Как подключить свою музыку в машину

Музыка в машине — устанавливаем автозвук своими руками

02.09.2020

Музыка в машине — автозвук своими руками

Магнитола в авто нужна всем. Старшему поколению послушать новости или шансон, людям средних лет насладиться джазом, роком и классикой, молодежи — весело и громко «поколбаситься» под электронную музыку или рэп.

В этой статье мы не будем затрагивать сложные системы Hi-Fi и Hi End, требующие серьезных затрат — покупки дорогостоящего головного устройства, кабелей, усилителей, конденсаторов и звуковых процессоров. А также расчета корпусов сабвуферов, сложных подиумов, настройки АЧХ.

Поэтому рассмотрим 3 вида простейших автомобильных аудиосистем с минимальным вложением финансов.

Улучшаем звучание штатной автомагнитолы и «акустики»

Заводское аудио в автомобиле, если это не премиум класс, оставляет желать лучшего и по функционалу, и по качеству звучания. Как улучшить мультимедиа в этом случае?

Замена головного устройства (ресивера) даст более-менее приличный звук плюс возможность воспроизводить аудиотреки с USB флешки, SD карты и внешнего входа AUX. Любителям мобильных гаджетов стоит обратить внимание на модификации с поддержкой смартфонов по USB и Bluetooth.

В таких моделях может присутствовать и система hands free, и зарядка мобильника. Причем телефонная книга выводится на дисплей автомагнитолы, что весьма удобно. Если увеличить бюджет — то получим полноценный мультимедийный центр на Android с навигацией, камерами, интернетом.

А вот нужен ли привод диска — решите заранее. Если вы не используете CD и DVD, то и переплачивать за эти функции незачем. Плюс лишний вес — дополнительная нагрузка на рамку. И объем — в стесненных условиях за приборной панелью иногда бывает непросто разместить крупный корпус вместе с пучком проводов и коннекторов линейных выходов.

Подключение простейшее — стандартным ISO разъемом (в крайнем случае — придется поменять местами красный и желтый провод). Однодиновые и двухдиновые рамки-переходники продаются практически под любые авто.

На полной громкости часто хрипят динамики. В том числе из-за того, что перегружается усилительная микросхема. Поэтому при замене магнитолы отдаем предпочтение изделиям с выходным трактом на полевых транзисторах (MOSFET).

Для постройки автозвука без внешнего усилителя важно выбрать акустическую систему с высокой чувствительностью (от 93 дБ). Поменяв OEM «колонки» на афтермаркет, получим более качественное и громкое звучание.

Если штатная магнитола не воспроизводит mp3, а вкладывать средства нет желания — подойдет простейший FM-трансмиттер (модулятор). С его помощью даже кассетное радио будет воспроизводить современные форматы по радиоканалу. Но искажения на большой громкости никуда не денутся, и диапазон воспроизводимых частот будет ограниченным — о глубоком басе и «звенящих верхах» придется забыть.

Сабвуфер в дословном переводе — поднизкочастотная динамическая головка. В интернете встречается написание «саб, супервуфер, супербуфер, бубуфер, самбуфер». Акустическое оформление (тип корпуса) бывает четырех видов — free air (бескорпусной бесконечный экран, применим на машинах с кузовом седан), закрытый ящик, фазоинвертор, бандпасс — в последнем случае диффузор снаружи не виден, и его невозможно повредить.

Даже самый недорогой сабвуфер многократно улучшит воспроизведение басов. При желании, корпус можно изготовить своими силами из фанеры, МДФ или ДСП. Но для этого нужно обладать минимальными столярными навыками и придется узнать, что такое добротность, резонансная частота, параметры Тиля-Смолла.

Автомагнитола + 4 динамика — классическая схема

Это наиболее бюджетный и распространенный способ озвучивания авто. Музыка такой конфигурации может играть достаточно громко и намного качественнее заводского аппарата. Как правило, для такой схемы приобретают коаксиальную акустику. Для передних дверей — 5-6,5” (13-17 см), в заднюю полку — «овалы» («блины») 6х9 дюймов. Не стоит увлекаться количеством полос коаксиалов, достаточно двух — 99% людей не услышит пьезоэлектрического супертвитера на 22 килогерцах.

• Чтобы поднять звуковую сцену выше (если о ней уместно говорить в контексте данной конфигурации), желательно спереди установить компонентную акустику («разнесенки»). Отдельное ВЧ-звено (твитеры, «пищалки») располагаем на передних стойках ветрового стекла, по углам торпедо, или в зоне крепления боковых зеркал.
• Для более плотного баса требуется заменить в хетчбеке заднюю полку на фанерную. В седане нужно вырезать металл кузовной панели и усилить конструкцию (изготовить деревянные проставки между основанием и облицовкой). Владельцам универсалов придется приложить больше усилий, разместив «колонки» в задних дверях или боковых нишах багажника.
• Идущие в комплекте к динамикам провода по возможности заменить на более толстые и качественные (сечением от 0,75 мм²), а питание магнитолы подключить через предохранитель напрямую к аккумулятору через 2,5 кв.мм. в гофре (управляющий провод берем от штатного гнезда подключения или замка зажигания).

В данной конфигурации можно применить и 4-канальный усилитель.

Если в машине отсутствует аудиоподготовка — не забудем про антенну.

Автозвук 2.1 — 2 «колонки» и сабвуфер

По бюджету и сложности установки разделим этот тип на три варианта подключения:

• Простой. Фронтальные «колонки» подключаем к головному устройству, сигнал на активный сабвуфер (в нем уже встроен усилитель) берем с линейного сабвуферного выхода магнитолы или от тыловых каналов.
• Быстрый. Компонентный «фронт» — от «головы», «саб» — через одноканальный моноблок D-класса или двухканальный автоусилитель, подключенный «мостом».
• Правильный. Система с четырехканальным усилителем, где головное устройство используется только как источник слаботочного сигнала. Передние каналы подключаем каждый к своему разъему, тыловые объединяем по мостовой схеме. Можно использовать «трехканальник» — выпускаются и такие модели.

Для такой аудиосистемы понадобится купить комплект проводов. Чем большего сечения — тем лучше (8-го гейджа достаточно). Если планируется для громкости оставить тыловые динамики — подключим их к соответствующим выходам ресивера.

Какой бы способ вы ни выбрали, чтобы результат не разочаровал, начать следует с минимальной шумо-виброизоляции дверных карт. Вместо дорогого «Динамата» или «вибропласта» можно применить самоклеющийся виброизол со строительного рынка и пенополиуретановые маты.

Предела совершенству нет — если серьезно увлечетесь автозвуком, то впоследствии придете к дорогостоящей аудиосистеме с поканальным усилением для SQ или полным багажником сабвуферов для SPL. Но даже предложенные в статье варианты способны серьезно улучшить звучание в салоне вашего автомобиля уже сегодня.

Музыка в машине: с чего начать?

Не нравится звук штатной аудиосистемы? Это нормально. Но тогда сразу возникает классиче­ский русский вопрос: «Что делать?» Сейчас посмотрим!

Недовольными звучанием штатных аудиосистем чаще всего оказываются владельцы автомобилей среднего ценового сегмента: стоимостью от 500 000 до 1 млн руб.

Как правило, всевозможные заводские комплектации таких машин не отличаются разнообразием вариантов аудиоподготовки: в лучшем случае, есть возможность выбора двух-трех систем. Причем отличаться друг от друга они будут в основном количеством динамиков или наличием более функциональной магнитолы.

В минимальном варианте аудиоподготовка «иномарки средней руки» – это четыре динамика и магнитола, «по максимуму» – до 13 динамиков. Не хочется особо критиковать производителей, но в машинах среднего ценового сегмента аудиосистема добавляется просто «чтобы была». И часто, даже заказав самую навороченную аудиоподготовку, владелец оказывается недоволен звуком. Ничего не поделаешь: надо улучшать.

И делать это лучше всего поэтапно, начиная, как говорится, с малого. Ибо часто происходит так, что, после того как сделаешь одно, другое уже и не нужно.

Меняем динамики

Первое, с чего стоит начинать «переработку» штатной аудиосистемы во что-то более приятное слуху, – это замена штатных динамиков на более качественные и классом выше.

Затем производится минимальная аудиоподготовка. Здесь, в частности, делают отдельную подготовку дверей под установку динамиков, при которой демпфируют полости и устраняют вибрации. В таком случае оставляют «родную» магнитолу и все подключают по заводской проводке.

Замена штатной акустики и шумоизоляция в мастерской выльется для владельца не в такую уж большую сумму – за все вместе с работой попросят

15 000-25 000 руб. Однако звук системы поменяется ощутимо, а его качество станет заметно другим.

Очень многие на этом и останавливаются. Если у владельца нет каких-то особых претензий, и музыку в машине он слушает «по ходу», то замены штатной акустики вместе с шумоизоляцией часто оказывается достаточно.

Подключаем усилитель

Если нет – тогда следующий этап: установка внешнего, дополнительного усилителя. Делается это не столько ради громкости, сколько для улучшения чистоты звучания. Суть – в том, что имеющийся в штатной магнитоле встроенный усилитель при увеличении громкости вносит в аудиотракт системы искажения по всему спектру частот: т. н. клипирование.

Внешний же усилитель позволяет обеспечить широкий размах сигнала, идущего на динамики, хорошие параметры по его нарастанию и т. д. Одним словом, с внешним усилителем звук получается чище и лучше.

Однако проблема заключается в том, что ни одна штатная магнитола не имеет линейных выходов на внешний усилитель. Такие «выходы» приходится получать искусственно.

Самый простой способ – т. н. «пассивный»: когда на трансформаторах собирается схема, понижающая уровень сигнала выхода из магнитолы до нужного для подключения к внешнему усилителю.

Стоит такая схема немного: 1 000-2 000 руб. Однако при этом все искажения частот, которые несет штатный звуковой тракт, никуда не пропадают и передаются во внешний усилитель. Достоинство такой схемы подключения состоит в простоте установки и минимуме вторжения в штатное головное устройство.

Более продвинутым вариантом выступают т. н. «активные» схемы, которые «интеллектуально» обрабатывают сигнал. Как правило, это готовые устройства, которые, в зависимости от производителя, стоят от 5 000 до 15 000 руб.

Однако наиболее продвинутым способом является доработка непосредственно штатной магнитолы и организация в ней самой линейных выходов. Для этого головное устройство разбирают, находят точку подключения к встроенному усилителю и выводят сигнал линейного уровня. Стоят такие работы от 7 000 руб.

Логичной альтернативой, казалось бы, является простая замена штатной магнитолы на новую, у которой и линейные выходы уже имеются (ничего придумывать не надо – только подключай), и функциональность повыше. За те же 7 000-15 000 руб. можно подобрать аппарат весьма приличного уровня!

Однако главная проблема, которую приносят с собой нештатные магнитолы, – это интерес к ним криминальных элементов: по­просту говоря, воровство. Любое, даже самое простое устройство как магнит притягивает воров. Обнаружить разбитое стекло и раскуроченную панель, подойдя к машине, – случай типичный.

Кроме того, нештатные аппараты часто требуют довольно сложную и дорогую инсталляцию в панель, поэтому многие решают именно доработать штатное устройство.

Разумеется, если хочется иметь «продвинутый» функ­ционал в виде проигрывания МР3, разъемов USB, слотов для карт памяти, Bluetooth, цветного ЖК-дисплея и прочего, чем балуют сейчас потребителя производители аудиотехники, магнитолу придется менять.

Кстати, замена магнитолы может потребоваться и для того, чтобы поменять штатную акустику автомобиля.

В ряде машин высокого ценового сегмента (например, Audi и Mercedes) одни динамики заменить невозможно – нужно менять всю аудиосистему. А если еще комплектация – «продвинутая», и аудио завязано на систему интеллектуального управления, то любой апгрейд сопряжен с весьма серьезными техническими сложностями. В некоторых автомобилях высокого класса вообще невозможно отказаться от штатной аудиосистемы.

Ставим сабвуфер.

Третий этап – установка сабвуфера. Доходят до него не все: более качественные динамики уже начинают неплохо «басить». Вкупе с внешним усилителем, звук и так получается весьма качественным и чистым, что для обычного пользователя вполне достаточно.

Впрочем, часто хочется большего, а если владелец слушает современную электронную музыку, то без саб­вуфера не обойтись.

Кстати, предостережем читателей от подростковых глупостей и выброшенных денег. А именно: от покупки готового «саба» со встроенным усилителем и подключением его к штатной аудиосистеме.

В продаже сейчас много всяких «ящиков» и «бочек» по доступным ценам, которые можно подключить хоть самому, хоть за небольшие деньги в «гаражном» сервисе. Только ничего хорошего от такой вот «инсталляции» не получится! Почти наверняка выйдет невнятное баханье и гуденье, не согласующееся ни с чем.

Чтобы сабвуфер зазвучал правильно и по-настояцему красиво дополнил собой картину звука, он должен строиться под существующую акустическую систему с учетом пространства автомобиля. И только так!

По цене, вместе с установленным «сабом», доработанная аудиосистема потянет примерно на 50 000-90 000 руб.

…и новую магнитолу.

Сколько в сумме набежало?

Ну и последний этап – замена магнитолы. Как мы уже говорили, это делается как ради нового функцио­нала, так и звучания самого аппарата. Кстати, многие устройства высокого класса предоставляют лишь спартанские возможности: «прямое назначение» – крутить диски, и столь же аскетичный дизайн.

Если не брать компоненты класса Hi-End, а ставить просто качественные элементы известных производителей, то за замену штатной акустики, установку сабвуфера и проигрывающего устройства придется выложить 50 000-170 000 руб. Для машины, купленной за 1 млн руб., наверное, не так уж и много. Хотя, можно ли вообще с чем-либо соизмерить удовольствие, получаемое от хорошей музыки.

Как передавать музыку с телефона на магнитолу автомобиля: 6 способов

Если вам надоело мучаться со старой или просто примитивной мультимедийной системой в автомобиле, есть смысл научиться передавать на нее музыку прямо со смартфона. Это особенно актуально для активных пользователей современных музыкальных стриминговых сервисов, которые продолжают набирать обороты.

Содержание

С помощью порта AUX

AUX (линейный вход) — стандартный 3,5-миллиметровый аудиоинтерфейс, к которому подключаются стандартные проводные наушники. Единственное, в автомобиле он работает только на вход, а не на выход — отсюда и название. Он может как находиться на лицевой панели магнитолы, так и быть спрятанным за элементами салона авто.

Чтобы подключить смартфон к линейному входу, понадобится специальный аудиокабель 3,5 мм (папа) на 3,5 мм (папа). Если в гаджете нет соответствующего выхода, также нужен специальный переходник на использующийся порт — либо USB-C (папа) на 3,5 мм (мама), либо Lightning (папа) на 3,5 мм (мама).

Плюсы:

• качественная передача аудиосигнала;
• обилие поддерживаемых устройств;
• простота и доступность магнитол.

Минусы:

• лишний кабель в салоне автомобиля;
• ноль реакции на кнопки на руле;
• нет отображения треков на магнитоле.

Через разъём USB

В отличие от проводного подключения по AUX, через который на автомобильную мультимедийную систему передается аналоговый звук, подключение смартфона по USB предполагает использование цифрового сигнала. Он обрабатывается магнитолой внутри салона и уже после этого передается на колонки.

Смартфон на базе операционной системы Android в данном случае часто можно использовать в роли внешнего хранилища или флешки. Магнитола просто возьмет с него необходимые файлы и будет использовать на своем экране. Если говорить про iPhone, он может передавать файлы из «Музыки» в режиме iPod.

Подключение по USB часто предполагает отображение проигрываемых треков и плейлиста в целом на экране автомобильной магнитолы. При этом перемещаться между ними получится с помощью кнопок управления в салоне — к примеру, медиаклавиш на руле.

Часто на порты USB, которые поддерживают подобное подключение, дополнительное подается напряжение для зарядки мобильного устройства. Тем не менее, в автомобили чаще устанавливают порты именно для зарядки, а не для передачи музыки на мультимедийную систему.

Плюсы:

• качественная передача аудиосигнала;
• может быть реакция на кнопки на руле;
• отображение треков на магнитоле;
• может быть одновременная зарядка.

Минусы:

• лишний кабель в салоне автомобиля;
• немного поддерживаемых устройств и сервисов;
• редко есть в сторонних магнитолах.

По Bluetooth

Если отходить от проводного подключения, на ум сразу же приходит беспроводная передача аудиосигнала с помощью Bluetooth. В стандартных автомобильных мультимедийных системах эта возможность обычно является частью пакета условной функции «Свободные руки» для телефонных разговоров.

Так как на подавляющем большинстве автомобилей эта функция часто недоступна в принципе или не используется по вине бедной комплектации, для Bluetooth-подключения приходится использовать дополнительное оборудование. На рынке масса подобных гаджетов — такие к примеру, в ассортименте продаются на AliExpress.

Сторонние Bluetooth-передачики чаще всего представляют собой «свистки», которые подключаются к линейному входу (AUX) в салоне автомобиля. Они принимают на себя сигнал со смартфона и передают его дальше в аналоговом формате со всеми плюсами и минусами данного подхода, которые упоминались выше.

Подключение по Bluetooth чаще всего предназначено именно для телефонных разговоров, поэтому особенным качеством отличается не так часто. Плюс ко всему, для подключения смартфона к системе обычно нужно не так мало времени, поэтому фишка теряет актуальность во время коротких переездов по городу.

Плюсы:

• нет лишнего кабеля в салоне автомобиля (встроенный Bluetooth);
• может быть реакция на кнопки на руле (встроенный Bluetooth);
• может быть отображение треков на магнитоле (встроенный Bluetooth).

Минусы:

• часто некачественная передача аудиосигнала;
• длительное переподключение устройств;
• встроенный встречается не так уж часто.

С использованием FM-трансмиттера

Отдельного внимания заслуживает также передача аудиосигнала на автомобильную мультимедийную систему со смартфона с помощью FM-радио. Конечно, реализовать эту возможность можно только с помощью дополнительного оборудования — стандартными средствами сделать это невозможно в подавляющем числе случаев.

Для данной затеи нужен специальный FM-трансмиттер — передатчик радиосигнала. Он может устанавливаться отдельно (например, в прикуриватель автомобиля с подключением смартфона по Bluetooth) или цепляться прямо на смартфон с помощью 3,5-миллиметрового аудиовыхода гаджета.

FM-трансмиттер передает аудиосигнал на конкретную частоту радио. Поэтому достаточно выбрать ее на стандартной или сторонней аудиосистеме, чтобы наслаждаться музыкой. Иногда с одного такого гаджета слушать музыку получится даже в нескольких автомобилях одновременно, если они находятся рядом.

Тем не менее, говорить о качестве звука в данном случае не приходится — чаще всего оно достаточно посредственное. Поэтому этот вариант зачастую выбирают в том случае, если в стандартной мультимедийной системе автомобиля нет линейного входа, а стороннюю устанавливать не хочется.

Плюсы:

• нет лишнего кабеля в салоне автомобиля.

Минусы:

• некачественная передача аудиосигнала;
• ноль реакции на кнопки на руле;
• нет отображения треков на магнитоле;
• длительное переподключение устройств.

С помощью Mirrorlink

Данная технология, о которой не знают многие бывалые автолюбители, предполагает зеркальное повторение экрана смартфона под управлением операционной системы Android или iPhone на дисплей автомобиля — конечно же, вместе с любым звуком, включая музыку.

Для подключения смартфона к системе Mirrorlink используется или совместимый кабель, или Wi-Fi. В случае Android для передачи изображения используется специальное стороннее программное обеспечение, а iPhone для этого хватает лишь встроенного AirPlay.

Для работы с Mirrorlink требуется отдельный прибор, который подключается к монитору. Стоимость всей затеи очень сильно отличается, в зависимости от того, есть ли возможность использовать стандартный экран встроенной мультимедийной системы, есть ли дополнительные экраны на подголовниках и так далее.

Заморачиваться с Mirrorlink в плане музыки есть смысл только в том случае, если система нужна для других более сложных задач: просмотра визуального контента, использования навигации и так далее. В остальных случаях лучше остановиться на более примитивных вариантах, о которых шла речь раньше.

Плюсы:

• качественная передача аудиосигнала;
• море дополнительных возможностей.

Минусы:

• высокие стоимость и сложность затеи;
• немного поддерживаемых устройств;
• ноль реакции на кнопки на руле;
• длительное переподключение устройств.

Через умные системы автомобиля

Конечно, если вы используете достаточно свежий автомобиль, он с большой вероятностью поддерживает системы Apple CarPlay и/или Android Auto от Google — подавляющее число машин в нормальных комплектациях за последние пару лет должны быть оборудованы ими. Они просты в управлении и действительно удобны.

Собственно, Apple и Google создали для автомобилей свои собственные интерфейсы, которые дают возможность взаимодействовать с данными на устройстве. Для этого может использоваться как проводное, так и беспроводное подключение, в зависимости от аппаратных особенностей гаджетов.

Конечно, в данном случае можно работать и с музыкой на устройстве, про что и идет разговор сегодня. Кроме того есть доступ к картографическим и многим другим сервисам, включая подкасты и сообщения. Системы Apple CarPlay и Android Auto от Google постоянно развиваются и насыщаются новыми фишками.

Конечно, если стандартная мультимедийная система вашего автомобиля не поддерживает Apple CarPlay или Android Auto, вы можете установить стороннюю с данной фишкой. Тем не менее, если речь только про передачу музыки, то стоимость данной затеи вас вряд ли действительно обрадует.

Плюсы:

• качественная передача аудиосигнала;
• реакция на кнопки на руле;
• отображение треков на магнитоле;
• море дополнительных возможностей;
• может быть одновременная зарядка.

Минусы:

• высокие стоимость и сложность затеи;
• немного поддерживаемых устройств.

Подводя итоги

Если автомобиль не поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, то проще всего подключать смартфон к мультимедийной системе с помощью линейного входа — он же AUX. Для этого достаточно будет лишь обзавестись соответствующим кабелем, а также, если нужно, переходником на порт смартфона.

Как установить музыку в машину самому – подробная инструкция!

Добро пожаловать!
Музыка играет в жизни человека немаловажную роль, и порой человек в день прослушивает множество различных треков, особенно во время езды на автомобиле. Однако не во всех автомобилях, новых или подержанных, стоит музыка, а установка в автосервисе стоит немалых средств. Поэтому в целях экономии, можно постараться самому её подключить, главное, знать основные нюансы, о них мы и расскажем в данной статье.

Примечание!
Чтобы установить музыку в автомобиль, вам потребуется следующее: отвёртки (плоские, крестообразные, большие, маленькие и др.), гаечные ключи (будут нужны, чтобы скинуть клеммы с АКБ), шестигранники, шуруповёрт (желательно), провода, изолента. Но инструменты могут и измениться, всё зависит от того, какое конкретно устройство будет устанавливаться в автомобиль. Иногда бывает достаточно одной отвёртки, а иногда и не хватает всех выше перечисленных инструментов.

Краткое содержание:

Как поставить музыку в машину?

Примечание!
Когда будете работать с проводкой, ни в коем случае не оставляйте оголённых клемм, жилок проводов и т. д. Всё должно быть аккуратно, ничего лишнего торчать не должно. Динамики, магнитофон, усилитель, сабвуфер, всё должно сидеть прочно, а не летать по багажнику или по салону. Обязательно всё закрепляйте, иначе проблем вам не избежать: сгоревший усилитель, сгоревший магнитофон в таких случаях не редкость. За настройкой системы обращайтесь к специалистам.

Установка динамиков:

1. Установка начинается с проведения проводки. Впрочем, на большинстве новых автомобилей это уже сделано. Выяснить, так ли это на вашем автомобиле, можно в книге по эксплуатации и обслуживанию автомобиля либо в интернете (вписываете в строку марку, модель, комплектацию автомобиля и «аудио-подготовка»).
2. Если у вашего автомобиля штатная аудио-подготовка не предусмотрена и нужно проводить провода, то нужно выбрать, как будете подаваться звук в динамики (через усилитель или через магнитофон). Примерно определите расстояние от магнитофона или усилителя до колонок и в магазине приобретите нужное количество провода. Обратите внимание на то, что провод должен быть сдвоенный между собой (плюс и минус, с такими проводами гораздо легче и удобней работать).
3. Провода проложите так, как Вам удобно, спрячьте под карпет, под сиденье, чтобы не было видно. Один конец должен будет выводиться на магнитолу (если вы не будете подключать динамики через усилитель), а другой – подсоединяться к динамикам (плюс и минус). Где находятся плюс и минус на динамиках, обычно подписано на них самих.

1. Если вы решили подключать динамики через усилитель, то провода к динамикам нужно будет вести уже от усилителя. Там всё то же самое, просто в каждый канал усилителя нужно будет вставить по проводу (плюс к плюсу, минус к минусу). У усилителей бывает разное количество каналов, один канал отвечает за один динамик, канал состоит из двух входов: минусовой вход для провода и плюсовой – это всё, что вам нужно знать.
2. После подключения запускайте магнитофон (все операции по подключению динамиков обязательно проводятся при выключенном магнитофоне!) и проверяйте работу колонок. Если все работает, заизолируйте провода и работа закончена. В случае неполадок ищите причину. Как правило, проблема бывает в проводке, что-то неверно подключено и т.д. Реже оказывается, что динамик нерабочий (бракованный или сгоревший). Сжечь динамик можно, перепутав минус с плюсом, поэтому будьте аккуратней!

Установка автомагнитолы:

1. Магнитола подключается минут за пять, максимум за десять. Самое главное, провести под неё проводку и знать, за что отвечает каждый проводок. Если проводку не предусматривает комплектация автомобиля, сделайте её сами, вам понадобится минус и плюс. Как только минус и плюс проведёте, можно ставить магнитолу. Учитывайте, что не все магнитолы имеют колодки проводов, поэтому их приходится докупать в автомобильном магазине. Выбрать колодку легко, просто нужно прийти в магазин с автомагнитолой, продавец-консультант подберет к ней проводку (на фото ниже она указана стрелкой).

1. Покупаем колодку, проводим плюс-минус. Его можно взять от чего угодно, например, провода на замке зажигания, на прикуривателе или от аккумулятора дают постоянный плюс, минус – это кузов автомобиля. Подключаем магнитолу: плюс от магнитолы – это, как правило, красный провод, а минус (заземление) – чёрный. Чтобы не было проблем, смотрите распиновку. Если всё будет подключено правильно, магнитофон должен будет включиться, после чего подключайте динамики на отдельные провода, идущие от магнитолы.

Установка усилителя звука:

1. Установка начинается с выбора места, где усилитель будет расположен. После этого закрепите усилитель и начинайте подсоединение. Усилитель, как и магнитофон, нужно будет запитать от аккумулятора, для этого понадобятся провода на определённую длину. Размер проводов подбирайте с помощью интернета или инструкции, потому что на каждый усилитель идут разные провода. Один провод будет идти от аккумулятора к усилителю, другой от усилителя на кузов. Потребуется также один маленький проводок, который идёт от магнитофона (там нужно будет делать скрутку) и к усилителю. Этот проводок синего цвета нужен для того чтобы усилитель включался одновременно с магнитофоном. Понадобятся также тюльпаны.

Примечание!
Для усилителя будет нужна также колба и предохранитель на определённое количество ампер. Какую именно колбу подходит к конкретному усилителю, узнавайте у консультантов, она подбирается по размеру провода, поэтому сначала разберитесь с проводами, и только потом приобретайте в магазине колбу и предохранитель к ней!