Передня підвіска BMW Х6 з 2008 року (+рестайлінг 2010)
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
повідний вал BMW X6 , ремонт карданних валів BMW X6 , диференціал BMW X6
Вибачте, стаття доступна лише російською мовою.
Для читання статті потрібно змінити мову на сайті.
Тип двигуна: М57/N54/N63
Об’єм двигуна: 3.0 / 4.4 / 3.0D л.
При покупці книги в PDF
1. Ви зможете завантажити книгу відразу після оплати.
2. Книга буде завантажена у форматі PDF, і Ви зможете завантажити її на будь-який пристрій.
1. Всі книги ідеальної якості, тому що ми працюємо безпосередньо з видавництвами.
2. Електронні книги нічим не поступаються паперовим і є їх повним аналогом.
3. Офіси нашої компанії представлені в Україні, Росії та Польщі, ви завжди можете звернутися до нас за конкретною адресою.
4. Всі оплати на сайті максимально захищені та відбуваються за допомогою світових платіжних систем.
Оплата та завантаження з метою безпеки походить з особистого кабінету.
Автоматичний перехід через 10 секунд.
Книга не призначена для продажу у Вашій країні.
Оформити замовлення на паперову версію цієї книги Ви можете на сайті autoinform96.com .
Оплата товару та завантаження книги в електронному вигляді (формат PDF) здійснюється на сайті.
Для цього треба знайти цікаву для Вас книгу і натиснути на кнопку «Купити». Ціна книги вказана на кнопці.
Після натискання на кнопку «КУПИТИ» автоматично запуститься платіжна система, за допомогою якої можна сплатити вибрану книгу за допомогою будь-якої банківської картки (Visa, MasterCard, СВІТ тощо).
Після вказівки даних картки або інших платіжних реквізитів та підтвердження платежу відбудеться оплата товару.
Зверніть увагу, що після здійснення оплати, Вам необхідно повернутися назад із сайту платіжної системи на сайт KrutilVertel.
Завантаження книги
Після успішного проходження платежу (у будь-який спосіб) та повернення до магазину KrutilVertel із сайту платіжної системи Ви потрапляєте на сторінку успішної оплати:
На цій сторінці Вам необхідно вказати свій e-mail, куди буде надіслано доступ для завантаження книги.
Якщо Ви вже зареєстровані на нашому сайті, просто перейдіть за посиланням особистий кабінет.
Куплена Вами книга буде знаходитись у Вашому особистому кабінеті, звідки її завжди можна буде завантажити.
У випадку, якщо з якихось причин Ви не повернулися назад на сайт і закрили вкладку платіжної системи з повідомленням про успішне проходження платежу, повідомте нам про це — ми надішлемо Вам лист у якому буде вказано доступ для завантаження книги.
Проблеми під час оплати банківськими картками
Іноді при оплаті банківськими картками Visa/MasterCard можуть виникати труднощі. Найпоширеніші з них:
- На карті стоїть обмеження на оплату покупок в інтернеті
- Пластикова карта не призначена для здійснення платежів в інтернеті.
- Пластикова карта не активована для здійснення платежів в інтернеті.
- Недостатньо коштів на пластиковій картці.
Для того, щоб вирішити ці проблеми, необхідно зателефонувати або написати в технічну підтримку банку, в якому Ви обслуговуєтесь. Фахівці банку допоможуть їх вирішити та здійснити оплату.
Ось, у принципі, і все. Весь процес оплати книги у форматі PDF з ремонту автомобіля на нашому сайті займає 1-2 хвилини.
BMW X3 замена амортизаторов SACHS
Кроссоверы BMW X3 второго поколения входят в число популярных автомобилей, которые приезжают в наш технический центр BMW-STO. Достаточно часто обращения связаны с проведением обслуживания подвески и тормозной системы.
В этот раз к нам обратился владелец BMW F25, обеспокоенный снижением устойчивости автомобиля и появлением кренов при движении. Диагностические процедуры выявили проблемы с передними амортизаторами, которые требовали замены. Также в ходе проверки тормозных механизмов под замену были согласованны все тормозные диски и колодки.
Из-за высокой степени износа, кроме амортизаторов потребовалась замена отбойников, опорных подшипников и пыльников. В качестве замены использовались комплектующие SACHS и Lemförder, соответствующие оригинальным.
После того, как были отсоединены опоры амортизаторов, приступаем к снятию самих стоек.
С демонтированной амортизационной стойки необходимо снять пружину, чтобы установить ее на новую стойку. Процедура выполняется с помощью специальных стяжек, которые позволяют зафиксировать витки пружины в нужном положении, чтобы освободить опору. После этого, со штока откручивается гайка крепления, снимается опора и извлекается амортизатор. Устанавливаем пружину на новый амортизатор вместе с новым отбойником и опорным подшипником.
Новый собранный амортизатор готов к установке. Таким же образом выполняется установка пружины на вторую стойку. Ниже можно увидеть состояние старых компонентов, которые не подлежат восстановлению.
Здесь мы видим новые стойки после завершения установки.
Теперь приступим к замене тормозных колодок и дисков. С учетом пожеланий владельца для установки на автомобиль были выбраны комплектующие фирмы TRW.
Последовательно демонтируем колодки, а затем диски. Сравниваем компоненты перед установкой: у старых колодок имеется значительный износ фрикционного слоя.
Один из демонтированных тормозных дисков со следами коррозии.
Старый тормозной диск обладает значительной выработкой рабочей поверхности, в сравнении с новым.
Выполняем тщательную очистку контактной поверхности ступицы и диска, затем устанавливаем новый диск.
Устанавливаем колодки и суппорт. Перед установкой суппорт и направляющие подлежат профилактической обработке, которая помогает предотвратить закисание и подклинивание рабочих механизмов.
После сборки суппорта обрабатываем смазкой места контакта тормозного и колесного диска для предотвращения их прикипания и возможных проблем при демонтаже.
Аналогичным образом выполняем установку оставшихся тормозных дисков и колодок. При выполнении работ выполняется обязательная проверка состояния узлов тормозной системы.
Все процедуры завершены, автомобиль отправляется на мойку и проверку углов развала-схождения. После необходимых рекомендаций по дальнейшему обслуживанию и эксплуатации, «икс-третий» выдается владельцу.
За счет оптимизированной конструкции рычагов и расположения амортизаторов в подвеске, BMW F25 отличаются устойчивостью и плавностью хода. Однако стоит учитывать, что подвеска восприимчива к качеству дорожного покрытия. В зависимости от условий эксплуатации, амортизационные стойки «икс-третьего» служат до 80 тыс. км пробега. Амортизаторы выполняют важную функцию в автомобиле, снижая колебания кузова и обеспечивая надежный контакт с дорогой при движении. Неисправная работа этих элементов приводит к опасному снижению курсовой устойчивости автомобиля и потери управляемости. В связи с этим, диагностику и замену стоек следует выполнять своевременно. Также не стоит забывать про обслуживание тормозной системы, вовремя менять расходные ко
Когда менять амортизаторы БМВ Х6?
Амортизаторы — один из наиболее важных компонентов общей производительности автомобиля, поэтому важно всегда следить за тем, чтобы они всегда находились в хорошем рабочем состоянии. Однако узнать непросто когда заменить амортизаторы вашего BMW X6? Именно поэтому наша команда разместила этот контент, чтобы помочь вам найти ответ на этот вопрос. Сначала мы узнаем, почему так важна замена амортизаторов вашего автомобиля, а затем когда менять амортизаторы вашего BMW X6, и наконец, какова цена их замены.
Зачем заменять амортизаторы БМВ Х6?
Перед тем, как подробно рассказать вам при замене амортизаторов вашего BMW X6 , мы узнаем, почему может быть необходимо их заменить. Оценить состояние ваших амортизаторов непросто, тем не менее, важно знать, какую роль они играют, чтобы понять преимущества их содержания в хорошем состоянии. Амортизаторы вашего BMW X6 являются составной частью системы безопасности. На самом деле именно они гарантируют, что ваш автомобиль хорошая управляемость на дороге, поддержание контакта колес с землей и равномерная балансировка веса автомобиля. Кроме того, амортизаторы обеспечивают комфорт вождения вашего BMW X6 , если они израсходованы, вы быстрее устанете, и, следовательно, вождение автомобиля будет более рискованным. Наконец, плохое состояние амортизаторов приведет к ускорению износа других автозапчастей, таких как сайлентблоки или шины.
Когда менять амортизаторы БМВ Х6?
- По нашим оценкам, срок службы амортизаторов автомобиля составляет около 80 000 км, поэтому постарайтесь узнать предыдущую дату замены амортизатора, если у вас был подержанный BMW X6, или проверить километраж, если это из первых рук.
- Мы не обязательно задумываемся об этом, но технический контроль — это эффективный способ узнать, когда менять амортизаторы вашего BMW X6. Фактически, этот тщательный контроль вашего автомобиля (особенно с момента его эволюции в 2019 году) позволяет производить хорошую проверку состояния автомобиля. Фактически, это будет проверено на ваших амортизаторах наличие протечек, деформация стержня, наличие коррозии и их фиксация . Если у вас есть некоторый опыт в механике, вы уже можете сами проверить наличие масла на амортизаторах, которое предупреждает вас о возможной утечке.
- Если вы обнаружите, что ваш BMW X6 скрипит или работает ненормально в поворотах или, например, при проезде «лежачих полицейских», не откажитесь от нашего контента, посвященного этой проблеме. Один из этих индикаторов может уведомить вас о явном износе амортизаторов и, следовательно, о необходимости их замены.
- Поместите свой BMW X6 на ровную поверхность лицом к капоту и убедитесь, что один из углов автомобиля ниже других. Не думайте дважды, чтобы использовать рулетку для точных измерений. Это может уведомить вас об износе крепления амортизатора.
- Проверьте износ протектора шин вашего BMW X6, на самом деле, если вы заметили аномалии на «боковинах» своих шин, это может быть признаком усталых ударов.
Теперь вы знаете список контрольных точек, которые существуют, чтобы знать когда менять амортизаторы вашего BMW X6 .
Цена замены амортизаторов БМВ Х6
И чтобы завершить это содержание, мы теперь увидим какова цена замены амортизаторов на БМВ Х6 . Мы собираемся разделить две автомобильные части, сначала замену амортизаторов у профессионала, а затем цену самих амортизаторов, если вы хотите, чтобы их установил друг или вы сами, найдите ниже две модели:
- Цена замены амортизаторов на BMW X6 профессионалом: Если вы заменяете амортизаторы своего автомобиля у профессионала, мы советуем вам, если у вас небольшой бюджет, лучше пойти в автомобильный центр, такой как Feu Vert, который предложит вам цены намного дешевле, чем у механика вашего дилерского центра BMW X6. . Однако, если у вас есть BMW X6 с классической отделкой, вам придется рассчитывать от 400 до 700 евро в зависимости от типа механики и от 700 до 1000 евро, если это спортивная модель.
- Цена покупки амортизаторов для BMW X6 на специализированном сайте: Наконец, если вы хотите произвести замену самостоятельно, покупка «обычных» амортизаторов на специализированных сайтах, таких как «Оскаро», может позволить вам значительно сэкономить: на комплект передних амортизаторов вам потребуется от 50 до 150 евро, не думайте дважды. Чтобы взглянуть на предложение на Oscaro, и если вы хотите заменить задние амортизаторы, это скорее от 50 до 100 евро, то же самое, придерживайтесь ссылки, чтобы узнать цены и различные доступные модели.
Замена передних стоек бмв е60 полный привод
BMW e60 замена передних пружин своими руками. Видео и фото инструкция
На ремонте у нас находится автомобиль BMW 530i e60 4WD, 2006 года выпуска, на котором нам необходимо будет заменить пружину передней стойки. Покажем как это правильно сделать своими руками.
Передняя правая пружина лопнула и стала цеплять витком за колесо. Тупым концом стало зацеплять за резину, начал раздаваться непонятный звук, похожий на неисправный подшипник. Если бы она лопнула с другой стороны и пружины соскочила бы острым концом, то разорвало бы резину и диск попортило, машина упала бы на одну сторону. Но владельцу повезло.
Поднимаем автомобиль, снимаем колёса. Из под капота откручиваем две гайки на 13, вытаскиваем резиновую заглушку и ослабляем центральную гайку на стойки, она под головку на 21:
Снизу в этом месте от рычага откручиваем датчик:
Откручиваем гайку на стойке стабилизатора, она под головку на 16:
Выкручиваем гайку на креплении стойки, она на 18. Теперь мы сможем снять кронштейн который держит провод датчика ABS, тормозной шланг. Можно вытаскивать болт зажимающий стойку.
Сзади в разъём, распорку забиваем не сильно металлическую отвёртку:
Чтобы стойка начала немного отходить из цапфы. Затем помогаем её выйти руками. Откручиваем до конца сверху гайку. После того как вытащите стойку, старайтесь её не ложить. Обслуживаем её в вертикальном положении, если вы вдруг случайно её поместили в горизонтальное положение, то перед сборкой заново прокачайте.
Одеваем стяжки и стягиваем пружину:
Откручиваем центральную гайку:
Разбираем и вытаскиваем старую пружину. У нас пыльник и отбойник пришли в негодность, поменяем их. Стягиваем новую пружину, у нас она шведской фирмы LESJOFORS, номер в каталоге 4008476 и одеваем её на стойку, для этих целей лучше позвать помощника, одному в нашем случае это сделать не получилось. Собираем в обратном порядке.
Видео замена передних пружин в BMW 530i e60:
Резервное видео как заменить переднею пружину в БМВ Е60:
Замена передних амортизаторов бмв е60
Замена тормозных дисков, колодок, амортизаторов E60 — DRIVE2
Так уж получилось, что тормозные диски на моей Е60 оказались не в лучшем состоянии. В прошлом году, пока она долго стояла при замене на CIC, я снимал тередние тормозные диски и протачивал у токарей. Но толи токари оказались не очень, толи действительно диски точить бесполезно, но стало только хуже. Было очень неприятное биение при торможении. Неспешно я изучал где и что купить, планировал оригинал БМВ. Тем более стоили они ровно столько же на заказ, как и Зиммерман или ATE. Но случайно, в местном интернет магазине, ad-market.kz мне попались оригинальные диски BMW 34116767269 по вкусной цене — всего ок 55$/штНу как не взять. Единственно, этот партнамбер бьется на дизельную Е60, а не на мою бензиновую. Но по всем заменителям, по всем размерам, подходят и на мою тоже.Так же до этого по акции попались передние амортизаторы KYB со скидками.Итого было установлено:Тормозной диск BMW 34116767269Колодки тормозные передние«BMW«(E90/60) 34116764540 ( для бронированных комплектаций, наверное они по жестче)Паста д/тормозных колодок BMW 83192158851
Двухтрубный газовый амортизатор Excel-G, стойка KYB 335817 KYB 335818
новый диск от дизельной Е60 оказался гораздо массивнее и тяжелее на 1,5 кг. Это конечно плохо, я знаю, но зато у меня выйгрыш в весе, стоит обычная резина, а не RunFlat
новый амортизатор с Пыльник переднего амортизатора OPTIMAL (GERMANY) AK735428
После установки новых дисков и колодок наступил просто кайф. Тормозит без единого намека на биения. Можно тормозить не держа руль и ее не уведет. :)))))
Ну а вместе с амортизаторами был заменен один рулевой наконечник. Все остальные передние рычаги, стойки стаба в идеале. Да и рулевой наконечник не вышел бы из строя, если б на нем чуть чуть не надорвался пыльник. Так что, следите за пыльниками на рычагах и амортизаторах.
Передний клиренс на Е60 регулируется! — бортжурнал BMW 5 series Спортивный Болид 6GETRAG 2004 года на
Всем мир!После того как поменял амортизаторы морда стала заметнее выше чем былаприподнялась сантиметра на 3-4При том что я сравнивал длину стока и КОНЕй, она была одинаковаяВозник вопрос почему?Логика ответила что выходит высоту можно регулироватьЯ ещё когда на своей Е34 менял аморты увидел что амортик к цапфе крепится не болтами, а зажимается в рукавеИ ещё тогда 5 лет назад, у меня были мысли а что если выставить его выше или ниже нужного уровня и просто затянуть в этом положенииИ вот сегодня мои предположения подтвердилисьМожет для кого то это и не будет открытием, но лично для меня это такПередний просвет на Е60 да и наверное впрочем как на всех других моделях БМВ можно регулировать.
Но почему то я ни видел еще ни одной темы на драйве по этому поводу
На картинке я показал как это делаетсяна амортизаторе есть выступ он то как раз и нужен для того что бы по нему выставлять высоту выше или ниже
а потом просто зажимаете рукав и готово
Как то так, лично я рад моему открытию)) на зиму буду задирать морду, а то просвет в 120 мм никуда не годится
П. С. мой друг БМВист с 10 летним стажем и поменяв за эти 10 лет 10 Биммеров тоже этого не знал ��
Замена передних пружин подвески на е60 с опциями S226A и S229A — бортжурнал BMW 5 series Shadow Line 2006 года на
Руки все не доходили сделать запись, но наконец осилил. Итак, в конце ноября оставил машину на ночь, а утром увидел такую картину: спереди справа машина прилично накренилась, это меня не обрадовало, первые мысли или спустило колесо или лопнула пружина, в итоге второе. Началась головоломка по поиску пружин, вариантов было масса, с каждой новой опцией или пакетом становилась другая пружина. У меня опции: S226A Спортивная настройка ходовой части и S229A Dynamic Drive. Благо ребята на Драйве помогали советом в итоге нашел нужные мне пружины. Заказал KILEN 11077, есть еще аналог LESJOFORS 40 084 85, но это по сути тоже самое. Стоит отметить, что на мою машину идет номер KILEN 11075 на моторы до 3л, разница в том, что 11077 идет на дизеля и большеобьемные бензинки, виток чутка толще и вес пружины на 100гр. больше, а так все одинаковое, меньше вероятность, что лопнет. Мудохался я с заменой 1,5 дня вторая сторона пошла уже быстрее, менял без ямы в боевых условиях, гемора конечно больше в таком варианте, но мы справились. Стойки стоят Сакс, еще живые, но уже чувствуются, что на подходе, как потеплеет буду заниматься ими.
1. Вот такая картина открылась после снятия колеса
2. Процесс идет полным ходом
3. Стойка в сборе и готова к установке
Замена стакана стойки амортизаторов БМВ Е-60
В прошлом году один из постоянных клиентов нашего автосервиса обзавелся новым транспортным средством – BMW E-60 2005-го года выпуска. Во время осеннего путешествия по подмосковным трассам, водитель непредусмотрительно въехал в небольшую лужу, под которой скрывалась 20-сантиметровая выбоина… В результате гость из Баварии довольно сильно пострадал, и к нам его оперативно доставили на эвакуаторе. Диагноз был поставлен быстро – направленного удара не выдержала правая стойка амортизатора, стакан которой буквально пробило насквозь. Позже было установлено, что еще на родине стакан был переварен, что закономерно ослабило его. Вообще, ходовая часть автомобилей производства Германии считается довольно надежной, однако относится это скорее к вопросам эксплуатации дорогами европейского качества.
Покидая пределы своей исторической родины, немецкие машины начинают страдать от целого ряда типичных «болезней» – часто разбивается рулевая рейка, выходят из строя амортизаторы, довольно сильно ощущаются сбои в управлении. Чтобы избежать подобных проблем, следует периодически проходить техосмотр, вовремя ремонтировать или заменять изношенные узлы автомобиля. К примеру, если бы наш клиент обратился в автосервис раньше, то специалисты смогли бы сразу заметить, что сварные швы начинают приходить в негодность, и молниеносно устранить проблему.
Итак, какой фронт работ следовало осуществить нашим мастерам, чтобы замена стакана стойки амортизаторов БМВ Е-60 прошла без проблем? Первым делом была проведена полная диагностика остальной подвески. К счастью, заметных проблем не обнаружилось, так что достаточно было ограничиться ремонтом пострадавшей части. Далее последовал демонтаж переднего правого колеса, которое, на удивление, практически не изменило своих геометрических характеристик. В обязательном порядке отсоединялись провода датчиков ABS и тормозной шланг.
Несмотря на довольно короткое время активного использования, шлицы и болты крепления уже успели неплохо заржаветь. Виной тому высокая влажность и набор химреактивов, которыми коммунальные службы щедро посыпают наши дороги. Такие проблемы довольно легко решаются сбрызгиванием пораженных коррозией мест WD-40, после чего нужно просто подождать 1-2 часа.
Следующий этап – снятие пружинного фиксатора, который поддерживает тормозной суппорт. Осторожно упираясь инструментом в тормозной диск, отжимаем его и вытягиваем в направлении на себя. WD-40 уже глубоко проник в заржавевшие места, так что открутить оставшиеся винты не составило проблем. Единственная проблема возникла с болтовыми соединениями суппорта – для их снятия пришлось использовать пневмоотвертку.
Один из самых ответственных шагов, который требует большого профессионализма – демонтаж суппорта с тормозного диска. Неосторожное обращение с тормозящим слоем, находящимся на поверхности колодок, может привести к его повреждению, что потянет за собой полную замену этого элемента. После снятия тормозного диска, креплений амортизатора и прочих соединительных узлов, получаем полный доступ к стакану стойки.
Так как повреждения были довольно обширными, то вопрос ремонта стакана не рассматривался. Работая с официальными поставщиками новых запчастей, мы стараемся постоянно поддерживать в наличии набор распространенных деталей, замена которых случается чаще всего. Этот принцип не подвел нас и в этот раз – на складе как раз оказалось несколько пар новых стаканов на BMW E60, одну из которых было использовано в ремонте.
После установки новой запчасти, осуществляется обратная сборка всех крепежей, монтаж тормозного диска суппорта и колеса. Во время ремонта приходилось внимательно следить, чтобы положение нового стакана точно соответствовало заводскому. Неправильный выбор соединения может привести к переносу веса автомобиля только на одно колесо, что грозит появлению новых проблем, так что к этому вопросу наши специалисты подходят с особым вниманием.
Во время окончательной сборки обнаружилась еще одна проблема – ударом слегка деформировало крышку капота, вследствие чего она закрывалась неплотно. Этот недостаток был быстро устранен, после чего довольный клиент отправился домой уже за рулем, пообещав нам впредь осторожнее относиться к лужам на проселочных дорогах.
В общей сложности, ремонт занял несколько дней. Также стоит отметить, что подобные поломки являются довольно распространенным явлением, и от них практически невозможно застраховаться. Благодаря значительному опыту работы наших мастеров, замена стакана амортизатора не составляет особой проблемы, даже учитывая сложное строение ходовой системы BMW и наличие большого количества соединений. Огромный ассортимент новых и б/у запчастей дает возможность провести ремонт вашего автомобиля максимально оперативно и за доступную цену.
Бмв е60 замена передних стоек
Замена передних стоек — бортжурнал BMW 5 series Touring Редкий экземпляр 2010 года на
Стойки поменял неделю назад, но только время нашёл написать.Расписывать нечего, все стандартно.
Снова в своём любимом сервисе
Приехал с утра, как записали и сразу на подъёмник.
Так как стойки уже были в сервисе, ребята сразу приступили к работе а я начал им надоедать с i Фото.