Как добраться до печки мерседес 190е видео

Замена радиатора печки.

Здравствуйте! Ну что, не долго свежий Тосол циркулировал по всем патрубкам и двигателю…Честно говоря, печной радиатор давно просился на замену, по-немногу подкапывая мне под коврик, а я все это откладывал, но Мерседес решил, что вот прям щас, да вот прям в эту минуту, нужно им заняться и хлынул мне в ноги горячей струей…

Да, вот так, в очередной раз, будучи на работе, вылетал с заправки и почувствовал резкое повышение температуры некоторых конечностей, а именно ног. Остановился, залез под торпеду и понял, что все! Капут!Аллес! Радик потек. На этот раз уже серьезно и не возвратно…

Сразу позвонил своему поставщику запчатей и заказал новый радиатор, т.к. история с основным радиатором уже научила не надеяться на б/у. А сам поставил Мерсика в бокс и дальнейшее своей путешествие по городу продолжил на Пятифане.

А на следующий день, с утра уже принялся за разборку торпеды, т.к. к вечеру уже должна была приехать посылка.

На самом деле, все довольно легко и быстро. Поверхностную дефектовку, а именно, подторпедные панели, бороду, приборку, переключатель света, руль и прочее, снял минут за 15.

Дело оставалось за малым, открутить 8 болтов и вытащить торпеду, на что ушло еще 10 минут

И вот уже сама печка.

Открутил патрубки радиатора, 4 гайки крепления самого корпуса отопителя и можно вытаскивать. Разбираем…

Вот собственно то, из-за чего мы тут сегодня собрались…

Дальше началось самое интересное и душезахватывающее. В ожидании нового радиатора, Вася решил вымыть корпус печки, естественно, не обошлось без происшествий.

В итоге, поломалась одна тяга на заслонку радиатора и крутилка управления заслонкой, при чем, по странному стечению обстоятельств именно с разных сторон.

Конечно, нельзя все было так же собирать назад. Мои предприимчивые действия смогли починить лишь тягу, а вот крутилку склеить не удалось. Позвонил знакомому, оказалось, что у него как раз лежит один корпус печки.
Поехал, забрал.

При все этом, корпус очень хороший, нигде не поломанный, не треснутый, все работает, при том BEHR, у меня стоял Sofica.
Сразу вымыл и оставил сушиться…

А сам полетел на почту, но пролюбил тот факт, что была суббота и у почты был короткий день. Вот так замотался…
Пришлось ждать еще до понедельника, и после этого уже приступать…

И так, радиатор приехал, не буду гордится тем фактом, что взял Profit, к сожалению, на тот момент в наличии, был только он. Хотя продавец говорил, что радиаторы они делают вполне вменяемые, ну, поездим-посмотрим)

Обклеил поролоном, который был в комплекте.

И можно было снова все собирать назад. Все стыки проклеил специальным материалом и анти-скрипом.

Вот уже собранный и готовый корпус отопителя, осталось только поставить)

Снова ставим в машину. и прикручиваем патрубки.

А дальше собираем оставшиеся элементы салона воедино, пока все не станет как прежде. Ах да, еще пришлось коврики вымывать и высушивать.

Залил тосол, развоздушил, проверил печку, дует и греет как бешеная. Может оно и лучше, что не пришлось все это делать по морозу. В общем, в машине добавился еще один узел, который я перебрал и могу быть в нем уверен)

Вот так, теперь за печку и потеки на ковре можно не переживать)
Всем спасибо, с вами был Василий Чернявский! До новых встреч!

Замена радиатора печки Мерседес 190

Всем привет. Сегодня у нас на ремонте Мерседес 190 2.0 бензин. Хозяин сказал что плохо греет печка и что-то капает под ноги. В общем ситуация понятна, нужно заменить или ремонтировать радиатор печки. А под ноги в районе педали газа, капает антифриз из-за дырявого радиатора.

Выбор радиатора печки Мерседес 190

Оригинальный артикул радиатора Mercedes A 002 835 54 01. Если денег нету на оригинал, я советую брать отопитель фирмы Behr-Hella. Вот его артикул: 8FH 351 311-591. Он подходит для авто с/без кондиционера.

Инструменты для работы:

1. набор шестигранников;
2. крестовая отвертка;
3. головка на восемь;
4. головка на десять;
5. плоскогубцы.

Снятие торпеды Мерседес 190

1. Подковыриваем сигнал на руле и снимаем.

2. За ним откручиваем болт крепления руля под шестигранник и снимаем руль.

3. Далее откручиваем три винта крепления “гитары”.

На фото «гитара» уже снята

4. Теперь откручиваем два винта крепления сеток динамиков и снимаем сетки. Снимаем с двух сторон.

5. Под сетками болты на восемь, откручиваем их.

6. Вынимаем плафон освещения в бардачке, и отключаем от него питание.

7. Выкручиваем два шурупа крепления треугольника, предварительно вытянув жалюзи.

8. Выкручиваем два винта внизу бороды.

9. Шестигранником откручиваем болт на треугольнике.

10. Снимаем ручки регулировки обдува. Подставляем тряпочку и через нее тянем плоскогубцами на себя.

11. Под ручками откручиваем три гайки. У меня такой головки нету, поэтому откручивал плоскогубцами.

12. Отключаем два контакта подсветки ручек обдува.

13. Вынимаем приборную панель на себя.

14. Берем два крючка из проволоки аккуратно зацепляем и тянем на себя.

15. Просовываем руку и отключаем все разъемы от панели приборов, советую записать где что стояло.

16. Откручиваем два винта крепления обшивки под рулем.

17. Откручиваем болт крепления торпеды на десять слева.

18. Ручку переключения света снимаем так же как и регуляторы обдува.

19. Под ручкой откручиваем гайку.

20. Откручиваем обшивку на стороне пассажира, закреплена на трех винтах.

21. Откручиваем справа винт крепления торпеды на десять.

22. Больше торпеду ничего не удерживает, стягиваем ее на себя.

Переходим к снятию радиатора печки Мерседес 190

1. Откручиваем два винта крепления радиатора, винты на восемь.

2. Отцепляем тросик регулировки мотора печки.

3. Откручиваем три винта крепления кожуха радиатора к кузову, винты на десять.

4. Вынимаем кожух с радиатором и начинаем разборку.

5. Открываем металлические защелки по периметру корпуса кожуха.

6. Откручиваем два винта скрепления кожуха, он состоит из двух частей.

7. Отсоединяем шарниры и разполовиниваем кожух радиатора.

8. В одной из половинок стоит радиатор, он закреплен рамкой которая прикручена на шести винтах.

9. Откручиваем шесть винтов и вынимаем радиатор.

10. Дальше я думаю понятно, берем новый радиатор и производим обратную сборку.

Ремонт радиатора печки Мерседес 190

Если у вас проблемы с финансами, можно попробовать отремонтировать радиатор. В нашем случае треснул пластик слева радиатора, и там была утечка.

Трещина хороша видна на фото Здесь та же трещина, только немного ближе

Чтобы проверить радиатор на утечки, нужно установить радиатор на автомобиль без кожуха и завести мотор. Через несколько минут поймете где течет.

В нашем случае я развальцевал протекающую сторону и извлек пластик. Я замазал трещину герметиком, так же ее можно запаять. Далее собрал радиатор, и установил радиатор без кожуха в салон. Проверил на предмет утечки и тогда собрал все обратно.

Если надумаете паять, то хочу посоветовать термовоздушную паяльную станцию которую я собрал сам. Паял по такой схеме. Бормашиной снял фаски с трещины, распилил ее. Далее вырезал нужную мне полоску из подходящего пластика. Ее я буду использовать как электрод. С помощью термовоздушки нагреваю наш пластиковый электрод до плавления чтобы он заполнял трещину. В другой руке у меня паяльник, по мере заполнения трещины я разглаживаю и впаиваю края. Если кому-то сложно понять на словах, поищите видео как ремонтируют бампера на автомобилях.

Как снять и заменить радиатор печки на автомобиле Mercedes 190

Mercedes — это популярная немецкая марка автомобилей, которые выпускаются не один десяток лет и считаются эталоном качества. Хотя этот момент спорный.

В истории немецкой компании было множество удачных проектов. Один из них — это Mercedes W201. Он же Mercedes 190, а его заводской индекс был W201. Модель выпускалась в период с 1982 до 1993 года. В 1993 году машина окончательно была снята с производства, а на её место пришла версия Mercedes W202.

За долгие годы службы ряд заводских элементов уже износились, сломались или израсходовали весь ресурс. И хотя радиатор печки на 190 Mercedes достаточно надёжный и долговечный, всё равно рассчитывать на его вечную жизнь не стоит.

Замена печного радиатора в случае с Mercedes 190 задача не из самых простых. Но и с ней можно справиться своими руками. Тут главное — суметь добраться до радиатора, всё грамотно разобрать, а потом собрать в обратной последовательности.

Причины для замены радиатора отопителя

На самом деле замена радиатора печки даже на таких старых автомобилях как Mercedes 190 проводится буквально один раз за весь жизненный цикл машины. И если сложилось так, что именно на ваш период владения старая печка перестала работать, придётся всё брать в свои руки и приступать к ремонту.

Фактически есть 2 причины, чтобы снять и заменить, либо попытаться отремонтировать старый радиатор.

1. Радиатор забился изнутри. Накипь и осадок от антифриза могут привести к тому, что нарушится циркуляция жидкости внутри теплообменника. Радиатор забивается, ОЖ не проходит через него. Следовательно, в салоне отсутствует тепло. Потенциально забитый радиатор можно промыть. Но далеко не всегда это даёт результат. Промывают со снятием или без снятия элемента с автомобиля. Чаще всего причина заключается в нарушении требований по эксплуатации. Смешивают несовместимые антифризы, используют обычную воду и так далее.
2. Течь радиатора. Также можно возникнуть из-за того, что радиатор забился и постепенно это ведёт к образованию щелей. Нельзя исключать механические повреждения и банальный срок службы, который уже вышел за допустимые значения. В редких случаях потёкший радиатор можно восстановить. В этой ситуации самым правильным решением будет полная замена.

Самое сложное в этой работе — это снять радиатор печки. Но порой иного варианта попросту нет.

Если вы заметили, что на вашем Mercedes 190 не работает печка в салоне, обязательно проведите диагностику. Обычно на потёкший радиатор указывает лужа антифриза в салоне, характерный запах ОЖ, либо следы рабочей жидкости под машиной. Параллельно в расширительном бачке наблюдается быстрое падение уровня. Доливать приходится регулярно.

Поскольку на пробитом или забитом печном радиаторе долго ездить нельзя, следует подготовить всё необходимое для замены. Сразу решите, будете заниматься работой сами, либо отдадите свой Mercedes 190 в автосервис.

Что потребуется для работы

Чтобы восстановить отопитель и вернуть тепло в салон своего Mercedes 190, необходимо снять старый радиатор и установить новый теплообменник.

Оптимальный выбор — это оригинальный радиатор. Его артикул 002 835 54 01.

Если цена на оригинальный теплообменник кажется для вас слишком высокой, всегда можно найти более дешёвые аналоги. Но экономить не стоит. Изначально берите деталь хорошего качества. Достойный вариант — это продукция Behr-Hella.

Также вам пригодится стандартный набор инструментов. Он состоит из:

• набора шестигранников;
• крестовой отвёртки;
• головки на 8;
• головки на 10;
• плоскогубцев.

Будьте готовыми к тому, что добраться до радиатора отопителя окажется непростой задачей.

Пошаговая процедура замены радиатора печки

Весь процесс можно условно разделить на несколько этапов:

• демонтаж торпеды;
• снятие радиатора;
• обратная установка и сборка.

Поэтому будет правильно рассмотреть каждый из этапов отдельно.

Разборка торпеды

Пошагово процесс демонтажа торпеды на Mercedes 190 выглядит так:

• сразу отключите минусовую клемму от АКБ;
• подденьте сигнал на рулевом колесе и снимите его;
• под ним располагается крепёжный болт руля под шестигранный ключ;
• открутите и снимите руль;
• затем отверните 3 крепления так называемой гитары;
• далее идут 2 винта, которые удерживают сетки динамиков;
• динамики нужно снять с двух сторон;
• под сетками теперь видите болты под 8 ключ, которые также нужно открутить;
• достаньте плафон подсветки бардачка, отключите питание, идущее на лампочку;
• открутите 3 шурупа, которые удерживают треугольник, а перед этим не забудьте извлечь жалюзи;
• в нижней части бороды открутите 2 винта;
• с помощью шестигранника отверните болт, расположенный на треугольнике;
• демонтируйте ручки, которые отвечают за регулировку обдува;
• возьмите тряпку и через неё, используя плоскогубцы, потяните деталь на себя;
• под ручками вы увидите 3 гайки, которые следует выкрутить;
• на ручках обдува есть 2 контакта, отвечающих за их подсветку;
• отключите контакты;
• теперь извлекайте приборную панель на себя, в сторону салона;
• возьмите проволоку, сделайте 2 крючка и подцепите их за панель;
• просуньте руку в получившийся зазор, отключите от панели все разъёмы;
• тут желательно сделать фото, промаркировать контакты, чтобы не перепутать разъёмы при подключении;
• под рулём располагается обшивка, которая удерживается на 2 винтах;
• эти винты следует выкрутить и снять обшивку;
• ключом на 10 открутите крепёжный болт, удерживающий торпеду с левой стороны;
• по аналогии с ручками регулятора обдува нужно демонтировать и ручку для переключения света;
• под ручкой обнаружите гайку, которую следует выкрутить;
• со стороны пассажира также есть обшивка, удерживаемая 3 винтами;
• открутите их;
• с правой стороны есть аналогичный винт крепления торпеды, как и слева;
• поскольку торпеду больше ничего не держит, её можно смело стягивать на себя.

Демонтаж радиатора

Здесь необходимо придерживаться такой последовательности:

• открутите 2 крепёжных винта радиатора ключом на 8;
• отцепите тросик, который отвечает за регулировку моторчика отопителя;
• ключом на 10 открутите 3 винта, которые удерживают кожух радиатора печки на кузове Mercedes 190;
• теперь можно полностью вытащить короб с отопителем внутри наружу и продолжить разборку там;
• откройте металлические защёлки, которые стягивают корпус по периметру;
• открутите 2 винта, соединяющие две части корпуса печки;
• отсоедините шарниры;
• теперь просто располовиньте корпус печки на 2 части;
• в одной из половин располагается радиатор, закреплённый рамкой;
• сама рамка удерживается на месте с помощью 6 винтов, которые следует выкрутить;
• после всех этих манипуляций старый радиатор наконец-то у вас в руках.

Можно сказать, что половина работы сделана. Поэтому расслабляться не стоит.

Установка радиатора и обратная сборка

Детально описывать весь процесс, который просто представляет собой инструкцию, но только в обратной последовательности, нет особого смысла.

Учтите, что в некоторых случаях старые радиаторы потенциально подлежат ремонту.

Если вы заливали в радиатор специальные герметики для предотвращения течи, промывка и ремонт будут бессмысленными. Нужно заменить радиатор, а также промыть всю систему охлаждения двигателя.

Некоторые автовладельцы, чтобы сэкономить денежные средства, пытаются восстановить печные радиаторы с помощью пайки, клея, герметиков и других средств.

Подумайте, насколько это будет рациональным, эффективным и долгосрочным решением. Спасти радиатор, который проработает ещё максимум 5-6 месяцев, можно. Вот только смысла в таких работах нет. Всё равно снова придётся разбирать половину салона, опять доставать радиатор, покупать новый. Это затраты по времени, по деньгам и силам.

Что же касается промывки радиатора, то в этом есть смысл, если сам теплообменник сравнительно новый и при этом он забился не так сильно. В этом случае ко входу и выходу радиатора печки подключаются шланги и с помощью насоса под давлением подаётся вода, смешанная со средством для промывки. Это могут быть как бытовые средства, так и специальная химия.

Но опять же, промывка не гарантирует 100% успех. Обычно эффект достигается не более чем в 50% случаев. Следовательно, даже если промыть радиатор, всё равно в итоге его придётся менять.

Теперь можно сказать, что работа завершена. Объективно это сложный процесс. А точнее кропотливый и длительный. Поэтому стоит запастись терпением. Не помешает также и помощь напарника.

Что скажете про автомобиль Mercedes 190? У кого была или есть такая машина? Приходилось ли менять радиатор отопителя? Что было самым сложным в этом процессе?

Замена радиатора печки W201

• Тема закрыта

#1 ОФФЛАЙН krasnov190

• Город: 177 (ЮАО)Москворечье
• Автомобиль:
  w201; w202, w211, w210, w220

Вобщем надоело мне в дождь ездить с запотевшими окнами. терпел терпел, не вытерпел. не один раз сталкивался, но сам у себя впервые решил поменять радиатор печки, так как очень гиморное это дело, разобрать надо дофига чего. собственно до этого уже видел что салонный ковер впитывает в себя антифриз понемногу, но вчера мне на белый носок капнула жииирная синяя капля антифриза, собственно и на сегодня затеял ремонт. Ах да. перенесите в фотоотчёты

фоталось до этого:

и заодно решил поменять исполнительный механизм регулировки потоков воздуха, вот эта штука, которую крутишь и она регулирует куда дуть ( в ноги, на стекло, бока, под ноги задних пассажироф . ) она у меня испортилось осенью и заклинила в верхнем положении и печко дуло только на лобовое и бока

Вобщем опишу весь процесс. для замены радиатора печки, надо снять: руль, приборку, бороду, торпедо, весь корпус печки ( внутри которой и сидит радиатор)
Так как у меня руль с подушкой, надо открутить её сначала, крепитсо 2 винтами под звёздочку сзади, выворачиваем их.

. потом НЕ ВКЛЮЧАЯ зажигания отсоединяем штекер с самой подухи

заблокировав руль путём вынимания ключа из замка, откручиваем шестигранник

на всякий случай можно сделать метку, как стоял руль, и сдёргиваем его

ну и начинаем дербанить всё что навешано на торпедо и бороду.
штоб не царапать ручки и решетки подкладываем тряпочгу и пасатижами сдергиваем ручки (света и регулировок печки)

затем головой на 24 откручиваем гайки их крепленя к бороде и торпеде

кстати ручечгаме я новыми запасся давно.

решетки тоже все выдергиваем.

открываем бардачог. и вытряхиваем всё оттудова.

поддеваем внутреннюю часть пистонов (их будет 3 снизу и 4 сверху) и вытаскиваем сердцевинки совсем

ответные части тоже выковыриваем.

не забываем вытащить плафончик подсветки

фиолетовыми стрелками указано, где сидят 4 верхних пистона. освободив все, вытаскиваем нутро бардака

уже можно увидеть кусочек радиатора ))))

снимаем панельку под бардачком, 3 винта на крестовую отвертку и тоже самое делаем с обшивкой со стороны водителя

затем отворачиваем 3 винта крепления подрулевого переключателя и вместе с круглым кожухом вытаскиваем его.

под замком зажигания торпеда крепится винтом на 8, откручиваем и его (винт а не замок)

под бардачком тоже есть такой винт на 8

по бокам её держат винты на 10

желтой стрелкой указано кольцо вокруг замка, поддеваем его отверткой и в сторону тоже.
красными стрелками указаны те места где прибока держится в торпеде зажимами изнутри, к этому моменту ещё вернёмся

просунув руку под приборку нащупываем толстый воздуховод, вынимаем его, покувыркав над рулевой колонкой,
после этого нащупываем трос спидометра и откручиваем его от приборки ( мне всегда это легко удавалось на всех машинах)
фото сделал для наглядности (КОГДА ПРИБОКА СНЯТА) здесь же видно верхний зажим-фиксатор который держит приборку

приборку вытаскиваю отжав эти зажимы железной линейкой или ножом, фото для наглядности ( приборка снята уже)

вытащив панель, отсоединяем все штекера ( их не много ) и вакуумный шланг эконометра, приб.панель убираем в сторону

затем снимаем пепельницу (не фотал. всё просто) и бороду, её держат винты по бокам ( их не фотал. тоже просто всё) и два сверху их сфотал
после этого борода выдергивается на себя.

впринцыпе она всё время так и валялась потом, потомушта мафон пел всё время, я ничего не отключал, а то скучна. )))

штоб снять средний треугольнег, нужно открутить хитрый малозаметный шестиграник и два самореза, сверху ( тот что слева прячется за кнопкой обогрева зад.стекла, пока её не вытащишь его не увидишь)

треугольник слева проще держится. ( поидее можно его и не снимать. но у меня там кнопка омывашки фар)

отсоединяем провода кнопки включения света в бардачке и штекера передних динамиков ( не фотал их )

убираем в сторону белко, которое вцыпилось за винт, который сейчас предстоит открутить.

откручиваем винты крепления сетки динамика ( их по 2шт на каждой сетке) неудобно немного. смотришь через стекло, а второй рукой помочь не в силахъ ))))

под каждой сеткой еще по одному винту на 8 и всё, торпеду можно выдергивать ( проверив всякие мелочи сначала)

мда. красива, но буит еще красивее ))

8-9O9-697 8232 ; 8-9O6-752-729O ; 8-926-565 5605 Серёга
w201 М102 2.0 КПП мех\ 1988г. Бе-елый Продан Фото тынц
w201 M102 2.0 КПП мех\ 1990г. Бе-елый2 продан Фото тынц
w202 C180 \9.11.99г.мех\ мотор М-111\ КПП-5мех продана
w220 S500 кашалот чёрно-синий \ М113 \ 220175 лонг —Продан
w202 сарайка\ май 2000г. мех
w211 \ 3.2 \ М112\ синяя акула
w210-Т сарайка \ рестайловый "Хомяк "Серж" \ М112 \ акпп722,6

#2 ОФФЛАЙН krasnov190

• Город: 177 (ЮАО)Москворечье
• Автомобиль:
  w201; w202, w211, w210, w220

Вторая часть марлезонского балета:
Печь держится на 4х гайках под 10 ключ ( 2 сверху и две снизу )
верхние:

нижние ( на фото левая сторона, справа тоже самое), откручиваем их все, и отсоединяем три троса управления заслонками от самой печи,
процесс не фотал ((( но принцип прост, шкуру троса держит прижимная скоба, а нутро, всмысле сам тросик зацеплен за заслонку ( пачти как в жигулях трос газа на карбуратере)

откручиваем головкой на 7 винты крепления верхнего патрубка

затем нижнего. а заодно отщелкиваем предохранительную скобу нижнего патрубка от кронштейна крепления печки

предварительно слив антифриз из системы охлаждения и открутив все 4 гайки крепления печки, приподнимаю её правую сторону вверх, чтобы слить остатки антифриза в тару а не на пол

пошурудив печку, она выдернулась вверх. вытаскиваем её на улицу. осталось вот в каком виде всё

вот он сей агрегат.

чтоб добраться до радиатора, печь надо располовинить, отстегнув много клипс ( осторожно. улетают) и открутив пару винтов.

покувыркав корпус печи , сняв все клипсы и винты, понял её конструкцию и раскидал на части.

. и наконецто добрался до злосчастного радиатора, неоставляющего сомнений о своей дряхлости и старости

минут тридцать ушло на очистку корпуса от грязи, пыли, накипи и засохших наростов антифриза

Так как процедура замены радиатора трудоёмкая, не советую покупать всяккие ТЕРМАЛы , АВЫ и НИССАНСы, а проще довериться проверенному БЕХРу, который поставлялся на конвеер. в комплекте идёт специальный самоклеющийся поролончик, которым нужно будет
обклеить (укутать) новый радиатор, штоб он внутри корпуса не болтыхался, а сидел плотно )))

также в комплекте идут винты и новые уплотнительные кольца ( но я их отдельно всё равно покупал на всякий случай, теперь лежат )

клеим сюда тоже. со всех сторон вобщем

НЕ ЗАБЫВАЕМ вставить новые гаечки и потом заклеить поролоном, чтоб они не выпали в процессе сборки. !!!!

вставляем радиатор в корпус и ставим крепежную рамку, закручиваем все винты кроме одного!!! Он ставиться после и будет фиксировать помимо скобок две части печки. ну и собственно собираем печку до конца.

снимаем с патрубков старые высохшие уплотнительные кольца (от старости потрескались в руках) и на их место ставим новые.

ну и собственно запихиваем печь назад, не забыв продеть сквозь отверстие в ней трос управления мотром печки.
закручиваем патрубки. затягивать попеременно нижний-верхний винты, избегая перекоса. ну и собственно сбираем всё назад в обратной последовательности. я залил антифриз в систему и заводил без торпеды и всего прочего. чтобы убедится, что нет течи нигде

так как вечерело и холодало, собирал более быстро. но внимательно. сделав ещё попутно несколько фот.
и вот еще, при разборке после снятия бороды забыл написать, что нужно открутить блок управления ( ну эти три крутилки ) от корпуса печки, они крепятся сбоку винтами на 8

попутная проверка ещё раз на сухость )))

еще немного. еще чуть чуть и все.

Вот теперь всё! Последний штрих. сажаем Белко на заканное место!

Всем вспасибо за внимание! Все счастливы )))

8-9O9-697 8232 ; 8-9O6-752-729O ; 8-926-565 5605 Серёга
w201 М102 2.0 КПП мех\ 1988г. Бе-елый Продан Фото тынц
w201 M102 2.0 КПП мех\ 1990г. Бе-елый2 продан Фото тынц
w202 C180 \9.11.99г.мех\ мотор М-111\ КПП-5мех продана
w220 S500 кашалот чёрно-синий \ М113 \ 220175 лонг —Продан
w202 сарайка\ май 2000г. мех
w211 \ 3.2 \ М112\ синяя акула
w210-Т сарайка \ рестайловый "Хомяк "Серж" \ М112 \ акпп722,6