель должны находиться в легкодоступных местах. Тип и количество огнетушителей должны соответствовать установленным нормам. Огнетушители, которыми обеспечиваются транспортные средства, должны быть сертифицированными в Украине в соответствии с требованиями законодательства;

Огнетушители, так же, как и медицинская аптечка, должны быть надежно закреплены в местах, предусмотренных заводом-изготовителем транспортного средства, при отсутствии таких мест огнетушитель должен находиться в легкодоступном месте.

Данный пункт Правил дорожного движения введен с целью предупреждения тяжелых травм при дорожно-транспортных происшествиях, поэтому эксплуатация транспортных средств при отсутствии ремней безопасности и подголовников, предусмотренных конструкцией транспортного средства, запрещена.

Ремень безопасности является средством защиты пассажиров и водителя от получения тяжелых травм, поэтому эксплуатация транспортных средств с видимыми повреждениями ремней безопасности запрещена.

Дуги безопасности в случае падения мотоцикла обеспечивают безопасность мотоциклиста, поэтому Правилами дорожного движения запрещается эксплуатация мотоцикла при отсутствии у него дуг безопасности, предусмотренных конструкцией.

Комментарии пользователей (2)

ї) отсутствуют или неисправны фары и задние габаритные фонари транспортного средства, перевозящего крупногабаритный, тяжеловесный или опасный груз, а также проблесковые маячки, светоотражающие элементы, опознавательные знаки, предусмотренные пунктом 30.3 данных Правил.

Отсутствие или неисправность фар и задних габаритных фонарей транспортного средства, перевозящего крупногабаритный, тяжеловесный или опасный груз, а также проблесковых маячков, светоотражающих элементов, опознавательных знаков может привести к возникновению дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями.

31.5. В случае возникновения в дороге неисправностей, указанных в пункте 31.4 данных Правил, водитель должен принять меры для их устранения, а если это сделать невозможно – двигаться как можно наиболее коротким путем к месту стоянки или ремонта, соблюдая меры предосторожности с выполнением требований пунктов 9.9 и 9.11 данных Правил. В случае возникновения в дороге неисправностей, указанных в пункте 31.4.7 («ї»; «д» – в составе автопоезда), дальнейшее движение запрещено до их устранения. Водитель неисправного транспортного средства должен принять меры для того, чтобы убрать его за пределы проезжей части дороги.

В случае обнаружения неисправностей, перечисленных в данном пункте Правил дорожного движения, эксплуатация транспортного средства запрещается. При обнаружении их во время движения водитель обязан немедленно их устранить, а если это сделать невозможно, водитель может продолжить движение с соблюдением безопасной скорости до ближайшего места ремонта или стоянки (если такое движение не запрещено Правилами) предварительно включив аварийную световую сигнализацию, а если она неисправна или не работает, то обозначив свое транспортное средство знаком аварийной остановки.

Комментарии пользователей (2)

Комментарии пользователей (11)

Комментарии пользователей (5)

В целях обеспечения безопасности дорожного движения данным Пунктом Правил запрещается движение транспортных средств при возникновении хотя бы одной из указанных в данном пункте неисправности.

31.7. Запрещается эксплуатация транспортного средства путем доставки его на специальную площадку или стоянку Национальной полиции в случаях, предусмотренных законодательством.

Порядок изъятия транспортного средства описан в ст. 265-2 Кодекса Украины об административных правонарушениях.

История изменений ПДД

31.7. Забороняється експлуатація транспортного засобу шляхом доставки його на спеціальний майданчик чи стоянку Державтоінспекції у випадках, передбачених законодавством.

31.7. Забороняється експлуатація транспортного засобу шляхом доставки його на спеціальний майданчик чи стоянку Національної поліції у випадках, передбачених законодавством.